разборка/сборка двигателя

[Smit]

Вопрос по трамблёру: планка, обозначенная на рисунке стрелками, составляет единое целое с трамблёром?

нет

Нехватило сил провернуть трамблёр, уже капот и коллектор снял, чтобы легче полезть было, пруток на 7 мм гнётся. Тут кто-то писал, что его удавалось провернуть газовым разводным ключом. Вот как только ключом его зажать, там же на корпусе вакуумный регулятор и электронный блок мешают.

[Штирлиц]

Указанная планка и трамблер не едины. Пробуй проливать посадочное место. Я ключем газовым мелким подлазил, если не изменяет память, то в районе посадочного вала, т.е. ниже этой планки.
Помучился часа полтора. Вокруг пришлось все поснимать.

[Smit]

... ахренеть с каким трудом выкрутил. Планка прикручена к двигателю, поэтому захватывал над планкой за шейку трамблёра. Сперва двумя руками сантехническим захватом (на левом фото справа), потом разводным ключом (на левом фото слева). На шейке остались небольшие зазубрены от захвата и ключа (фото справа):



В гараже темно и холодно, ЛДС-лампы не успели прогреться, но примерно так захват фиксировал:

[Smit]

Сепаратор (1) как снимается, просто выдёргивается или откручивается?

[ass]

Откручивается!!!!Там внутри по середине болт под плоскую отвертку!

[Smit]

Откручивается!!!!Там внутри по середине болт под плоскую отвертку!

Спасибо, открутил винт. Там столько грязи, я так понимаю, через неё высасываются картерные газы? Непонятно тогда через какое отверстие в картер заходит воздух.

Снял двигатель. С коробкой на стрекозу похож:



Очень тяжёлый. Снимали вдвоём, на первый раз одному нереально было бы снять. Балку переднюю тоже открутил. Четыре болта крепления балки так прикипели, что погнул вороток, пока откручивал. Рычаг усиливал трубой.
Подушку переднюю пришлось сначала от двигателя открутить. Подушка крепится к балке двумя болтами. Правый болт почти легко открутился, у левого болта сломалась головка. Стянуть балку со сломанного болта не удалось. Вращая против часовой стрелки, открутил подушку от болта, превратившегося в шпильку:



Отверстие такое большое, как он умудрился там закиснуть? Или всёже там резьба? Внутри в балке в этом месте какой-то брусок, который свободно болтается и в левом (если смотреть по ходу движения) отверстии которого закис злополучный болт. Разогреть-остудить-побрызгать унисмой и выбить болт молотком?

[Бизон]

Резьба только в подушке.

[ass]

Там столько грязи, я так понимаю, через неё высасываются картерные газы? Непонятно тогда через какое отверстие в картер заходит воздух.

Через поршневые кольца!

[Smit]

Там столько грязи, я так понимаю, через неё высасываются картерные газы? Непонятно тогда через какое отверстие в картер заходит воздух.

Через поршневые кольца!

Всё ясно. Насчёт просачивания газов через кольца в мануале вроде написано. Но где-то видел схематичную диаграмму, на которой воздух в картер поступал через трубку с воздушного фильтра, видать схема не для нашего двигателя была, либо я схему неправильно понял.

Вот погуглил немного из http://azbukadvs.ru/tehinfo/101-ventiliaciakartera.html небольшая выдержка:

Опыт показывает, что стабильность масла значительно повы­шается, если картерное пространство продувать небольшим коли­чеством свежего воздуха. Поэтому существует два типа систем вентиляции: вытяжные, т. е. без продувки картерного пространства воздухом, и приточно-вытяжные — с продувкой. Воздух, поступающий в картер при приточно-вытяжной вентиляции, обя­зательно очищается в самостоятельном фильтре или в воздухо­очистителе системы питания двигателя воздухом.

и здесь наглядная схема http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=42487:


1 центробежный маслоотделитель (оный не у всех)
2 клапан вентиляции картера
3 охладитель нагнетаемого воздуха
4 турбонагнетатель (оный не у всех)
5 отработавшие газы

[ass]

Таже схема , что и у нас!!!! только у нас маслоотделитель в залевной горловине и он не центробежный а просто стоит сеточка! И масло обратно по трубе спускается!!!

[Smit]

Немного не пойму схему сборки шкива коленвала. В епере такой рисунок:



В дополнении к мануалу похожая схема:



На моём движке схема крепления похожа на второй рисунок, мануаловский, только шайб (spacer) под номером (8) не три, а две, нет передней шайбы которая между шестернёй и шкивом. Шкив вплотную к шестерне прижимается.
У еперя на первом рисунке тоже не видно этой шайбы, но у еперя непонятна шестерня-шкив под номером (1). Не брать во внимание такие отличия? До разборки не беспокоило, ремни сидели отлично.

[ass]

И дальше будут отлично сидеть))) У меня тоже небыло ни на одном двигателе этой пластинки!!!

[Бизон]

Между 9 и 10 шайбы не должно быть,ни разу не встречал,след от ремня всегда на обратной стороне шкива.

[Smit]

Между 9 и 10 шайбы не должно быть,ни разу не встречал,след от ремня всегда на обратной стороне шкива.

Да, так и есть, следы от ремня. Тут я малость от напряжения бдительность потерял при разборке двигателя. Передняя и задня крышка без прокладок, посажены на герметик. Долго парился, чтобы вскрыть несломав крышки:



Не заметил, что под козырьком передней крышки ещё четыре болта. Но обошлось, поставил двигатель мордой вверх, открутил болты.

Шестерни плотно сидят на коленвалу. Пришлось брызгать унисмой и аккуратно съёмником поочерёдно снимать:



Если первую шайбу так можно ухватить, она толстая с двусторонней заточкой, то со второй намучался. Вторая шайба сидит вплотную к крышке, не зацепить, какая-то к тому же хлипкая. Чуть-чуть крышкой её всё же приподнял, затем ухватился съёмником и начал выкручивать. Пошла легко, спохватился, когда шайба погнулась,.. Оказалось, что она прокрутилась и упёрлась в сегментную шпонку. Предстоит работа по выравниванию...

[Tax]

Коропку зачем снимал? Снимал движок без коропки, бошки открутил и блочек маленький остался.