Вроде как я понимаю возможно, если снять долбанное (см предыдущий топ
Модератор: Лютег
Opelevod писал(а):Не снимая коробки?
Вроде как я понимаю возможно, если снять долбанное (см предыдущий топ) соединение и тогда по штоку снять старый сальник и аккуратно забить новый? нет подводных камней, а то жалко Селению, вытекающую на грязный асфальт
![]()
легко то легко, но почему то когда я отсоединил тягу ручки переключения от муфты, через которую она соединяется со штоком коробки, эта сама муфта, болтаясь во всех направлениях, не желала слезать со штока... народ, а где у нее еще крепление к штоку? стопорное кольцо по ходу где то? блин придеца снимать выхлоп... а то по другому никак не подлезтьegeny писал(а):легко
Алси писал(а):Opelevod писал(а):блин придеца снимать выхлоп... а то по другому никак не подлезтьegeny писал(а):легкоа он у меня сварной
просто так не снять...
У тебя тоже сварной? А разьемные бывают вообще - штаны отдельно - резонатор - отдельно?
pit писал(а):Эта муфта крепится на штоке штифтом. Если зачистить эту муфту от пыли и грязи, увидишь отверстие, перпендикулярное штоку. Там в углублении штифт. Если мне не изменяет память, он трубчатый, значит выбивать нужно стержнем, диаметр которого больше внутреннего диаметра штифта, иначе он будет штифт распирать. Если взять выколотку длинную, повращать шток, чтобы было удобно прицелится, можно изловчиться и выбить штифт не снимая приемной трубы. Описываю по памяти, если в чем то ошибаюсь - не обессудь
вопрос в том, что многих резинок из этого механизма почему то не получается найти, причем мне в магазине мне говорят что некоторые сняты с производства...... как жде я тогда люфты убирать буду?pit писал(а):Ну, это уж слишком. Уверен, если устранишь все люфты в шарнирах, рукоятка станет точной и жесткой. А, варить не стоит, пощади Альфушку
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей