степень сжатия

[Ураганчик]

Товарищи,прочитал тут,что если точить блок 1.5 до 87мм,то нада корректировать степ. сжатия.Обьясните,please,зачем это нада и как это сделать?

[Opelevod]

ты увеличиваешь объем цилиндра при неизменном ходе поршня, соответственно степень сжатия снижается, соответственно снижается мощность и повышается вероятность детонации.
Надо шлифовать головки или увеличивать ход поршня

[sergo_33]

Товарищи,прочитал тут,что если точить блок 1.5 до 87мм,то нада корректировать степ. сжатия.Обьясните,please,зачем это нада и как это сделать?

это не проверенная информация, если "продельные" размеры поршней 1.5 и 1.7 отличаются то да, но по моему нет. Хотя я такого не делал, я взял 1.5 второй ремонт, это правильнее чем делать нечто среднее между 1.5 и 1.7. Это делал Gwynbleidd из Самары, спроси его.

[_Boxer_]

Товарищи,прочитал тут,что если точить блок 1.5 до 87мм,то нада корректировать степ. сжатия.Обьясните,please,зачем это нада и как это сделать?

А где прочитал-то ? Поделись, почитаем.....

Ну а вообще, если чисто из теории и "как оно должно было быть" то:

На 1.3, 1.4, 1.5, головы "плоские", тоесть камера сгорания находится непосредственно в блоке (читай цилиндре)...

На 1.7 камера сгорания находится частично в голове, частично в блоке....

Поршни по идее тоже различаются (на 1.4 - 80, на 1.5 - 84, на 1.7 -87)....

Так вот если ты точишь блок 1.5 до 1.7, то получаешь в теории поршневую 87-ю которая расчитана на то, что камера сгорания будет в голове.....и естественно голова у тебя остается 1.5, тоесть без этой камеры сгорания........отсюда степень сжатия получается высокой.....(по моим грубым подсчетам 12-13)....

Столь высокое сжатие потребует соответствующего бензина как мин. 98-й.....а лучше какой-нить "шпартивный" типа 105-го (магу падагнать по 3.5 евр за литр)......

так вот чтоб не иметь такие траблы с горючкой имеет смысл уменьшить сжатие.....а сделать это можно след. способами:

1. точим поршни (поршни на 1.7 имеют небольшое углубление, так вот мы его увеличиваем)....
2. укорачиваем шатуны....

Вот так есть в теории......что касаемо практики, то здесь все запутанней, так как подобное вроде никто не строил из здесь присутствующих форумчан......(кроме меня)....

Если что перепутал, то старшие товАРисчи поправят.....

Если кто строил по данной схеме мотор - поделитесь инфой что как было...

[Ураганчик]

Товарищи,прочитал тут,что если точить блок 1.5 до 87мм,то нада корректировать степ. сжатия.Обьясните,please,зачем это нада и как это сделать?

А где прочитал-то ? Поделись, почитаем.....

Ну а вообще, если чисто из теории и "как оно должно было быть" то:

На 1.3, 1.4, 1.5, головы "плоские", тоесть камера сгорания находится непосредственно в блоке (читай цилиндре)...

На 1.7 камера сгорания находится частично в голове, частично в блоке....

Поршни по идее тоже различаются (на 1.4 - 80, на 1.5 - 84, на 1.7 -87)....

Так вот если ты точишь блок 1.5 до 1.7, то получаешь в теории поршневую 87-ю которая расчитана на то, что камера сгорания будет в голове.....и естественно голова у тебя остается 1.5, тоесть без этой камеры сгорания........отсюда степень сжатия получается высокой.....(по моим грубым подсчетам 12-13)....

Столь высокое сжатие потребует соответствующего бензина как мин. 98-й.....а лучше какой-нить "шпартивный" типа 105-го (магу падагнать по 3.5 евр за литр)......

так вот чтоб не иметь такие траблы с горючкой имеет смысл уменьшить сжатие.....а сделать это можно след. способами:

1. точим поршни (поршни на 1.7 имеют небольшое углубление, так вот мы его увеличиваем)....
2. укорачиваем шатуны....

Вот так есть в теории......что касаемо практики, то здесь все запутанней, так как подобное вроде никто не строил из здесь присутствующих форумчан......(кроме меня)....

Если что перепутал, то старшие товАРисчи поправят.....

Если кто строил по данной схеме мотор - поделитесь инфой что как было...

из твоего следует,что можно поставить головы от 1.7 и не париться,правильно я понял?

[_Boxer_]

Ага....

Причем лучше 16-ти клаппаную....мосщи побольше будет..

[sergo_33]

Ага....

Причем лучше 16-ти клаппаную....мосщи побольше будет..

точно, а еще V12 от шестисотого можно поставить, быстро ездить будет

[Ураганчик]

Ага....

Причем лучше 16-ти клаппаную....мосщи побольше будет..

точно, а еще V12 от шестисотого можно поставить, быстро ездить будет

пасиб за совет,полюбому
А 16-тые ведь под карбы не бывают,так?

[_Boxer_]

Бывают....

Ставят даже 4 карба на них....ух самолет получается......


Только расход Эгегей какой...... .......

[Ураганчик]

Бывают....

Ставят даже 4 карба на них....ух самолет получается......


Только расход Эгегей какой...... .......

какой? кудаж они их запихнули?

[sergo_33]

Бывают....

Ставят даже 4 карба на них....ух самолет получается......


Только расход Эгегей какой...... .......

какой? кудаж они их запихнули?

установка карбов на 16v это целая история, и уже здесь обсуждалась. Это СЛОЖНО! особенно если машина изначально карбовая, да еще 905-й кузов. У тебя такой? В общем забудь про 16V.
Для начала собери нормальную полторашку, тебе ее хватит, особ. если 105 сил. На счет поршней можно узнать на ул. правды (см. мой топ за прошлый год)

[Ураганчик]

Бывают....

Ставят даже 4 карба на них....ух самолет получается......


Только расход Эгегей какой...... .......

какой? кудаж они их запихнули?

установка карбов на 16v это целая история, и уже здесь обсуждалась. Это СЛОЖНО! особенно если машина изначально карбовая, да еще 905-й кузов. У тебя такой? В общем забудь про 16V.
Для начала собери нормальную полторашку, тебе ее хватит, особ. если 105 сил. На счет поршней можно узнать на ул. правды (см. мой топ за прошлый год)

имено 905,причем QV 84" правда кузов там 1/2 на проварку

[sergo_33]

имено 905,причем QV 84" правда кузов там 1/2 на проварку

выкинь...

[Ураганчик]

имено 905,причем QV 84" правда кузов там 1/2 на проварку

выкинь...

да не,все поправимо...

[sergo_33]

имено 905,причем QV 84" правда кузов там 1/2 на проварку

выкинь...

да не,все поправимо...

Это верно, но если ты студент, у тя денег не хватит, считай сам, мотор перебрать как минимум 500 кузов проварить еще 300-400, а потом ведь еще и покрасить надо. Ну и по мелочи баксов 300 набежит, если машина подубитая.
Хотя, если есть большое желание...