разборка/сборка двигателя

[junior_33]

Читал, что лямбду желательно откручивать на заведённом двигателе до момента просачивания газов. Насколько лямбда хрупкая? если на холодную попытаться открутить, сломается? или не рисковать и сделать по науке?

крутил на холодную много раз - целая.

Второй вопрос по форсункам. Такое подозрение, что держаки топливной рампы их не сильно придавливают. Сидят плотно, но если попыталься пальцами пошевелить, но на миллиметр их можно даже приподнять. Это нормально?

Нормально, вроде даж больше, чем 1 мм люфт.
Сверху форсы крепят зажимы. Внизу должны засунуться в посадочные места так, что уплотнительная резинка утонула заподлецо на 3-4 мм.
В любом случаи, давление покажет, если что не так, будет сочиться бенз.

[Smit]

Сегодня пытался установить трамблёр, крутил его так и эдак, такое впечатление, что на место не стаёт... и тут я понял,.. паз в топливном насосе несимметричен!.. Развернул рыльце бегунка на 180 градусов и трамблёр сел на место.

Я так старался с топливным насосом, установил по науке, угол паза нормально выставился, но я не подумал, что этот паз не проходит через ось:



То есть паз, если смотреть по рисунку, должен быть смещён в сторону рабочего цилиндра сцепления, а у меня оказался смещённым в сторону первого цилиндра. В итоге бегунок теперь затылком смотрит на риску в корпусе трамблёра. А я уже так смачно посадил на герметик поддон. Теперь надо высоковольтные провода иметь все длинные, практически из двух наборов собирать. Не хочется с таким косяком мириться. Была бы возможность на трамблёре нижнее колечко с ножками под паз перевернуть, то отделался бы легко: например, если пружинку на колечке снять, то втулку удастся вытолкнуть, которая колечко держит?

[Amper_F]

Именно так делал на Москвиче, все работало

[Штирлиц]

Все именно так и дклается, как описал, только в случае установки другого трамблера не забыть сделать тоже самое.

[Smit]

Именно так делал на Москвиче, все работало

Все именно так и делается, как описал, только в случае установки другого трамблера не забыть сделать тоже самое.

Чуть уточню, "именно так" -- это имеется ввиду вытолкнуть втулку и перевернуть нижнее колечко?

Новый трамблёр пока не предполагается покупать, т.к. цена его сильно кусается, а родной вроде не сильно заезженный, без люфтов.

Втулочка легко шилом выдавливается? операция простая, без подводных камней?

[Штирлиц]

Да перевернуть нижнее кольцо. Иногда и шилом пойдет, может и стукнуть не помешает.
Про другой трамблер сконцентрировал внимание, чтобы переворот кольца остался в личной памяти.
На будущее еще информация для памяти.
Установку масляного насоса, сразу проверяем посадкой трамблера.
Хотя в перевороте я лично ничего криминального не вижу. Очень распространенное действие.

[junior_33]

сорри, еще раз посмотрел на форсы, малейших люфтов ни на одной нет

[Smit]

Не удалось выбить втулку, решил было съёмником выдавить, но потом передумал, побоялся расхреначить трамблёр. Снял поддон, поставил на место масляный насос, очистил прокладку и поддон от старого герметика и снова одел поддон:

[Smit]

Читал, что лямбду желательно откручивать на заведённом двигателе до момента просачивания газов. Насколько лямбда хрупкая? если на холодную попытаться открутить, сломается? или не рисковать и сделать по науке?

крутил на холодную много раз - целая.
...

Открутить не удалось, прикипело,.. брызгал унисмой, но постепенно стали сминаться грани. Срезал пол лямбды болгаркой. Попросил соседа по гаражу подержать снизу оставшейся гайки-лябды кувалду, ещё раз побрызгал унисмой и постучал сверху гайки-лябды молоточком. Взял ключ свечной на 22, одел на балонник и легко открутил.
Установил новую лямбду.

[Smit]

Топливную рампу хомутами стягиваете? или это лишнее, там всё надёжно?!

[Smit]

Выручайте, kernel panic, первый старт двигателя после переборки. Я уже забыл, как должен работать двигатель. Я ожидал намного тише работу двигателя. Обороты примерно 1300, это нормально, уже не троит.

1. Лампочки критической температуры и давления масла гаснут примерно на четвёртой секунде после старта, это нормально? (упс, исправлю, это не лампочка масла, а лампочка резерва топлива. Лампочка недостаточного масла гаснет на второй секунде ещё со стартера)

2. Какой-то стук стоит, не пойму из какой части двигателя, кажись с голов. Как будь-то дизель:




Бензин АИ 95, залил сегодня 33 литра. Масло не пойму по щупу сколько залил, примерно 3,7 литра. Потом показалось что малова-то масла, долил ещё 700 грамм, но звук работы двигателя не изменился. Может мотору не нравятся новые гидрокомпенсаторы?

Что скажете?

[Smit]

Здесь как-то отчётливей слышно стрекотание:

[Tectito]

Похоже на компенсаторы.

[Smit]

Снова снимать головы и возвращать старые гидрокомпенсаторы, те что были? я думал гидрокомпенсаторы сами регулируют зазор... Не приработаются?.. Неуж-то несовместимые попались:



Мог я попортить валы пятью запусками по полторы минуты каждый?..
...несправедливо...

[salits]

Здесь как-то отчётливей слышно стрекотание:

по поводу компенсаторов их нужно перед установкой в банке с маслом погонять чтобы забрал масло во внутрь ,по идеи ничего страшного нет в процессе должены сами наполниться маслом