Голубая устрица - 33 1.3S '86

[Прохожий_на_автобусе]

Парни,у кого есть стаб?
Прохожий,Леший,а?

Скрытый текст

Ладно Вам кусаЦа!

дв эт мы так,в образе

врать не буду-не помню есть он или уже продал. это если о донорском говорить. свой "боевой" продам если только по весне она на нормальную подвеску встанет. не раньше.

[allari]

ок,если получиться посмотреть есть/нет,буду признателен,но не к спеху....

Скрытый текст

как то прям заинтриговало слово "боевой"....хотелось про авто узнать побольше,готовилась для выступлений? спринт/ралли? и самое интересное,фотки можно в личку

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

фоток нет. это, собсно, моя беда. готовиться...да ни под что пока не готовиться, просто хочу подготовить гражданский, по сути автомобильчик, способный проехать быстрее 2х минут в мячково не за счет мотория-по нему только валики обнизил на 1мм и карбы поставил на 16 клапанные голов (настраивать этот венегрет та еще задачка) а за счет подвески и тормозов. поеду, сразу говорю, не я, а знаомый картингист.

[sqrat]

Скрытый текст

фоток нет. это, собсно, моя беда. готовиться...да ни под что пока не готовиться, просто хочу подготовить гражданский, по сути автомобильчик, способный проехать быстрее 2х минут в мячково не за счет мотория-по нему только валики обнизил на 1мм и карбы поставил на 16 клапанные голов (настраивать этот венегрет та еще задачка) а за счет подвески и тормозов. поеду, сразу говорю, не я, а знаомый картингист.

Скрытый текст

карбы в помойку...летом можем сравнить мотор с увеличенным на 1мм подъемом клапанов и карбами(твой) и стоковый мотор с не очень чётко отписанным уфохедом(мой).для чистоты эксперимента могу завезти распредвалы в динамику,так же базу занизить на 1мм...хотя не хочу.лучше впуск подраскрою малость.

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

дядь. тут цимус в другом. чуть больше двух минут она должна показать не за счет мотора, а за счет подвески с тормозами. на прямой возможно все.мотор собран на стоковых запчастях и валики с карбами единственное, что его отличает от стока...ну и каналы малость тертые.
карбы ровно потому что а) нравиться их звук и б)они есть, а впрыска нету.

[sqrat]

Скрытый текст

дядь. тут цимус в другом. чуть больше двух минут она должна показать не за счет мотора, а за счет подвески с тормозами. на прямой возможно все.мотор собран на стоковых запчастях и валики с карбами единственное, что его отличает от стока...ну и каналы малость тертые.
карбы ровно потому что а) нравиться их звук и б)они есть, а впрыска нету.

Скрытый текст

за счет подвески с тормозами...скучновато...но я не о том...
мой мотор тож на стоке,и каналы не трогал--ваще ничё не делал...лет 5 назад перебирался и хорош...
как это нету впрыска???куда делся-то???
зы впрыск,когда без ресивера--звучит не хуже)))хрен отличишь)))

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

дядь, 16в в 905м кузове не бывает, если серийно. у меня изначально 8 клапанов. потом из ростова приехали головы без навесного, которые я откапиталил и в процессе капиталки слегка пыльнул каналы. валики прилагались-отнес в Динамику. гидрики выкинул-выточил из 65й стали торкатели цельные с регулировкой колпачками между тержнем и толкателем.(схема рено). клапана новые, пружины новые, но сток. чуть увеличил преднатяг положив шайбочки под опоры пружинок. толщину не помню уже,но между 1.2 и 1.5мм. а впуск...впуск делал из того, что от 8 клапанника осталось. поэтому карбы. при этом низ собран на АЕшных поршнях-других небыло. и то, этих ждал почти полгода. так что не гончий это моторчик-так, слегка пришпореный.

а про подвеску с тормозами-эт ты зря, с этого, по большому счету, начинаеться автомобиль. и именно этому учит история одой английской конторы.

