Дергается при ускорении и при старте

[junior_33]

Вообще непонятная фигня.

Только рушаю начинается типа рывки короткие. И так напряжно рушать, просто ужас. Тупая до ужаса, нужно нажимать прилично.
И при ускорее и при нагрузке идут теже рывки короткие (типа дергание) только чувсвтуется это намного больше, чем при старте.
Когда едит, валит нормально.
Накатом и если не топить, а ехать мега спокойно, такого нет.

Не ездил три недели. Ранее было все нормально
Скидывали клему - думал комп сбился и настроится надо, но вряд ли.
Снимал передние стойки - думаю, что это не из-за ходовой части.
Сменил масло - до этого выехал с гаража на старом - таже фигня была.

Куда рыть, то?

[Прохожий_на_автобусе]

недавно на вазике(тот самый эпический вазик с подушкой безопасности, 1300 инжекторным мотором, 91 года выпуска, который за две недели прошел чуть меньше 6 тысяч) такая фигня вылечилась заменой датчика положения дросельной заслонки. датчик был родной, 90 года, бошевский. при вскрытии обнаружились протертые дорожки в начале хода педали. чек машинка не зажигала.

[junior_33]

так неважно, при движении прижимаешь на средине педали, она, как бы не успевает ускорятся и начанаются рывки.
при старте рывком практически нет, они еле заметны, больше работает, как трактор, тарахтеть начинает.

[zeth]

подсос воздуха, неверные показания расходомера, дпдз. Все проверить, померить. Да, и может бензин?

[Smit]

Вчера нашел хороший сайт со статьями по системе впрыска топлива http://amastercar.ru/articles/injection_fuel.shtml Когда двигатель прогрет и работает в стабильном установившемся режиме, то компьютер (блок управления и т.п.) считывает показание с кислородного датчика (лямбда зонда) и увеличивает/уменьшает количество подаваемого топлива так, чтобы смесь была оптимальной (1 кг топлива на 14,7 кг воздуха -- такое соотношение “воздух—топливо” называется стехиометрическим.) Во всех других режимах компьютер игнорирует показание лямбда зонда и регулирует смесь по других датчикам. Например, при резком нажатии на педаль газа управляющим является датчик положения дроссельной заслонки (управляющим является не сигнал положения, а сигнал скорость нажатия на педаль, т.е. скорость изменения сопротивления) и датчик потока воздуха. Дурит один из датчиков, или плохой контакт в разъёме. Машина постояла, контакты подсырели, окислились, иногда помогает снятие и установка разъёма.
Посмотри статьи "Основные принципы работы инжекторного двигателя", "Датчики системы управления двигателем" и "ДМРВ - Датчик массового расхода воздуха" на указаном мною сайте. Они короткие, но все нагладно и понятно описано.

[junior_33]

спасибо. юуду писать по ходу проведения работ.
странно, что машина на ХХ работает ровно, залил масло 10Ве40, так и двигло перестало колбасится.
но все же есть какое-то тарахтение в выхлопе, типа сбито зажигание, когда газуешь на ХХ.

[zeth]

и да... если хх ровный и не вырос, может стоит померять давление в рампе?

[junior_33]

ХХ вырос на 50 оборотов, немного гуляет - 750-800

[junior_33]

Стыд, позор... паника...

Залило свечу на 4 цилиндре... поменял свечи - самолет.

Странно, почему ХХ было номально и не колбасило?...

[junior_33]

повтор ситуации на новых свечах.
опять 4 горшок, и опять закиданная и мокрая свеча.
до этого крутил трамблер (поставил новые свечи - всн гуд, покрутил трамблер) чуть позднее и прикрутил подачу воздуха. обороты чуть выросли...
выкрутил все свечи - стали темнее...
теперь такого накрутил, что не могу понять, свечи посветлели, работает ровнее, но звук работы какой-то странный, громко так именно в конце глушителя... но уже не дергается...
ппц просто... сколько раз говорили: "Не мешай машине работать..."

[junior_33]

Закидывает свечу 4 цилиндра.
Как буд-то обагащенная смесь.
Свечи менял, провода новые (местами менял). Крышка трамблера новая, бегунок новый.

На резьбе свечи есть какая-то влага, понять что-то не могу.

Куда рыть?

[Val@@@]

Закидывает свечу 4 цилиндра.
Как буд-то обагащенная смесь.
Свечи менял, провода новые (местами менял). Крышка трамблера новая, бегунок новый.

На резьбе свечи есть какая-то влага, понять что-то не могу.

Куда рыть?

Это масло, менять МСК.

[junior_33]

Маслосъемные кольца?
Дык дыма с выхлопа нет.
Расход масла еще не успел заметить, только залил...
Жидкость темная. А масло у меня очень светлое и на масло это не похоже, значительно жидче.
И влага прямо под шестигранником (то, чем закручивать свечу), а не ближе к рабочей поверхности.

[Smit]

...А масло у меня очень светлое и на масло это не похоже, значительно жидче.
И влага прямо под шестигранником (то, чем закручивать свечу), а не ближе к рабочей поверхности.

Скорее всего антифриз. Четвертый цилиндр ближе всего к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Если перелить антифриза, то, когда заглушишь мотор, из под крышки (сопла) бьет струя охлаждающей жидкости. Часть капель попала в свечной колодец. Вообще, на сопло надо шлангочек одеть и вниз опустить (где-то на схеме в мануале видел).

[junior_33]

блин, да, что ж такое. это не 4, а 3 цилинд, под расходометром который.
свеча имеет матовый оттенок и она не сказать, что негр, но и не кофе с молоком. Половина та, что ближе к боковому електроду, чуть светлее.
масла вообще не жрет - проехал почти 100 км на новом масле.
дыма с выхлопа нет.
прет шо дурная.