Нестабильно Работает Двигатель. Плавает Зажигание.AR 33QV

[victorr]

Продублирую тему с братского форума.
AR 33QV Bicarbo 1.7

Собственно откапиталили двигатель. Собрали. Не завелась.
Попытки крутить трамблёр привели к следующему:
- При раннем зажигании заводится, но ни холостые, на набор оборотов не идет.
- При позднем - отлично набирает обороты, но не заводится совсем.
Возвращаясь чуть назад скажу. Была "наколхозена" катушка от 2108, т.к. ехать было нужно. На ней заводилась, ехала. Но сейчас не стала. Купил таки нормальный родной коммутатор, вернул родную катушку. Стало чуть лучше, но эффект стал такой:
впечатление что хаотично простреливает искра не там где надо. Особой системы нет, т.е. совсем хаотично. Причем, то в выхлопную выстрелит, то с карбов пламя.Крышка новая. Бегунок в норме.
Внимание вопрос:
Куда ковырять? Трамблер, датчик холла или коммутатор. Все выставлено по меткам("Т" метка на маховике, метки распредов в окошке). Ремни по натяжке тоже в норме, хотя подумываю о замене.

[igor]

прошу прощения-порядок работ цилиндров 1-3-2-4 или другой?

[Виталий36]

Амиго, да ты провода на свечи не по порядку одел.

[victorr]

На блоке есть маркировка порядка работы цилиндров: 1-3-2-4. Выставлена ВМТ и бегунок трамблера на 1м цилиндре. Естественно ВВ провода в правильном порядке.Искра есть на всех и визуально одинаковая.

[Amper_F]

А распред валы на метках оба стоят?

[victorr]

По распредам интересная ерунда получается.
Высталяем по меткам, а один на ползуба не хочет становиться,хоть плачь.
Сегодня попробуем приложится еще раз. Результат - после выходных.

[MoSk]

должен встать.. у меня так же не вставал)) но потом получилось каким точудо образом)))

[AlfaAlex]

вакуумное опережение в норме?

[victorr]

Результаты ночной борьбы с альфочкой.
Переставляли ремни ГРМ. Один становится по меткам идеально, второй на 1/3 зуба упрыгивает. Пытались переносить на зуб вперед-назад - все равно не выставляется.
поставили максимально приближенно.
Что имеем:
-обороты более менее стабилизировались.
-прострелы зажигания стали гораздо реже,но они есть.
-холостой вообще нереально отрегулировать. Или 2000 об/м или тухнет.
-появилась интересная деталь. Машина заводится,работает ровно и стабильно и через различное время просто глохнет. Без причины и посторонних шумов.
Куда еще копать?Попробую поменять ремни. Но отклонение от метки на 1/3 зуба так важно?

Откровенно говоря, уже с ума сводить начинает капризами.

[MoSk]

выставь так что бы оба по зубу не совпалали и колена чуть назад должно быть.. я выставлял у меня вот так получилось
вот ссылка на драйв.. там и фотки есть.
хотя у тебя наврно подругому..
1/3 зуба вроде вполне имеет значение..

http://www.drive2.ru/cars/alfaromeo/33/ ... 6285/#post

[zeth]

Я-бы копал в сторону регулировки клапанов, зажигания и подачи бензина. 1/3 зуба ничего серьезного не даст, тем-более что по другому никак не поставишь.
После того, как глохнет машина нормально заводится?

[victorr]

1. Клапана: голова с гидрокомпенсаторами.
2. Совсем непонятно она заводится. Чтобы завести - нужно поставить трамблер по-раньше, но не набирает обороты. Если установить более позднее - обороты есть, но завести нереально.

[zeth]

Ага.. значит мотор был инжекторным. Получается это не QV, распредвалы-же родные? Или QV
А как работает вакуумное опережение?

[victorr]

33 QV: 33 (905) 1.7 QV (905.A3) - AR 30550 Бикарбо. Двигатель точно родной и карбовый.
По опережению - будем смотреть.

[Виталий36]

Результаты ночной борьбы с альфочкой.
Переставляли ремни ГРМ. Один становится по меткам идеально, второй на 1/3 зуба упрыгивает. Пытались переносить на зуб вперед-назад - все равно не выставляется.
поставили максимально приближенно.
Что имеем:
-обороты более менее стабилизировались.
-прострелы зажигания стали гораздо реже,но они есть.
-холостой вообще нереально отрегулировать. Или 2000 об/м или тухнет.
-появилась интересная деталь. Машина заводится,работает ровно и стабильно и через различное время просто глохнет. Без причины и посторонних шумов.
Куда еще копать?Попробую поменять ремни. Но отклонение от метки на 1/3 зуба так важно?

Откровенно говоря, уже с ума сводить начинает капризами.

Ну, во-первых, укрепи свою веру, нарисуй тысячу раз иероглиф "терпение" - и возвращайся к работе.
То, что у тебя один вал уезжает на треть зуба - это у всех уезжает: при выставлении меток в окошках на один вал пружины в этом положении не давят, а на другой - соответственно жмут. Имея наименьшей неделимой единицей шаг зубьев на ремне, поставить ремень не на тот зуб (если метки вертикально в окне) не получится. Другое дело, что устанавливая ролик и тем самым натягивая ремень шкив распредвала может уезжать под давлением ролика. Тут нужно бдить.