отличия моно от полного: кпп, кардан, задняя балка,
она-же мост -:) плюс, всё что к нему прикручено, тормоза, редуктор
тяга панара,
плюс все задние рычаги
переключалка, днище, вся выпускная система,
начиная от резонатора, штаны одинаковые
бензобак, и если донор 907 кузов, то ив проводке есть отличия, так как подключение заднего привода происходит кнопкой.
Существовало два вида подключения заднего моста, либо принудительное включение рычажком в салоне, версия 4x4, ввиду отсутствия межосевого диференциала, использовалась только для уверенной езды по грязи, либо подключение через электромуфту в КПП, версия Permenent и Q4, роль межосевого дифа выполняла вязкостная муфта, распределение момента при езде 95 / 5, при пробуксовке муфту клинит полностью, и получается те-же 50 / 50, в результате чего машина становится слабоуправляема на скользком покрытие.
Первый вариант устанавливался и 905 и на 907, второй, только на 907.
Кнопки для подключения заднего моста, в заводской комплектации, не было.