Течет масло с КПП, 33

[Smit]

Люди а фоническая шестеренка так выглядит?

Смотрится как родная, но у меня выглядит подругому, как на этом рисунке позиция №7, с прямыми зубьями шириной миллиметра 4 и таким же расстоянием между ними:



Может у тебя под механический привод переделана?.. уж не знаю, возможно ли такое...

[Amper_F]

Просто у меня подозрение что это шестеренка от СУДа она косозубая похожа на привод тросика спидометра, а то сипидометр не работает, проводку проверял, датчик и приборки проверял на другой машине.

П.С. эта полуось недавно менялась.

[Smit]

Полагаю, что с датчиком скорости от 33 такая шестерёнка работать не будет. Ищи родную, за одно и сальники поменяешь. А старую гранату куда дели? с неё бы и переставил.

[Amper_F]

Это все случилось до того как я приобрел машину, так ради замены сальников и снял коробку, вообще счас попал на капиталку мотора.

[Бизон]

Это от Суда,под мех. тросик.

[Grox0]

Всем здрасти! Сегодня тоже пришлось менять сальник на коробке под штоком переключения
с 18 00 до 21 00 затратил времени,что самое сложное было это сальник выковырять !
ну вот почему нельзя было зделать два тех окна,одно в стене крепления коробки,другое в кузове,и все проблема!
Я моменял правда без снятия коробки и глушитель не откручивал,быстро относительно ,но са"песто!

[junior_33]

глушитель не откручивал

[Grox0]

глушитель не откручивал

шок это по нашему

[Kantik]

Всем здрасти! Сегодня тоже пришлось менять сальник на коробке под штоком переключения
с 18 00 до 21 00 затратил времени,что самое сложное было это сальник выковырять !
ну вот почему нельзя было зделать два тех окна,одно в стене крепления коробки,другое в кузове,и все проблема!
Я моменял правда без снятия коробки и глушитель не откручивал,быстро относительно ,но са"песто!

как бы это не звучало,но сегодня тоже менял этот сальник.но скорее потому,что глушитель снят-решил махнуть.на все про все-минут 25....

[Grox0]

Всем здрасти! Сегодня тоже пришлось менять сальник на коробке под штоком переключения
с 18 00 до 21 00 затратил времени,что самое сложное было это сальник выковырять !
ну вот почему нельзя было зделать два тех окна,одно в стене крепления коробки,другое в кузове,и все проблема!
Я моменял правда без снятия коробки и глушитель не откручивал,быстро относительно ,но са"песто!

как бы это не звучало,но сегодня тоже менял этот сальник.но скорее потому,что глушитель снят-решил махнуть.на все про все-минут 25....

ну без глушака ,да еще и на яме то да ,согласен! у меня же со всем этим и плюс лежа на спине !

[Smit]

Перенёс по теме разговора обсуждение сюда.

Да, собрал из нескольких рисунков руководства и разукрасил, чтобы не было разночтений:



Селектор передач: зелёный рычаг на желтом валу
передачи 1-я и 2-я: серый рычаг на голубом валу
передачи 3-я и 4-я: малиновый вал с пазами
передачи 5-я и задняя: красный рычаг на коричневом валу

Понял как должно быть, вскрытие покажет что у меня случилось. Скорее всего загнал зелёный рычаг селектора между третьей и пятой передачей, т.к. несколько раз было, что вместо пятой включал третью (слишком большой ход ручки КПП).

И так, починил коробку. Рычаг выбора передач по диагонали выскочил между пятой и третьей передачей. Три фотографии с разного ракурса выскочившего рычага:







Попросил напарника по моей команде потянуть обратно по диагонали ручку КПП, а сам с ямы отвёртками раздвинул немного паз вала третьей передачи и вилку пятой передачи. С небольшим усилием рычаг выбора впрыгнул в третью передачу:



Вид в нейтральном положении:



Протёр тряпочкой поддон, видны следы металла, обозначенные стрелками:



Слитое масло, прошло всего 62 км. Сравнение в квадратной коробке тонкий слой исходного масла, в круглой слитое:





Пара вопросов:
1. По рычажку видно, что выработка есть. Судить сложно о степени выработки, не с чем сравнивать, но чутьё подсказывает, что выработка большая. Можно ли его снять и поставить не снимая коробки и/или выпускного коллектора?

