разборка/сборка двигателя

[Smit]

...
по поводу компенсаторов их нужно перед установкой в банке с маслом погонять чтобы забрал масло во внутрь ,по идеи ничего страшного нет в процессе должены сами наполниться маслом

Спасибо, обнадёжил. Деваться сейчас мне некуда, погоняю двигатель, может действительно масло не набрались и так ведут себя. А то я уже и brow повесил. То, что перед установкой в банку с маслом положить -- не знал. Может газонуть пару раз хорошо, чтоб давление побольше создать?

[Штирлиц]

Можешь еще здесь почитать http://www.audi-forum.ru/forum/topic/44 ... -i-zamena/

[Smit]

Можешь еще здесь почитать http://www.audi-forum.ru/forum/topic/44 ... -i-zamena/

Хорошая статья, спасибо. Сегодня попробую.

[Smit]

Сегодня значительно тише стрекотал мотор. Погонял на 2000 .. 3000, как в статье описано, сейчас тикает как часики. Вылечился... фух...

[Smit]

Двигатель перебрал, осталось в машине по мелочи работы недели на две, поэтому ещё какое-то время ездить не буду, но для всего важна регулярность. Как я понимаю, простой крайне не желателен для двигателя, в котором поменяли кольца вкладыши, сальники и гидрокомпенсаторы. Для профилактики, чтобы приработались детали, в день минут по 20 погонять на холостых и 2000 .. 3000 достаточно?

[Gundesvan]

Двигатель перебрал, осталось в машине по мелочи работы недели на две, поэтому ещё какое-то время ездить не буду, но для всего важна регулярность. Как я понимаю, простой крайне не желателен для двигателя, в котором поменяли кольца вкладыши, сальники и гидрокомпенсаторы. Для профилактики, чтобы приработались детали, в день минут по 20 погонять на холостых и 2000 .. 3000 достаточно?

ХХ не самый лучший режим, и вообще если без нагрузки. Лучше не злоупотреблять.
Если авто долго стоит - можно масла немного в цилиндры прыснуть перед пуском.

Оптимальная обкатка - на дороге в разных режимах.

[Garnet]

Спасибо за подарки! Первый - полезный, второй - ... посмотрим))))

[Smit]

Двигатель перебрал, осталось в машине по мелочи работы недели на две, поэтому ещё какое-то время ездить не буду, но для всего важна регулярность. Как я понимаю, простой крайне не желателен для двигателя, в котором поменяли кольца вкладыши, сальники и гидрокомпенсаторы. Для профилактики, чтобы приработались детали, в день минут по 20 погонять на холостых и 2000 .. 3000 достаточно?

ХХ не самый лучший режим, и вообще если без нагрузки. Лучше не злоупотреблять.
Если авто долго стоит - можно масла немного в цилиндры прыснуть перед пуском.

Оптимальная обкатка - на дороге в разных режимах.

Обкатать ещё не получилось, т.к. менял подкапотную электрику, но двигатель как-то страннова-то работает: на холодную запускается в две секунды, обороты около 1300, прогревается до 40 градусов, обороты падают до 750, работает не совсем ровно, педалью перегазовываю несколько раз до 2000, чуть прогревается и стабилизируются обороты примерно на 800 об/мин, после прогрева до 90 градусов обороты выравниваются на 1000 об/мин.

В идеале должно быть 1300 об/мин на холодную и 1000 об/мин после прогрева. Нужна просто обкатка? или глянуть ещё кое-куда? Вакуумник вроде работает: проверял так, несильно нажимал педаль тормоза, включал двигатель, в момент завода педаль немного дальше дожимается. Может лямбда не успевает прогреться? Пробовал крутить на блоке управления винт обводного канала, но не помогает, вернул на место, хотя и не уверен, что он в заводском положении, т.к. пломба была вскрыта до меня.

(уже становлюсь мнительным...)

[Штирлиц]

Не мешало бы поездить, ибо на холостых и свечи коптятся ну и т. д. Поезди километров 200-300 для начала, а потом уже будем думы думать.

[Виталий36]

У меня кстати такая же фигня. После того, как клапан дополнительного воздуха закрывается, в диапазоне с 40 до 80 градусов холостые неустойчивые, бывает, глохнет. После 80 все выравнивается. Я грешу на датчик температуры.

[Smit]

У меня кстати такая же фигня. После того, как клапан дополнительного воздуха закрывается, в диапазоне с 40 до 80 градусов холостые неустойчивые, бывает, глохнет. После 80 все выравнивается. Я грешу на датчик температуры.

Да, очень похожая картина, не глохло, но близко было к этому. Все датчики, включая датчики температуры новые, форсунки новые, бронепровода, свечи, крышка трамблёра, бегунок и лямбда новые, выхлопные глушители тоже новые.

[Виталий36]

Да, дурные вести... Значит, остается расходомер. Или он у тебя тоже новый?))

[Smit]

Да, дурные вести... Значит, остается расходомер. Или он у тебя тоже новый?))

Нет, не новый, скорее всего дело в нём и вылечить будет сложно, т.к. не совсем понятнокакие показания в этот периходный период он отрабатывает.
Если на горячую холостые обороты 1000 об/мин, то воздуха двигателю достаточно и блок управления работает по лямбде, обеспечивая стехиометрическую смесь.
На холодную, при закрывании золотника дополнительного воздуха, почему колбасит двигатель -- не понятно, так как информация в блок управления поступает теперь от датчика температуры воздуха, датчика потока воздуха, лямбды, и ДПДЗ (ХХ). Надо будет изучить работу Jetronics, есть много материалов, но пока что нет времени.

[zeth]

Да, дурные вести... Значит, остается расходомер. Или он у тебя тоже новый?))

Нет, не новый, скорее всего дело в нём и вылечить будет сложно, т.к. не совсем понятнокакие показания в этот периходный период он отрабатывает.
Если на горячую холостые обороты 1000 об/мин, то воздуха двигателю достаточно и блок управления работает по лямбде, обеспечивая стехиометрическую смесь.
На холодную, при закрывании золотника дополнительного воздуха, почему колбасит двигатель -- не понятно, так как информация в блок управления поступает теперь от датчика температуры воздуха, датчика потока воздуха, лямбды, и ДПДЗ (ХХ). Надо будет изучить работу Jetronics, есть много материалов, но пока что нет времени.

Ты пока не парься и не дергайся, проедь тысячу-полторы, поменяй масло, а там посмотришь как мотор будет работать.

[Tone]

Свежую фотку подкапотного покажешь? Со всей установленной красотой