Маслянный радиатор

[Sharky]

Интересно как можно поставить маслянный радиатор на аппазит?
Самое интересное это куда трубки подцепить?

[sergo_33]

Интересно как можно поставить маслянный радиатор на аппазит?
Самое интересное это куда трубки подцепить?

обычно ставят проставку под масляный фильтр с выводами. Учитывая что у нас вильтр как на тазах, то может и проставка подойдет. См. мыло фотку отправил.

[Sharky]

тоесть подачу масла осуществляют через переходник от насоса через радиатор до фильтра обратно и в магистраль.
возможны потери давления и есть возможность установить дополнительный насос для увеличения давления.

[sergo_33]

тоесть подачу масла осуществляют через переходник от насоса через радиатор до фильтра обратно и в магистраль.
возможны потери давления и есть возможность установить дополнительный насос для увеличения давления.

теоретически потери давления из-за увеличения объема быть не должно, - оно же не сжимаемое.

[pit]

Интересно как можно поставить маслянный радиатор на аппазит?
Самое интересное это куда трубки подцепить?

А зачем?

[Lesnik]

тоесть подачу масла осуществляют через переходник от насоса через радиатор до фильтра обратно и в магистраль.
возможны потери давления и есть возможность установить дополнительный насос для увеличения давления.

теоретически потери давления из-за увеличения объема быть не должно, - оно же не сжимаемое.

У нас два параметра, это давление и расход
во втором потери будут

[pit]

а зачем?

[Lesnik]

:o а зачем?

Понимаешь это делают для того чтобы машину можно было крутить на высоких оборотах или двигаться на скоторстях близких к 2-вум стам типа масло нагревается. На хондах стоит, а есче както на разборках у меня знакомый байкер се на моц радиатор купил маслянный, сказали что с Альфы ..............?!

[AR_33]

По каталогам есть проставки подфильтр с трубками.

Но все тот же вопрос... А зачем??? Неужели у каждого иемпература масла при езде за точку кипения уходит???

Это все понты, голимые притом, доведите поначалу авто до изначально нормального уровня, не навешивая ничего лишнего, а потом оцените, надо ли что-либо туда толкать

[AR_33]

По поводу "с Альфы" - мож с дизеля какого...

Из практики:

- масло оно, конечно нагревается, но это все зависит от характеристик масла

- "высокие обороты" - 8000-10000-выше - возможно... а он в стандарте крутится, хотя-бы до первой цыферки?

- при скоростях близко (или более) 200, параметров перенагрева замечено не было

[pit]

По каталогам есть проставки подфильтр с трубками.

Но все тот же вопрос... А зачем??? Неужели у каждого иемпература масла при езде за точку кипения уходит???

Это все понты, голимые притом, доведите поначалу авто до изначально нормального уровня, не навешивая ничего лишнего, а потом оцените, надо ли что-либо туда толкать

Готов подписаться под каждым словом! Что, машина уже ездит 200? Уже винтит 8 000 об.? Предлагаю для начала врезать в поддон ВАЗовский температурный датчик, в приборку - указатель и выяснить, а, собственно до какой температуры греется? Так вот, по личным наблюдениям, в лучшем случае температура масла отстает от О.Ж., в худшем - идет наравне с О.Ж.

(для справки - красная зона в штатных указателях температуры масла начинается со 150 гр.)

[AR_33]

Пасибо за поддержку

Так вот, в продолжение темы:

1. Для того, чтобы начать "тюнить" само авто, надо бы сравнить его вполне нормальные стандартные параметры с "убытыми" параметрами Вашего (что в 99% есть истина)

2. Доработать можно, практически все что угодно, но это только в том случае, если не устраивают параматры стандарта.

[Sharky]

Стоило спросить и узнать мнения других

Oil pump/distributor drive gear for shrinking onto the crankshaft - 150C(302F)

Лучше всего температуру масла держать в районе 80-90 градусов.
Так и масло дольше прослужит(меньше перепад температур - меньше окисление)

[Aleksander]

На дизеле радиатор масла стоит справа - под бампером.

[Михаил]

To AR_33

У меня 33 16V, масло залито Motul 4100 10W-40 полусинтетика.
Мотор после полной переборки, работает хорошо, масло не ест и т.д. (тьфу-тьфу-тьфу).
Так вот, на первых покатушках на полигоне дмитровском проехал я 3 круга, довольно плотно, но на все деньги не валил (время круга 2,17).
Когда остановился после заезда, на х.х. загорелась лампочка давления масла, я перепугался конечно, но после проезда остывочных метров 800, она погасла и проблем никаких после этого нет.
Вывод, по-моему напрашивается один- масло перегрелось.
Во вторых, у меня два раза задирало шатунные вкладыши после заездов со скоростью под 200.
Так что, думаю масляный радиатор совсем не лишним будет для 33