Пополнение в палате

[Cesz]

А заслонка расходомера не клинит в приоткрытом положении? На Джетронике насос управляется дополнительным контактом в расходомере, тот замыкается при открытии заслонки.

Не-а. С заслонкой все гуд.

[Лютег]

Одаренные личности из сервиса ...

Что за сервис-то? Если стесняешься, можно в личку.

[Виталий36]

Теперь насос качает бесконечно при включении зажигания и мозги сходят с ума.

А что значит сходят с ума? В джетронике нет электронного датчика давления топлива - там механический регулятор в рампе

[zeth]

С проводом разобрался. Теперь ещё один интересный нюанс. Кудесники где-то перемкнули питание на насос, в обход реле.
Теперь насос качает бесконечно при включении зажигания и мозги сходят с ума.
Есть подозрение, что где-то под рулём. Не могу пока найти перемычку.

Нет там ничего под рулем, все управление насосом под капотом рядом с аккумулятором.
Насос должен включатся при включении зажигания на несколько секунд, потом он включается при вращении коленвала, видимо по команде с мозгов

[Cesz]

С проводом разобрался. Теперь ещё один интересный нюанс. Кудесники где-то перемкнули питание на насос, в обход реле.
Теперь насос качает бесконечно при включении зажигания и мозги сходят с ума.
Есть подозрение, что где-то под рулём. Не могу пока найти перемычку.

Нет там ничего под рулем, все управление насосом под капотом рядом с аккумулятором.
Насос должен включатся при включении зажигания на несколько секунд, потом он включается при вращении коленвала, видимо по команде с мозгов

Насколько я понимаю, его запитали от замка зажигания. Так как он включается и качает теперь безостановочно, пока включено зажигание.

[zeth]

С проводом разобрался. Теперь ещё один интересный нюанс. Кудесники где-то перемкнули питание на насос, в обход реле.
Теперь насос качает бесконечно при включении зажигания и мозги сходят с ума.
Есть подозрение, что где-то под рулём. Не могу пока найти перемычку.

Нет там ничего под рулем, все управление насосом под капотом рядом с аккумулятором.
Насос должен включатся при включении зажигания на несколько секунд, потом он включается при вращении коленвала, видимо по команде с мозгов

Насколько я понимаю, его запитали от замка зажигания. Так как он включается и качает теперь безостановочно, пока включено зажигание.

Вот. А если память мне не изменяет - должен он подключаться на тот-же минус (или плюс) - не помню точно, что и форсунки. Если форсунки управляются минусом - то на плюс, если плюсом - то на минус. Т.е. на насос и на форсунки питание идет с одного провода

[zeth]

Т.е. при поступлении сигнала от датчика холла мозги дают питание на форсы и на насос одновременно. Помоему минус всетаки у них общий, а плюс раздельный, на плюс подается сигнал открытия форсунок. Схему нужно глянуть.

[Montekki]

Не уверен насчёт впрыска LE3-Jet, где ЭБУ и расходомер в одном блоке, но в более старых Джетрониках насос включается при отклонении "лопаты". В таком случае в разъёме расходомера будет два дополнительных контакта (то есть всего их будет 7).

[MegaDron]

[Cesz]

Т.е. при поступлении сигнала от датчика холла мозги дают питание на форсы и на насос одновременно. Помоему минус всетаки у них общий, а плюс раздельный, на плюс подается сигнал открытия форсунок. Схему нужно глянуть.

Не, форсунки управляются минусом - прерыванием. Постоянный плюс есть, а вот минуса нет (он общий у всех 4 форсунок) и они не открываются. Где собака зарыта - ума не приложу.
С мертвым датчиком холла насос кстати работал.

[zeth]

Т.е. при поступлении сигнала от датчика холла мозги дают питание на форсы и на насос одновременно. Помоему минус всетаки у них общий, а плюс раздельный, на плюс подается сигнал открытия форсунок. Схему нужно глянуть.

Не, форсунки управляются минусом - прерыванием. Постоянный плюс есть, а вот минуса нет (он общий у всех 4 форсунок) и они не открываются. Где собака зарыта - ума не приложу.
С мертвым датчиком холла насос кстати работал.

Ну вот, значит плюс идет и на форсунки и на насос (точнее на реле насоса)
Получается, что питание подается при отклонении лопаты. Если плюс на форсы приходит - значит насос будет запускаться. Осталось понять почему не приходит управляющий сигнал на форсунки. По идее за все это отвечает только лопата.

[Cesz]

Т.е. при поступлении сигнала от датчика холла мозги дают питание на форсы и на насос одновременно. Помоему минус всетаки у них общий, а плюс раздельный, на плюс подается сигнал открытия форсунок. Схему нужно глянуть.

Не, форсунки управляются минусом - прерыванием. Постоянный плюс есть, а вот минуса нет (он общий у всех 4 форсунок) и они не открываются. Где собака зарыта - ума не приложу.
С мертвым датчиком холла насос кстати работал.

Ну вот, значит плюс идет и на форсунки и на насос (точнее на реле насоса)
Получается, что питание подается при отклонении лопаты. Если плюс на форсы приходит - значит насос будет запускаться. Осталось понять почему не приходит управляющий сигнал на форсунки. По идее за все это отвечает только лопата.

Лопату я менял. Такое чувство, что на саму лопату масса не приходит. Все эти чудеса начались после того как в сервисе ремонтировали трамблёр и сломали заслонку расходомера.
До этого форсы открывались, все было гуд.

[Montekki]

Значит нужно вручную отклонять заслонку и смотреть на реакцию системы впрыска.

[Cesz]

Значит нужно вручную отклонять заслонку и смотреть на реакцию системы впрыска.

Т.е я правильно понимаю, что лопата коммутирует сигнал и подаёт его на форсунки в зависимости от положения заслонки?

[Montekki]

Нет, сигнал на форсунки лопата точно не подаёт). Она: а) замыкает контакт бензонасоса б) двигает ползунок по плате с сопротивлениями, с этой платы ЭБУ снимает данные о расходе воздуха. Сигнал на открытие форсунок поступает из ЭБУ.