[sqrat]

Скрытый текст

дядь, 16в в 905м кузове не бывает, если серийно. у меня изначально 8 клапанов. потом из ростова приехали головы без навесного, которые я откапиталил и в процессе капиталки слегка пыльнул каналы. валики прилагались-отнес в Динамику. гидрики выкинул-выточил из 65й стали торкатели цельные с регулировкой колпачками между тержнем и толкателем.(схема рено). клапана новые, пружины новые, но сток. чуть увеличил преднатяг положив шайбочки под опоры пружинок. толщину не помню уже,но между 1.2 и 1.5мм. а впуск...впуск делал из того, что от 8 клапанника осталось. поэтому карбы. при этом низ собран на АЕшных поршнях-других небыло. и то, этих ждал почти полгода. так что не гончий это моторчик-так, слегка пришпореный.

а про подвеску с тормозами-эт ты зря, с этого, по большому счету, начинаеться автомобиль. и именно этому учит история одой английской конторы.

Скрытый текст

к слову сказать...работал я как-то с мазерати.так вот,вынул из неё оригинальные поршни.кованые.той самой фирмы АЕ.так что поршни у тебя ничё такие,вполне даже себе хорошие.
толкатели с подпятниками и преднатянутые пружины помогут тебе выкрутить тысяч 8-9 спокойно.особенно если поршни развесил.
а карбы не дадут отсечки,как стоковый впрыск.
в общем-то,по железу моторчик у тебя заметно интересней моего выхдит--но я априори не откажусь от гидриков на уличной машине с оппозитом--нет желания вынимать мотор ради регулировки клапанов...
в след.раз,когда понадобится какая-нить железяка--обратись сначала ко мне.глядишь,и сроки ожидания сократятся...
а про историю--она на то и история,чтоб её изучать.без подвески и тормозов как-то очень грустно живёцца...
что ты натворил с подвеской и тормозами в 905?признавайсо!!

[allari]

Скрытый текст

Облегчу жизнь Андрею

эм...по порядку
я исходил из того, что что у меня в наличие были практически новые плавающие диски АР рейсинг 295*32 от лукойловской десятки. причем 4 штуки. ну и до кучи диски от формулы 1600 278*16 брембовские.
понимая, что наш кулак слаб для таких тормозных моментов начал конструировать свой. он потянул за собой стойку, а потом дошло и до двухрычажки. по образу и подобию 156й, только без вилки на амортизаторе-он просто мимо привода проходит.
соответственно новый нижний рычаг попросил подрамника. тот в свою очередь натолкнул о мыслях о новом стабилизаторе гоночного типа. уперлось в суппорта. пробовал сделать свои, но пока не очень удачно. а ехать хочеться. поэтому исчу суппорта от 156й ГТА певого выпуска, ГТВ, или Фиат Купе. 4х поршневые соответственно. под задние диски расширил вазовскую двухпоршневую скобу. ручник планирую на базе мотозапчастей внутри ступицы тормозного диска-барабанный сталбыть. сзади планирую трехрычажку. на подрамнике. если доеду до скарта и увижу в живую коробку от скуби-возможно сделаю полноприводную машинку, но это в будущем. сейчас занят поиском главной пары от 146й-моя покрошилась. и конструированием приблуды, позволяющей превратить обычный дифференциал в дифференциал с дисковой блокировкой. естественно с минимальными переделками оного.
по подвеске есть заготовки подрамников, нижних передних рычагов, задних рычагов и стабилизатора. есть корпуса передних подшипников. решаю вопрос со ступицами-возможно откажусь от родных приводов в сторону аудевых как более распространенных и прочных. сварю-тогда отфоткаю, сейчас это выглядит просто как куча железа.

[allari]

Оторвал пластиковые накладки порогов,пипец,справа труха адская.....интересно,что антикора нет ваапще,тупо все сухо,усилитель порога вроде живой заказал в экзисте,ждем-с
кстати,домкратил машину,двери открываються легко и просто,почти не перекашивает кузов,даже странно
сайленты задние дохлые,их скорее нет
еще не разобрался с шайбами,которые зажимают сайленты. По рисунку,должны быть везде,у меня их нет...как правильно то?