2. Смущает цвет масла. Вроде коробка сама чистая, аж светится, когда сливал первый раз старое масло, то оно было пенистое, буро-зелёного цвета. Новое масло, синтетика Shell, прошло 62 км и приобрело такой бурый оттенок. То ли шестерни помылись, то ли износ идёт большой и надо работать не ниже 2000 оборотов, чтобы не нагружать коробку. Масло лучше заменить? Прокомментируйте пожалуйста.

[Pufnooty]

Пара вопросов:
1. По рычажку видно, что выработка есть. Судить сложно о степени выработки, не с чем сравнивать, но чутьё подсказывает, что выработка большая. Можно ли его снять и поставить не снимая коробки и/или выпускного коллектора?

2. Смущает цвет масла. Вроде коробка сама чистая, аж светится, когда сливал первый раз старое масло, то оно было пенистое, буро-зелёного цвета. Новое масло, синтетика Shell, прошло 62 км и приобрело такой бурый оттенок. То ли шестерни помылись, то ли износ идёт большой и надо работать не ниже 2000 оборотов, чтобы не нагружать коробку. Масло лучше заменить? Прокомментируйте пожалуйста.

1. Точно он стирается. Я сразу на вилку наварил пластинку, которая мешает выскакивать рычажку, т.к. меня (после замены КПП) еще до выезда на дорогу утомило скидывать поддон, чтобы поставить его на место. Снять и поставить можно не снимая коробки, но вот не снимая поддон - вряд ли.
2. А ты мыл внутренности коробки перед первой заменой масла? И я не в курсе твоих доработок - ты какую-то переборку выполнял? Тогда может это от прирабатывающихся запчастей? У меня на обеих коробках на стенках был бронзовый налет из масла вперемешку с бронзовой стружкой. Я правда не мыл ни ту не другую, но протер где дотянулся.

[Smit]

...
2. А ты мыл внутренности коробки перед первой заменой масла? И я не в курсе твоих доработок - ты какую-то переборку выполнял? Тогда может это от прирабатывающихся запчастей? У меня на обеих коробках на стенках был бронзовый налет из масла вперемешку с бронзовой стружкой. Я правда не мыл ни ту не другую, но протер где дотянулся.

Работы делал только те, которые в этой ветке описаны: снаружи вычистил-покрасил, заменил все сальники и подшипники опор внутренних гранат дифференциала. Скорее всего стружка от попыток умельцев сорвать залипшее сцепление. Внутри всё сияет серебристой кристальной чистотой, поэтому внутри не мыл. Видать, новое масло промыло шестерёнки. Залью новое масло. С селектором пока что ничего делать не буду, лишь поточнее и аккуратнее буду включать передачи, а то она застоялась, копытом бьёт, просится в полёт. Посмотрю на её поведение, зная точно в чём проблема -- уже проще будет в обращении с ней.

[Smit]

Показал банку мужикам, они сказали, Что масло хорошее, а тёмное из-за большого объёма. Решил его снова залить и ещё немного на нём поездить-промыть коробку. Но перед заливкой за 18 рублей купил топливный фильтр тонкой очистки и прогнал через него масло:



Процедура заняла ровно 40 минут. Вроде масло чуть светлее стало, трудно оценить...

[Smit]

Все передачи включаются нормально, но как-то раз через два после второй передачи что-то заедает и не выходит на нейтралку, чтобы включить третью передачу. Приходится на сцеплении 1-ю и 2-ю по-включать, чтобы рычаг нашёл выход. Хрень какая-то... вроде там всё так выработано, что должна легко выключаться передача. Уже как робот, под прямыми углами аккуратно орудую рычагом передач, прижимаю... вот строптивая бестия... а ей всё не так... А что не так?