разборка/сборка двигателя

[Smit]

К сожалению поршневыми кольцами не запасся, кто ж знал, что сноровка нужна. Думал, раз и там.

Да, оправка почти как на рисунке:


Надо будет набок блок поставить, а то я сбоку пытался. По поводу упорных полуколец я не понял по рисунку, что их на установленный коленвал всовывают, буду знать.

[Бизон]

Нормальная оправка,следи чтоб затянуто было до конца,и всё будет ОК,наборное-маслосъёмное.тяжело поломать,смелее. И масла не жалей-трансмиссионного.

[Smit]

Я моторным с дисульфатом молибдена смазывал. Завтра попробую вставить три поршня, отчитаюсь как прошло. Четвёртый поршень будет ждать предложения по стопорному кольцу.

[Amper_F]

Перед одеванием оправки на поршень смажьте ее изнутри маслом, потом туговато зажмите и, и постукивая ручкой молотка по поршню вставьте его в цилиндр. И еще есть просьба, после установки поршней в блок можно будет фотку, как на них стрелки распологаются? А кольцо может удастца подобрать от чегото отечественного.

[Бизон]

Правая сторона-вверх
Левая сторона-вниз

[Бизон]

Замеры показали, что зазор примерно 63 микрона +- 8 микрон

Много+ не новый маслонасос. 0.03-0.04. Потеряешь давление на шатунных.

[Smit]

Замеры показали, что зазор примерно 63 микрона +- 8 микрон

Много+ не новый маслонасос. 0.03-0.04. Потеряешь давление на шатунных.

Колено обмерял, почти идеал:
Коренные 59,935 при допуске стандарт (59,944 ... 59,957)
Шатунные 49,985 при допуске blue (49,984 ... 49,992) и red (49,992 ... 50,000)

Вкладыши новые, стандарт. На коренных десяти микрон не хватает, но по мануалу зазор на переднем вкладыше должен быть (0,020 ... 0.078), на центральном и заднем (0,044 ... 0,085). У меня на переднем примерно 0,057. По зазорам всё в пределах нормы. Интересно, учитывается ли тот факт, что зазор меряется сверху и он должен получаеться больше, чем снизу, ведь колено лежит на нижнем вкладыше. Новый маслонасос очень дорогой, еперь даёт цену 200 евро, экзист 300 евро.

И еще есть просьба, после установки поршней в блок можно будет фотку, как на них стрелки распологаются?

Правая сторона-вверх
Левая сторона-вниз

Да, стрелки показывают направление вращения коленвала. В основном мануале на странице 01-25 есть картинка:



Соответственно, надо неошибиться, какой стороной шатун вставлять в поршни, иначе не прикрутить потом его к коленвалу.

[Smit]

Посмотрю стопорное кольцо от восьмёрки, у неё диаметр пальца на миллиметр больше. Из http://automn.ru/vaz-2108/vaz-35506-10.m_id-4597.html

Размерные классы поршневых пальцев и поршней
===========================================
Класс: Диаметр пальца, мм / Маркировка
------------------------------------------
1: 21,970 - 21,974 / Синий
2: 21,974 - 21,978 / Зеленый
3: 21,978 - 21,982 / Красный
===========================================

[MoSk]

чтож ты не сказал что тебе и масло насос надо? я б отправил..

[Smit]

Маслонасос живой, наверно... лампочка критического давления вроде не горела. От него требуется давление обеспечить, манометр есть, надо будет поискать инфу, кокое давление на 1000 оборотах должно быть. Но новый насос конечно лучше старого.

Продавец сказал, что на наших машинах только на десятках и ниве стопорные кольца. Купил, кажется от десятки, 3 руб. штука:

[Smit]

Ради науки, для сравнения вытащил из поршня снова стопорное кольцо. Справа и сверху от жигулей, слева альфовское. Толщина у колец одинаковая, 1,6 мм, внешний диаметр альфовского 24 мм, но жигулёвские смотрятся массивнее и посадить их в поршень сложнее. Ещё заметил, что на шатунах, на короткой стороне выбит номер цилиндра:



С оправкой нашёл я, где собака порылась. Я прокладки не удалил, поэтому оправка не полностью садилась и кольца выскакивали. Удалил старые прокладки, хорошо смазал, затянул, как написали, рукояткой молоточка постучал и поршень зашёл в цилиндр. Так все поршня установил в цилиндры:



Промерял зазоры на шатунах, на всех шейках оказались одинаковые, примерно 0,058 .. 0,060 мм при допуске (0,032 .. 0,064) и максимально допустимом зазоре 0,090:



В общем зазоры примерно одинаковые, что плюс, полусинтетика ликви-моли с присадками дисульфатамолибдена должна хорошо пойти. Давление манометром померяю при первом пуске.

[Smit]

Есть комплект новых прокладок:



Уже задавал один провокационный вопрос, но все как-то скромно промолчали. Чтобы как-то прийти к истине, ответьте, пожалуйста: нужно или нет смазывать герметиком прокладки?
Сосед по гаражу, говорит, что ни в коем случае, почистить и протереть насухо! Для себя решил не смазывать геретиком, но сомневаюсь только по передней и задней крышке ГБЦ, именно в том месте, где уплотняются пазы рубашки охлаждения. Может там есть смысл пройтись тонким слоем герметика? Развейте сомнения. Что говорит теория и практика?

[ass]

Уже задавал один провокационный вопрос, но все как-то скромно промолчали. Чтобы как-то прийти к истине, ответьте, пожалуйста: нужно или нет смазывать герметиком прокладки?
Сосед по гаражу, говорит, что ни в коем случае, почистить и протереть насухо! Для себя решил не смазывать геретиком, но сомневаюсь только по передней и задней крышке ГБЦ, именно в том месте, где уплотняются пазы рубашки охлаждения. Может там есть смысл пройтись тонким слоем герметика? Развейте сомнения. Что говорит теория и практика?

Не надо смазывать!!!!! Во первых излишки герметика могут попасть в маслянные каналы! Во вторых при следующей разборке будет проблематично двигатель разберать! Да и если герметик не до конца высохнет может масло подтекать из под него! Просто хорошо почистить площадки под прокладки и можно собирать! В общем я с твоим соседом согласен)

[Бизон]

Сальники и прокладка поддона в этом наборе - плохие. Особенно прокладка поддона,чуть перетянул и ей кирдык. Все прокладки на герметик( хороший),если не хочешь второй раз разбирать,кроме ГБЦ и плёнок.Место под под прокладку на поддоне надо выровнять,там где болтики продавливают. И тяни аккуратно их,чтоб прокладка не начала вылазить. Слегка притяни, дай герметику высохнуть, а потом дотягивай.

[Smit]

Спасибо большое! С продавленной прокладкой поддона уже сталкивался, есть ещё одна, помимо набора, не помню производителя, но такая же, как из пробки сделанная. У поддона момент затяжки всего 8 Нм, т.е. только прижать. Есть сальники на распредвалы отдельно, сейчас гляну в гараже чьи (пару дней там не появлялся, прихворал...), в экзисте посмотрю другого производителя сальники, не хочется на ерунде встрять после проделанной работы.