_____________________
Дилетантский вопрос,шайбы для регулировки клапанов продаются набором или россыпью? Ниразу не сталкивался с ними,везде либо гидрики были,либо регулируемые толкатели

[andrey33]

Оторвал пластиковые накладки порогов,пипец,справа труха адская.....интересно,что антикора нет ваапще,тупо все сухо,усилитель порога вроде живой заказал в экзисте,ждем-с
кстати,домкратил машину,двери открываються легко и просто,почти не перекашивает кузов,даже странно
сайленты задние дохлые,их скорее нет
еще не разобрался с шайбами,которые зажимают сайленты. По рисунку,должны быть везде,у меня их нет...как правильно то?

_____________________
Дилетантский вопрос,шайбы для регулировки клапанов продаются набором или россыпью? Ниразу не сталкивался с ними,везде либо гидрики были,либо регулируемые толкатели

Ты имеешь ввиду большие с боков сайлентов- дак они из какогото паролона!
Для регулировки клапанов если оригинал не найдёшь ,то от ВАЗ 2108

[sqrat]

Скрытый текст

дядь. тут цимус в другом. чуть больше двух минут она должна показать не за счет мотора, а за счет подвески с тормозами. на прямой возможно все.мотор собран на стоковых запчастях и валики с карбами единственное, что его отличает от стока...ну и каналы малость тертые.
карбы ровно потому что а) нравиться их звук и б)они есть, а впрыска нету.

Скрытый текст

Облегчу жизнь Андрею

эм...по порядку
я исходил из того, что что у меня в наличие были практически новые плавающие диски АР рейсинг 295*32 от лукойловской десятки. причем 4 штуки. ну и до кучи диски от формулы 1600 278*16 брембовские.
понимая, что наш кулак слаб для таких тормозных моментов начал конструировать свой. он потянул за собой стойку, а потом дошло и до двухрычажки. по образу и подобию 156й, только без вилки на амортизаторе-он просто мимо привода проходит.
соответственно новый нижний рычаг попросил подрамника. тот в свою очередь натолкнул о мыслях о новом стабилизаторе гоночного типа. уперлось в суппорта. пробовал сделать свои, но пока не очень удачно. а ехать хочеться. поэтому исчу суппорта от 156й ГТА певого выпуска, ГТВ, или Фиат Купе. 4х поршневые соответственно. под задние диски расширил вазовскую двухпоршневую скобу. ручник планирую на базе мотозапчастей внутри ступицы тормозного диска-барабанный сталбыть. сзади планирую трехрычажку. на подрамнике. если доеду до скарта и увижу в живую коробку от скуби-возможно сделаю полноприводную машинку, но это в будущем. сейчас занят поиском главной пары от 146й-моя покрошилась. и конструированием приблуды, позволяющей превратить обычный дифференциал в дифференциал с дисковой блокировкой. естественно с минимальными переделками оного.
по подвеске есть заготовки подрамников, нижних передних рычагов, задних рычагов и стабилизатора. есть корпуса передних подшипников. решаю вопрос со ступицами-возможно откажусь от родных приводов в сторону аудевых как более распространенных и прочных. сварю-тогда отфоткаю, сейчас это выглядит просто как куча железа.

