Форум для крепких духом и больных на голову <-> Alfa è una macchina per la gente forte di spirito e debole di testa
romcon » Чт дек 27, 2012 1:43 am
Gundesvan писал(а):romcon писал(а):посадочные под дроссель на них всех одинаковые.штатный дроссель на VIS 82мм-это какая турба должна быть?
VIS хорошая штука, но только на атмо моторах.
При избытке во впуске вещь совершенно бесполезная. А можт и вредная)))
в своё время мне настраивали машину с таким коллектором.низы и верха очень неплохо работали.нет опыта не надо ... 
Gundesvan » Чт дек 27, 2012 2:16 am
romcon писал(а):Gundesvan писал(а):romcon писал(а):
VIS хорошая штука, но только на атмо моторах.
При избытке во впуске вещь совершенно бесполезная. А можт и вредная)))
правда что ли?
romcon » Чт дек 27, 2012 2:29 am
Gundesvan писал(а):romcon писал(а):Gundesvan писал(а):romcon писал(а):
VIS хорошая штука, но только на атмо моторах.
При избытке во впуске вещь совершенно бесполезная. А можт и вредная)))
правда что ли?
Верю. Но я против лишних деталей в автомобиле - тем более в подержаных итальянских)))
Турбинку наверно грамотно подобрал
димон155т » Чт дек 27, 2012 4:04 pm
Могу объяснить . На Q4 стоит коллектор с длинными изогнутыми дудками и маленьким объемом внутри .Дроссель там вообще просто смешной Ориентирован он на низкие и средние обороты -для нашего мотора он будет являться рестриктором ибо планируется 450+ сил . Что касается изменяемой геометрии коллектора - у нас будет секвентальный наддув ,одна турбина будет дуть с 1000об а потом задует и вторая GTX3076 так что нам все эти смешные примочки без надобности.Фреччи писал(а):Кто-нибудь может обьяснить, чем коллектор от КУ4 хуже капповского???
Не первый раз сталкиваюсь - ищут именно вышеприведенный.
Ну КУ4 - такой стоял, насколько понимаю он состоит из 2х частей.
romcon » Чт дек 27, 2012 4:56 pm
димон155т писал(а):Могу объяснить . На Q4 стоит коллектор с длинными изогнутыми дудками и маленьким объемом внутри .Дроссель там вообще просто смешной Ориентирован он на низкие и средние обороты -для нашего мотора он будет являться рестриктором ибо планируется 450+ сил . Что касается изменяемой геометрии коллектора - у нас будет секвентальный наддув ,одна турбина будет дуть с 1000об а потом задует и вторая GTX3076 так что нам все эти смешные примочки без надобности.Фреччи писал(а):Кто-нибудь может обьяснить, чем коллектор от КУ4 хуже капповского???
Не первый раз сталкиваюсь - ищут именно вышеприведенный.
Ну КУ4 - такой стоял, насколько понимаю он состоит из 2х частей.
Фреччи » Чт дек 27, 2012 5:19 pm
димон155т писал(а): Могу объяснить . На Q4 стоит коллектор с длинными изогнутыми дудками и маленьким объемом внутри .Дроссель там вообще просто смешной Ориентирован он на низкие и средние обороты -для нашего мотора он будет являться рестриктором ибо планируется 450+ сил . Что касается изменяемой геометрии коллектора - у нас будет секвентальный наддув ,одна турбина будет дуть с 1000об а потом задует и вторая GTX3076 так что нам все эти смешные примочки без надобности.
Gundesvan » Чт дек 27, 2012 5:28 pm
romcon писал(а): ...но вис к сожалению на тс только пластиковый
romcon » Пт дек 28, 2012 4:34 am
Gundesvan писал(а):romcon писал(а): ...но вис к сожалению на тс только пластиковый
У меня такой без всякого вмешательства лопнул - сам.
Непомню, то ли на первые 156е, то ли на последние 155 16V - ставили нормальные метал коллекторы.
Здесь, он может быть http://www.alfisti.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=50640
m_d_x » Ср янв 02, 2013 2:28 pm
димон155т писал(а):Могу объяснить . На Q4 стоит коллектор с длинными изогнутыми дудками и маленьким объемом внутри .Дроссель там вообще просто смешной Ориентирован он на низкие и средние обороты -для нашего мотора он будет являться рестриктором ибо планируется 450+ сил . Что касается изменяемой геометрии коллектора - у нас будет секвентальный наддув ,одна турбина будет дуть с 1000об а потом задует и вторая GTX3076 так что нам все эти смешные примочки без надобности.Фреччи писал(а):Кто-нибудь может обьяснить, чем коллектор от КУ4 хуже капповского???
Не первый раз сталкиваюсь - ищут именно вышеприведенный.
Ну КУ4 - такой стоял, насколько понимаю он состоит из 2х частей.
димон155т » Сб янв 05, 2013 3:57 pm
Lehsiy » Ср фев 13, 2013 2:50 pm
rudi683 » Пт фев 15, 2013 10:46 am
димон155т писал(а):Машина как раз не корч а вполне городской автомобиль с кондиционером и прочими благами . Вот ссылка на фото можно понять что и как работает http://soara.mylivepage.ru/image/2877/2 ... 0%BB_3.JPG Меньшая турбина будет гарретт GT15 дуть будет очень рано потом отключаться нам из соображений ремонтопригодности легче гарретт воткнуть, на них все есть в наличии у нас всегда наелась раскидали потроха заменили и вперед , чем всякие замудренные японские ихи и прочие .
обрезать его ) если надо знаю где есть 3000 р можно взять с дросельной заслонкой) димон155т » Пн фев 25, 2013 6:14 pm
Тем более на этой машине и так хватает чем заняться . Нужный ресивер уже куплен проводятся изыскания по установке туда дросселя от 75мм от твинспарка .Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
