разборка/сборка двигателя

[Штирлиц]

Нужная информация в копилку.

[Val@@@]

Рейтинг доверия:
По ремням
+ Dayco, цена отличная да качество, плюсану еще за ремни TRW
- не покупаю ATE и Conti

Ролики-пошипники
+ Inna или SKF
+ Breda Lorett и FAG
- Coram & Optimal

Сальники
+ Corteco
- Reynz

[Бизон]

Reynz сальники коленвала,распредвала не делает,а пакует чужие,иногда японские(+) или кортеко(+),иногда гласер(-).

[Val@@@]

Reynz сальники коленвала,распредвала не делает,а пакует чужие,иногда японские(+) или кортеко(+),иногда гласер(-).

Я про сальники клапанов скорее.

[Бизон]

Сальники клапанов Reynz- отличные.

[Smit]

Продолжаю делиться сложностями, с которыми столкнулся при разборке/сборке двигателя.

Не так просто оказалось снять рабочий цилиндр сцепления. Во-первых стопорное кольцо такое тугое, что у разжима тутже обломались тоненькие усики. Круглые губки разжима постоянно соскальзывали с отверстий стопорного кольца. Пришлось надфилем проточить в губках пазы и только после этого с большим трудом удалось снять кольцо:



Сам цилиндр тоже не вытаскивался. Пытался выбить его молотком, но ни в какую, боялся что может треснуть удерживающее его кольцо задней крышки двигателя. Грел крышку, брызгал унисмой. Бил сильнее молотком, но только разбил ободок тормозного цилиндра (жалко, но нестрашно, есть новый). Отступать было некуда, взял головку на 22 (или на 24, точно не помню), и под сильными (но аккуратными) ударами молотка тормозной цилиндр удалось мало-по-малу выбить:

[zeth]

Рабочий цилиндр сцепления та еще штучка
Особенно эротично его менять при установленном двигателе )))

[Smit]

Проблема оказалась и с прокладками. В наборе не оказалось прокладок на впускной коллектор, но за-то прокладок между головами и вставками, в которые вставляются инжектора, оказалось четыре штуки. Пришлось дополнительно заказывать прокладки впускного коллектора Ajusa 00743900. На складе числилась в наличии только одна. Надеялся, что это комплект.

Установить маслосъёмные колпачки с первого раза не получилось. Забив третий колпачок увидел внутри сверху, что резинка задралась. Вроде аккуратно забивал, как она надорвалась,.. пришлось его снять. Повторно насадил вместо него другой колпачок, и показалось, что он не до конца сел. Малость подстучал, и он тут же на сторону замялся. Какой-то мягкий ободок у них. Так испортил два колпачка, а в наборе их ровно 8, по количеству клапанов:



Пытался пробить по экзисту номер колпачков по номеру этикетки из набора 11491J, чтобы заказать такие же колпачки, но безуспешно. Не знает экзист такой номер. По другим номерам выдаёт большой список колпачков. Чтобы как-то угадать по размеру и материалу (цвету резинки) решил заказать несколько разных:

Corteco 12014265
Колпачок маслосъемный
Высота 1, мм 10
Внутренний диаметр, мм 8
Материал АСМ (полиакриловый каучук) (рис.: http://www.exist.ru/Img.axd?Key=937\802020CC.PNG&Size=200x150&MethodType=8)

Corteco 12014671
Колпачок маслосъёмный
Высота 1, мм 9.7
Внутренний диаметр, мм 7
Материал FPM (фторкаучук/витон) (рис.: http://www.exist.ru/Img.axd?Key=937\802020CC.PNG&Size=200x150&MethodType=8)

Ajusa 12000900
Колпачок маслосъёмный
Вес, кг 0.001 (рис.: http://www.exist.ru/Img.axd?Key=880\4BF0234C.PNG&Size=200x150&MethodType=8)

Ajusa 12002800
Колпачок маслосъёмный
Вес, кг 0.002 (рис.: http://www.exist.ru/Img.axd?Key=880\62F02FDA.PNG&Size=200x150&MethodType=8)


Ajusa 12010200
Колпачок маслосъёмный
Вес, кг 0.001 (рис.: http://www.exist.ru/Img.axd?Key=880\A3E02349.PNG&Size=200x150&MethodType=8)

Сегодня пришли колпачки и прокладка впускного коллектора. Прокладка одна (всё по честному), сейчас заказал к ней ещё одну, остаётся ждать:



По материалу (цвету) ни один колпачок не угадал. Из Ajusa по размеру наиболее подходящими оказались 120009000. Всех колпачков заказывал по 5 штук, но Ajusa 120009000 числилось на складе только 4, причём в пакетике один оказался подмятым, его видно на фото, крайний слева. Диаметр ножки клапана 8 мм, внешний диаметр направляющей втулки 11 мм. Из Corteco ближе всего по размеру 12014265:

[Smit]

Рабочий цилиндр сцепления та еще штучка
Особенно эротично его менять при установленном двигателе )))

В моём случае это было бы нереально сделать. Если рабочий цилиндр сцепления 20 лет не меняли, то однозначно мотор снимать.

Посадил маслосъёмные колпачки Corteco 12014265, сели идеально. Снова разберу левую голову и поменяю ахусу на кортеко. У колпачков Ajusa при установке насечки ввиде стружки снимаются. Пружины надо внимательно устанавливать. Было раз, что захват рассухаривателя соскакивал с болта и верхняя шайба выстреливала. Чтобы клапан при сжатии пружины не утопал, подкладывал под него перчатку, иначе сухари сложно подсунуть к шайбе:

[Pufnooty]

Рабочий цилиндр сцепления та еще штучка
Особенно эротично его менять при установленном двигателе )))

Ох, помню один раз уронил кольцо это стопорное (цилиндра сцепления) в картер сцепления, а было это во дворе и планов скидывать коробку в тот момент не было, сердце прям в пятки провалилось Как оказалось, Марио для таких видимо случаев спроектировал в картере сцепления смотровое окошко снизу и жестяную крышку на него, оно-то и спасло, колечко выскочило там.

[zeth]

Рабочий цилиндр сцепления та еще штучка
Особенно эротично его менять при установленном двигателе )))

Ох, помню один раз уронил кольцо это стопорное (цилиндра сцепления) в картер сцепления, а было это во дворе и планов скидывать коробку в тот момент не было, сердце прям в пятки провалилось Как оказалось, Марио для таких видимо случаев спроектировал в картере сцепления смотровое окошко снизу и жестяную крышку на него, оно-то и спасло, колечко выскочило там.

Эх... где-бы взять такую жестяную крышку... а то у меня без нее мокнет дпкв в наших лужах и машина начинает тупить.

[igor]

штук шесть таких крышек есть у меня. при случае отошлю. игорь

[zeth]

штук шесть таких крышек есть у меня. при случае отошлю. игорь

Цена вопроса?

[igor]

штук шесть таких крышек есть у меня. при случае отошлю. игорь

Цена вопроса?

мне просто смешно. я подарю эту железку. только обсудим способ передачи. мой тел. в личке.

[zeth]

Спасибо, позвоню на днях.