Проблема с заводкой Kappa после замены грм

[maxxinv]

можно в ручную подобрать. выставь ВМТ и пол дня подбирай фазы - на фиат купе знакомый два дня грм вешал без кондукторов (но подобрал правильно и все работает только время много ушло .

[Pavel78]

может датчик колена фиговый попался или еще что-то?
вряд ли ремень.. тем более с кондукторами...
судя по разнице в кондукторах- можно ошибиться на пару зубьев... работать оно будет, но не факт что правильно.


но ошибка-то 05...

[M@D_M@X]

может датчик колена фиговый попался или еще что-то?
вряд ли ремень.. тем более с кондукторами...
судя по разнице в кондукторах- можно ошибиться на пару зубьев... работать оно будет, но не факт что правильно.


но ошибка-то 05...

Совершенно согласен...На пропущенных нескольких зубьях, двигатель вероятнее всего запустился бы(уж подача-то топлива была бы точно).Что касается номера ошибки, могу по личному опыту утверждать, что диагностическим программам доверять на 100% не стоит, т.к. зачастую , при разных , казалось бы, поломках ОШИБОЧНО выдаёт один и тот же код неисправности.

[maxxinv]

простите пжлста совсем забыл про диагностику ! 05 ошибка была все время (как написано в мануале это короткое замыкание) но за все время эксплуатации автомобиля не на что не влияла это может быть и лампочка и реостат и подушка безопасности и что угодно и даже коротыш в самих мозгах!

[sikeman]

Ну данные копиры не показатель, тем более что по описанию производителя идут на 2,0 и 2,4, а такого не может быть, т.к. для 2,4 одни, а на 2,0 другие, причем два вида.
Ошибка на 1 градус это уже 1 зуб, а у людей при проскоке на 2 зуба авто не заводилась и была ошибка 05.
По поводу датчика и старый и новый имеют сопротивление в допустимых пределах, да и стрелка тахометра дергается при прокручивании стартером.
Разьем на мозгах проверялся в соответствии с автодатой, все питающие напряжения, массы и сопротивления соответствуют.
Ставились другие мозги с иммо - тот же результат и таже ошибка.
На форсунках нет подачи и нет искры, т.е. машина в принципе не может завестись даже со сбитыми распредвалами, только вопрос почему мозги блокируют подачу?
Поэтому было бы классно узнать кол-во зубьев между метками, это реально поставило бы все точки над и.

[sikeman]

И кстати, в проге AlfaOBD_PC тоже читается эта ошибка 05 и имеет четкую расшифровку как обрыв. коотыш либо неисправный именно ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА. Но если учесть что проводка, мозги и датчик норм, а также диск синхронизации (блин 2 раза скидывать поддон без ямы это реально подвиг), реально остается только сбитые метки. ну либо залежи магнитных материалов под двигателем .

[M@D_M@X]

Ну данные копиры не показатель, тем более что по описанию производителя идут на 2,0 и 2,4, а такого не может быть, т.к. для 2,4 одни, а на 2,0 другие, причем два вида.
Ошибка на 1 градус это уже 1 зуб, а у людей при проскоке на 2 зуба авто не заводилась и была ошибка 05.
По поводу датчика и старый и новый имеют сопротивление в допустимых пределах, да и стрелка тахометра дергается при прокручивании стартером.
Разьем на мозгах проверялся в соответствии с автодатой, все питающие напряжения, массы и сопротивления соответствуют.
Ставились другие мозги с иммо - тот же результат и таже ошибка.
На форсунках нет подачи и нет искры, т.е. машина в принципе не может завестись даже со сбитыми распредвалами, только вопрос почему мозги блокируют подачу?
Поэтому было бы классно узнать кол-во зубьев между метками, это реально поставило бы все точки над и.

Ошибка на 1 градус-много меньше, нежели ошибка на 1 зуб.Ну, и ещё момент.Подобное у меня было на Теме с мотором PRV(только не надо кидать в меня камнями-понимаю, что машины разные).Там вся проблема была в блоке контроля детонационного сгорания.Тоже мозги переставляли, коротыши искали и ничего.Оказалось, что эта падла банально подгорела и не давала контроль на форсы и на топливо.

[sikeman]

Вообщем поздравьте меня, завелась
заказал оригинальные копиры, сравнил с копирами с ebay - один в один
выставил вмт, выставил валы, метка на выпускном валу не сошлась, поставил с несовпадающей меткой
собрал - схватила с первого раза.
Походу ремешок тот ещё, кстати Ruville, была уже проблема с цепью на БМВ этой же фирмы, дак там вообще меток не сделали.
единственное ещё что сделал -зачистил контакты на клапанной крышке под катушки, так что одно из двух.

[Pavel78]

Вообщем поздравьте меня, завелась
заказал оригинальные копиры, сравнил с копирами с ebay - один в один
выставил вмт, выставил валы, метка на выпускном валу не сошлась, поставил с несовпадающей меткой
собрал - схватила с первого раза.
Походу ремешок тот ещё, кстати Ruville, была уже проблема с цепью на БМВ этой же фирмы, дак там вообще меток не сделали.
единственное ещё что сделал -зачистил контакты на клапанной крышке под катушки, так что одно из двух.

А теперь вопрос... При одинаковых копирах как ремень оказался неправельно выставлен?

[sikeman]

Вообщем поздравьте меня, завелась
заказал оригинальные копиры, сравнил с копирами с ebay - один в один
выставил вмт, выставил валы, метка на выпускном валу не сошлась, поставил с несовпадающей меткой
собрал - схватила с первого раза.
Походу ремешок тот ещё, кстати Ruville, была уже проблема с цепью на БМВ этой же фирмы, дак там вообще меток не сделали.
единственное ещё что сделал -зачистил контакты на клапанной крышке под катушки, так что одно из двух.

А теперь вопрос... При одинаковых копирах как ремень оказался неправельно выставлен?

это "горе от ума", чтобы метки совметстились вначале доворачивался коленвал, потом игрался с коленвалами, просто в копирах не был уверен и не допускал возможности неправильных меток. Вообщем сам виноват .

[Алексей]

поздравляю!
может быть и у меня не заводится, т.к. датчик распредвала конфликтует с датчиком коленвала.

сканы копиров так просто не печатаются, нужно масштабировать. и можно уточнить - куда они все же прикручиваются - впуска на 3й кулачок (из 10?) (или цилиндр?)
выпуск на 2й кулачок или 2й цилиндр? может инструкция какая к кондукторам есть?

[Pavel78]

На горшки....
И чтоб фиксировался кулачок, который ближе к ремню...