ояебу

[Pufnooty]

эм...по порядку
я исходил из того, что что у меня в наличие были практически новые плавающие диски АР рейсинг 295*32 от лукойловской десятки. причем 4 штуки. ну и до кучи диски от формулы 1600 278*16 брембовские.
понимая, что наш кулак слаб для таких тормозных моментов начал конструировать свой. он потянул за собой стойку, а потом дошло и до двухрычажки. по образу и подобию 156й, только без вилки на амортизаторе-он просто мимо привода проходит.
соответственно новый нижний рычаг попросил подрамника. тот в свою очередь натолкнул о мыслях о новом стабилизаторе гоночного типа. уперлось в суппорта. пробовал сделать свои, но пока не очень удачно. а ехать хочеться. поэтому исчу суппорта от 156й ГТА певого выпуска, ГТВ, или Фиат Купе. 4х поршневые соответственно. под задние диски расширил вазовскую двухпоршневую скобу. ручник планирую на базе мотозапчастей внутри ступицы тормозного диска-барабанный сталбыть. сзади планирую трехрычажку. на подрамнике. если доеду до скарта и увижу в живую коробку от скуби-возможно сделаю полноприводную машинку, но это в будущем. сейчас занят поиском главной пары от 146й-моя покрошилась. и конструированием приблуды, позволяющей превратить обычный дифференциал в дифференциал с дисковой блокировкой. естественно с минимальными переделками оного.
по подвеске есть заготовки подрамников, нижних передних рычагов, задних рычагов и стабилизатора. есть корпуса передних подшипников. решаю вопрос со ступицами-возможно откажусь от родных приводов в сторону аудевых как более распространенных и прочных. сварю-тогда отфоткаю, сейчас это выглядит просто как куча железа.

Мда, безумству храбрых поем мы песню! Однако непонятно, чего там кроме мотора и кузова осталось от 33 и смысл тогда всего этого мероприятия именно с такой "редкостью" как 33? Только из-за оппозита?

[allari]

Ты имеешь ввиду большие с боков сайлентов- дак они из какогото паролона!

Шайбы из поролона??? думал что они зажимают сайлент для большей жесткости...на классике так делали наши раллисты,вроде

[Прохожий_на_автобусе]

Скрытый текст

эм...по порядку
я исходил из того, что что у меня в наличие были практически новые плавающие диски АР рейсинг 295*32 от лукойловской десятки. причем 4 штуки. ну и до кучи диски от формулы 1600 278*16 брембовские.
понимая, что наш кулак слаб для таких тормозных моментов начал конструировать свой. он потянул за собой стойку, а потом дошло и до двухрычажки. по образу и подобию 156й, только без вилки на амортизаторе-он просто мимо привода проходит.
соответственно новый нижний рычаг попросил подрамника. тот в свою очередь натолкнул о мыслях о новом стабилизаторе гоночного типа. уперлось в суппорта. пробовал сделать свои, но пока не очень удачно. а ехать хочеться. поэтому исчу суппорта от 156й ГТА певого выпуска, ГТВ, или Фиат Купе. 4х поршневые соответственно. под задние диски расширил вазовскую двухпоршневую скобу. ручник планирую на базе мотозапчастей внутри ступицы тормозного диска-барабанный сталбыть. сзади планирую трехрычажку. на подрамнике. если доеду до скарта и увижу в живую коробку от скуби-возможно сделаю полноприводную машинку, но это в будущем. сейчас занят поиском главной пары от 146й-моя покрошилась. и конструированием приблуды, позволяющей превратить обычный дифференциал в дифференциал с дисковой блокировкой. естественно с минимальными переделками оного.
по подвеске есть заготовки подрамников, нижних передних рычагов, задних рычагов и стабилизатора. есть корпуса передних подшипников. решаю вопрос со ступицами-возможно откажусь от родных приводов в сторону аудевых как более распространенных и прочных. сварю-тогда отфоткаю, сейчас это выглядит просто как куча железа.

Мда, безумству храбрых поем мы песню! Однако непонятно, чего там кроме мотора и кузова осталось от 33 и смысл тогда всего этого мероприятия именно с такой "редкостью" как 33? Только из-за оппозита?

Скрытый текст

смысл в том, что с раритетом такое делать непозволительно-раритет нужно реставрировать. такое мое мнение. с восьмеркой-не интересно, это просто повторить путь супертуризма, а треттатре вот она. есть в наличие и никто такого с ней не делал. а сама по себе задача интересная.