Рулевое управление (рулевые тяги люфтят)

[Smit]

На подшипник (у меня он пласмассовый желтый), одевается чашка 4 (из второго твоего рисунка), поэтому на фотках в указанной мной теме подшипник не видно. На чашку ставится пружина. Загляни еще на http://www.alfa-restoration.co.uk/repair_manuals.htm внизу там:

Suspension Maintenance
1. Front

[junior_33]

Smit, спсибо, уже вырисовывается картина.
По теме - думаю, добью этот вопрос.

[Бизон]

Давай разбирай, фоткай и задавай вопросы. А то окажется что у тебя Имола и всё это -зря Вобще можно поставить опоры верхнии от 905 кузова и сэкономить кучу бабла

[junior_33]

у меня 4 болта и 90ый год, если бы Имола (а могла быть... эх... )
а в чем заключается экономия?

да, буду разбирать и смотреть что там, потому, что непонятно, что нужно менять, нужно смотреть состояние наруже )))...

[Бизон]

Рация на броневике
Экономия в деньгах
Стойки дешевле
Все вопросы в личку

[junior_33]

Правую стойку снял, разобрал.
Пока ни каких подводных камней, все доступно и просто.
Подшипник поворотный просто рассыпался. Верняя опора под замену. Пружина целая. Амортизатор живой
Решил перебрать и вторую стойку.
Буду покупать и то, и другое, вроде комплектом дешевле... поузнаю, что к чему.

[junior_33]

еще вопрос по рулевому.

поменял я рейку, поставил ГУР. все дела. Рейка реставрирована на сервисе, внешне в идеале, люфтов нет, не закусывает, крутит ровно, все работает и тд. Поменял наконечники. В тягах люфтов нет.
И вот трабл: при качении руля влево/вправо слышен стук, чем интенсивнее качать, тем стук громче. Не зависимо от уровня поворота колес. На запущеной машине стук меньше, т.к. давление в рейке смягчает удар, но признаки проявляются те же.
Спавнить с прошлой рейкой не могу, т.к. там все гремело, что жуть и этот стук там был на 10 месте.
Начал прислушиваться, щупать - определить не получилось, отдает на тяги и на колонку.

И тут делема:
1. Рейка - отдать на сервис (гарантия).
2. Рулевой вал. Я его разбирал туда-сюда. Один раз снял разжимал и один зажим (что на рейке) немного тренул. К тому на одном из карданчиков траблы с соединением (закусывает).

В общем, купить этот вал не проблема, но если оно не решит проблему будет обидно.
Есть варианты или велика вероятность, что это вал/рейка (нужное подчеркнуть). Кто подскажет?
Спасибо

[Бизон]

Гидравлическую рейку после реставрации можно проверить только на специальном стенде,либо на машине стоящей на колёсах, ибо для её адекватной работы необходимо адекватное сопротивление. А в руках все рейки хороши.

[junior_33]

рейку проверяли на сервисе, один из лучших сервисов в городе.
проверяли не только на люфты, но и на давление (насос 0.8Бар, на стенде 1.37Бара).

это уже от меня, что и на авто все с рейкой гуд, кроме вот этого стука.

[junior_33]

а я все не уймусь...
это моя 4 рейка...
скажите, должна ли центральная часть, к которой прикручиваются тяги, люфтить (ну, минимально, 2-4 мм)?
есть мнение, что нет, а есть -да (мол на пружинке, которая сухарь прижимает)
кто вкурсе?