разборка/сборка двигателя

[Smit]

Купил снова краску. Рассказал в магазине свою историю с лаком, продавцы ответили, что лак не должен был испортить покраску, мол где-то нарушил технологию, либо надо было прогреть деталь перед нанесением лака.
Отклонения в технологии есть. На балончике написано, что покраска должна осуществляться при температуре +25 С, в гараже у меня не выше минус 3 С. Краска скукожилась только там, где набрызгал лака до мокрого состояния. Собственно в инструкции к лаку сказано, перед нанесением лака очистить поверхность от краски.

[Kantik]

+ Либо основы разные,что маловероятно,либо недосушил краску и растворитель из лака ее подорвал .да и лак за раз не стоило ложить.а грунт техничкой не предусмотрен?

[Smit]

+ Либо основы разные,что маловероятно,либо недосушил краску и растворитель из лака ее подорвал .да и лак за раз не стоило ложить.а грунт техничкой не предусмотрен?

Возможно так и есть. Если бы положил лак тоненьким слоем, то может всё и прокатило бы на ура. Хотел форсировать события, получилось как в пословице, торопливый всё делает дважды. Грунт инструкцией не предусмотрен, написано очистить и обезжирить блок, наносить тонкими слоями, время полного высыхания при комнатной температуре 24 часа.
В основе лака тоже может быть проблема. Если бы проблема не в основе была, то у меня эта проблема всплыла раньше, т.е. при повторной покраске первый слой краски тоже бы вспучило, а так краска наносилась вторым и третьим слоем без проблем, даже если слоя краски лил много (есть грех, в некоторых местах перестарался), но даже в этом случае краска не рассыхалась и не морщилась от толщины, а легла ровным твёрдым слоем. Адгезия краски к блоку не очень хорошая. При нулевой температуре после двух суток просушки поверхность краски полуглянцевая сухая, но ещё мягкая и снимается как чулок.
С опытом и по-науке можно всё сделать красиво, даже разные основы подружить. Специально делюсь информацией, чтоб в дальнейшем не совершать подобных ошибок.

[Smit]

Сходил легодня на трезвую голову в гараж. В общем, не так всё трагично вышло, как казалось вчера. Краска пожухла только там, где залил много лака. Те места вчера стёр и нацедил краски с балончика. Оказывается, если балончик постоит сутки и его хорошо потрясти, то при определённом нажатии на кнопку можно более-менее распылить краску.
Если наносить лак тоненьким слоем, то краска не портится. Тоненький слой лака сохнет не больше часа, даже в холоде. Если акриловая краска имеет типичный запах краски, то у лака запах, как бы объяснить, чем-то на карамельки-барбариски похож. Такой запах был у клея, который шёл в наборе с пластмассовыми модельками самолётов.

[Smit]

Подскажите, держатель демпфера и регулятора давления в топливной рампе должен быть ровным или таким кривым (наклонённым) как у меня:



По руководству непонятно, но вроде как горизонтально должны регуляторы стоять.

[zeth]

Должны стоять горизонтально. Но на самом деле не так принципиально. У меня этого держателя нет совсем

[junior_33]

ага, горизонтально.

про лак. я больше ни когда не буду пользовать лак с балона, тупо испортил всю покраску...

[Hooligan32]

+ Либо основы разные,что маловероятно,либо недосушил краску и растворитель из лака ее подорвал .да и лак за раз не стоило ложить.а грунт техничкой не предусмотрен?

Не маловероятно, а говорю по факту, уже были такие косяки, только красился кузов авто, тоже поскукоживало.

[igor]

отчет. я выкрутил регулятор хол.хода. резинка была только в одном. хотя машина, с которой скручен впускной коллектор не содержащий резинки ездила. и была разбита. резинка тороидальная ничего особенного, но отверстие в ней необычное. если кто представляет трехгранный штык от трехлинейной винтовки времен 1й ми ровой войны, то отверстие как будто сделано таким штыком. размер примерно 3мм. т.е. штык был маленький

[Smit]

отчет. я выкрутил регулятор хол.хода. резинка была только в одном...

Спасибо, получается просто до безобразия: штуцер имеет конусообразный торец и при закручивании сдавливает резиновое колечко, колечко распирает и передавливает отверстие подсоса воздуха. Может эти резинки вакуумом высосало и через цилиндр выплюнуло в выхлопную трубу?

[igor]

в виде сажи

[Smit]

Заканчиваю работы с двигателем, остались последние штрихи.

Отчистил от старой краски крышки распредвалов, холодной сваркой приклеил обломанные втулки нижнего крепления крышек. Покрыл прозрачным грунтом по пластику и покрасил:



Придумал, как зафиксировать шкивы распредвалов. Пришлось купить ещё одну трещётку, одел головки на 15 и 16, ручки трещёток скрутил в отверстии болтом. Обмотал головки тряпкой, чтобы не поцарапать покрашенные шкивы и затянул гайку с усилием 70 Нм:



Поменял датчик температуры (сигнал на блок управления) на правой голове (верхний ряд фото) и одноконтактный датчик температуры на индикатор (нижний ряд фото). Датчик критической температуры, который крепится сзади правой головы остался старым, не поставляется:



Всё собрал и устроил фотосессию:





Ремни распредвалов не одевал, жду шайбу коленвала. Пока прийдёт шайба, постараюсь перебрать стартер и заменить подшипники и сальники в коробке.

[MoSk]

вах вах какая красота))

[Hooligan32]

молодец, всегда нравися свежий моторчик)

[Виталий36]

Откручивается!!!!Там внутри по середине болт под плоскую отвертку!

Спасибо, открутил винт. Там столько грязи, я так понимаю, через неё высасываются картерные газы? Непонятно тогда через какое отверстие в картер заходит воздух.

Снял двигатель. С коробкой на стрекозу похож:



Очень тяжёлый. Снимали вдвоём, на первый раз одному нереально было бы снять. Балку переднюю тоже открутил. Четыре болта крепления балки так прикипели, что погнул вороток, пока откручивал. Рычаг усиливал трубой.

И все ж таки, если подытожить: как легче двигло из-под машины извлечь? Если снять генератор, насос ГУР и трамблер - двигатель будет чем-нибудь цепляться за кузов? Кто как извлекал - машину назад или двигатель на себя?