Пламя с выхлопа... что делать

[ALFOvik]

Суть проблемы вот в чем, несколько дней назад моя альфа начала потраивать на холостых. Закидывает 1 и 2 свечу (черный СУХОЙ налет). После 1500 все вроде нормально - тянет как немая. Сегодня вечером при старте со светофора был несильный хлопок в глушитель с огнем, огонь погас после того как заглушил двигатель ... Приехал домой, машина на холостых чуть потраивает, поднес зажигалку к выхлопной трубе - сразу вспыхнул огонь голубого цвета 20-30см, при прогазовках - до 0,5 м, горит пока не заглушить двигатель. Стоит прямоток Ремус. Расход топлива ~ 13л/100км.
Автомобиль Alfa romeo 33 1995 (по техпаспорту!!!) 1.4IE.
Что делать, как то стремно ездить))))???????

[Бизон]

Либо позднее зажигание,либо нет на какой-нибудь свече искры(или она не коректная) Проверяй метки,распределитель если он есть или катушки.Поочерёдно отключай форсунки и смотри при какой отключённой не будет стрелять в глушитель. При позднем зажигании возможен прогар выхлопного клапана.

[zeth]

Это форсаж, полюбому

[Lesnik]

на имоле с электронным впрыском, зажигание отрегулировать не возможно, смотри сосотояние датчиков. особенно какое питание подаеться на горный датчик, должно быть 4,99 вольта, если бтльше то накрываетсья кренка в мозгах

[ALFOvik]

При отключении свечей или форсунок 1 и 2 цилиндра работа двигателя почти не меняется (чуть трясет и все), а при отключении 3 и 4 - разница ощутима - ужасно колбасит, даже глохнет.
Свечи новые, как только поставил сразу закопчены (сухой черный налет). если правильно понимаю, при переливе топлива свечи влажные должны быть...??? Пробовал менять катушки местами, сохраняя соответствие проводов - то же самое. Компресия в 1-2-3 равна 12, в 4 - 11,5. Относительно напряжения, то мерял тестером - 4,98.

Вот думал, может у меня обедненная смесь, потому и горит плохо. Часть попадает в выхлоп ... отсюда и огонь???

[zeth]

При отключении свечей или форсунок 1 и 2 цилиндра работа двигателя почти не меняется (чуть трясет и все), а при отключении 3 и 4 - разница ощутима - ужасно колбасит, даже глохнет.
Свечи новые, как только поставил сразу закопчены (сухой черный налет). если правильно понимаю, при переливе топлива свечи влажные должны быть...??? Пробовал менять катушки местами, сохраняя соответствие проводов - то же самое. Компресия в 1-2-3 равна 12, в 4 - 11,5. Относительно напряжения, то мерял тестером - 4,98.

Вот думал, может у меня обедненная смесь, потому и горит плохо. Часть попадает в выхлоп ... отсюда и огонь???

Свечи будут мокрые не при переливе, а при заливе (или если в масле), Черные сухие свечи - перелив. Попробуй менять не свечи а провода сохраняя порядок естессно.
Да, еще метки смотри

[ALFOvik]

Ну разобрался походу....
Проблема была в MAP-сенсоре!
Проверяя напряжение на датчиках, на выходе (сигнальном проводе) MAP было 2,4 В на холостых на прогретом двигателе.
Купил точно такой датчик, поставил - напряжение на выходе упало до 1,3 В. Обороты нормализовались, троение исчезло, после ~ 100км выкрутил свечи - совершенно сухие: D: D. Расход топлива по городу - 9,5 л на 100, по трассе - 7,5 л на 100. И выхлоп больше не горит))).
Здесь все логично - MAP напрямую регулирует обогащение смеси по разряжению в коллекторе, отсюда и перелив, и троение, и все вытекающие проблемы.
Так может кому поможет мой горький опыт
Спасибо за помощь! Тему можно закрывать.

[Smit]

Это на имолах такой датчик? или на системе впрыска мототроник?

[zeth]

Это на имолах такой датчик? или на системе впрыска мототроник?

это на имолах, на мототронике вместо него лопата