Перебои на холостом ходу

[Beetl]

Привет всем! Проблема такая, на холостом ходу двигатель работает с провалами. Обороты то поднимаются, то падают (почти глохнет). И еще на движке со сторны воздушного фильтра (в районе топливной рампы) стоит какой то датчик он был отключен (провод скинут), я подсоединил, ничего не изменилось Что за хрень?

[Alien_33]

Для начала что за авто и какие данные!

[Beetl]

Авто такое: AR 33 1.7IE, 1991г.

[Бизон]

Приоткрой пробку на маслозаливной горловине

[Aleksander]

и что? просветите про фокус с пробкой?

[Бизон]

Вероятно это выше моего понимания. Но у меня недавно случилась точно такая эпидерсия. Открываю крышку-обороты в норме,закрываю-плавают. Понятно,забит маслоотделитель,хотя я его мыл зимой.Снимаю,смотрю,-абсолютно чист, вообшем не стал вдаваться в подробности,снял шланг от головки к маслоотделителю и езжу.

[Tofer]

Вероятно это выше моего понимания. Но у меня недавно случилась точно такая эпидерсия. Открываю крышку-обороты в норме,закрываю-плавают. Понятно,забит маслоотделитель,хотя я его мыл зимой.Снимаю,смотрю,-абсолютно чист, вообшем не стал вдаваться в подробности,снял шланг от головки к маслоотделителю и езжу.

Блин, да сколько же у тебя Альф??? =)

[Бизон]

Было много,сейчас две и условнокупленая 164

[sergo_33]

Привет всем! Проблема такая, на холостом ходу двигатель работает с провалами. Обороты то поднимаются, то падают (почти глохнет). И еще на движке со сторны воздушного фильтра (в районе топливной рампы) стоит какой то датчик он был отключен (провод скинут), я подсоединил, ничего не изменилось Что за хрень?

наверное это регулятор ХХ, в нем и проблема, - снимать промывать, проветить напряжение на его разъеме. проверить как он реагирует на подачу напряжения.

[Бизон]

Привет всем! Проблема такая, на холостом ходу двигатель работает с провалами. Обороты то поднимаются, то падают (почти глохнет). И еще на движке со сторны воздушного фильтра (в районе топливной рампы) стоит какой то датчик он был отключен (провод скинут), я подсоединил, ничего не изменилось Что за хрень?

наверное это регулятор ХХ, в нем и проблема, - снимать промывать, проветить напряжение на его разъеме. проверить как он реагирует на подачу напряжения.

Я тоже так думал,но сним оказалось всё ОК

[sergo_33]

Я тоже так думал,но сним оказалось всё ОК

у меня на 16v при снятии разъема с регулятора ХХ обороты как раз начинают плавать.

[Vodolaz]

У меня было тоже самое, я поехал в диагностику, мне там сказали, что это подача воздуха на холостых
1) Дроссель закрывался не совсем до конца, путем долгих мучений, закрыли (на первый взгляд казалось, что дроссель был полностью закрыт, но оказывается, он должен закрываться почти герметично)
2) Отрегулировали штуцером, который спереди впускного коллектора обороты до 960 в минуту
После этого движка стала работать просто супер, никаких перебоев
PS В Эстонии за все я отдал 20 USD

[Mitrij]

Через пробку или шланг просто воздух подсасываться будет в обход расходомера, что не есть хорошо. Надо смотреть, отчего сместь богатая

[Бизон]

У меня было тоже самое, я поехал в диагностику, мне там сказали, что это подача воздуха на холостых
1) Дроссель закрывался не совсем до конца, путем долгих мучений, закрыли (на первый взгляд казалось, что дроссель был полностью закрыт, но оказывается, он должен закрываться почти герметично)
2) Отрегулировали штуцером, который спереди впускного коллектора обороты до 960 в минуту
После этого движка стала работать просто супер, никаких перебоев
PS В Эстонии за все я отдал 20 USD

Слушай,вот про этот штуцер, не понял как он работает. Собрал товарищу машину,зажигание выставил,обороты большие,заслонка закрыта всё норммально. Снимаю шланг с этого штуцера и глушу отверствия,всё становится нормально. Одеваю -обороты поднимаются до 1200. Я его снял(штуцер),накидная гайка+ трубка,такое ощющение что его надо толи выкручиватьт толи закручивать и от этого подача воздуха будет менятся или там что то не хватает,потомучто как не крути его количество воздуха остаётся не изменное. Мы его конечно заглушили и всё нормально, но в чём Энигма??????

[Vodolaz]

У меня было тоже самое, я поехал в диагностику, мне там сказали, что это подача воздуха на холостых
1) Дроссель закрывался не совсем до конца, путем долгих мучений, закрыли (на первый взгляд казалось, что дроссель был полностью закрыт, но оказывается, он должен закрываться почти герметично)
2) Отрегулировали штуцером, который спереди впускного коллектора обороты до 960 в минуту
После этого движка стала работать просто супер, никаких перебоев
PS В Эстонии за все я отдал 20 USD

Слушай,вот про этот штуцер, не понял как он работает. Собрал товарищу машину,зажигание выставил,обороты большие,заслонка закрыта всё норммально. Снимаю шланг с этого штуцера и глушу отверствия,всё становится нормально. Одеваю -обороты поднимаются до 1200. Я его снял(штуцер),накидная гайка+ трубка,такое ощющение что его надо толи выкручиватьт толи закручивать и от этого подача воздуха будет менятся или там что то не хватает,потомучто как не крути его количество воздуха остаётся не изменное. Мы его конечно заглушили и всё нормально, но в чём Энигма??????

У меня там вообще запчасти одной не хватало, мне мастер на месте из какой то бронзовой хреновины выточил такую штуку (даже не знаю как ее назвать ) для того, чтобы регулировать подачу воздуха. Он сказал, что она должна быть, и теперь, в принципе даже можно порегулировать холостые путем выкручивания/закручивания штуцера.
А дроссель у вас пропускает воздух, тк при глушении этого отверствия двигатель должен заглохнуть(на холостых воздух идет только по шлангу, а у вас такая же доза воздуха сочится через дроссель).