Club Italia

Есть предложение 1 октября немножко трассу изменить. На прямике, который спуск после старта, ретардер убрать совсем, а на подъеме сделать три переставочных ретардера. Таким образом прямик в горку не будет таким скучным и несколько снизится контраст в мощности моторов. Какие мысли, бойцы?

ИМХО убирать ретардеры не надо
а добавить стоит

Может не стоит на спуске ретардер убирать ?!
А на счет подъема согласен, было бы интересно ...

Murashkin писал(а):Есть предложение 1 октября немножко трассу изменить. На прямике, который спуск после старта, ретардер убрать совсем, а на подъеме сделать три переставочных ретардера. Таким образом прямик в горку не будет таким скучным и несколько снизится контраст в мощности моторов. Какие мысли, бойцы?

я считаю, как раз ретардеры на подъеме не в пользу маломощных

Vit155 писал(а):

Murashkin писал(а):Есть предложение 1 октября немножко трассу изменить. На прямике, который спуск после старта, ретардер убрать совсем, а на подъеме сделать три переставочных ретардера. Таким образом прямик в горку не будет таким скучным и несколько снизится контраст в мощности моторов. Какие мысли, бойцы?

я считаю, как раз ретардеры на подъеме не в пользу маломощных

А ретардер на спуске перед поворотом вроде не просто так изначально поставили,
а чтоб рвущиеся в бой альфисты зеленые насаждения не повырубали своими болидами с горяча (как впрочем и на подъеме)
Разве нет ?!

А ретардер на спуске перед поворотом вроде не просто так изначально поставили,
а чтоб рвущиеся в бой альфисты зеленые насаждения не повырубали своими болидами с горяча (как впрочем и на подъеме)
Разве нет ?!

Ну на подъеме-то гостеприимный отбойник А на спуске... Траффка, да и на крайняк, можно прямо по дороге через конуса рвануть, если уж вписаться неудалось Ну если совсем не убирать, то хотя б можно упростить....

Я понял, некоторые "обеспеченные" альфоманиаки решилили поставить рекорд по убранным машинам и доходам отремонта !!! Не знаю как это по нашему по италийски, а ихиму "Добро пожаловать"
Поехали на плещеево тусанем (санем - тусанем )

А на спуске... Траффка, да и на крайняк, можно прямо по дороге через конуса рвануть, если уж вписаться неудалось

Когда придет понимание того, что зашел в поворот слишком быстро, прямо ехать будет уже поздно (имхо разумееся)

Ну на подъеме-то гостеприимный отбойник

А ты думал я за деревья переживаю

Ну если совсем не убирать, то хотя б можно упростить....

Можно перенести его ближе к старту, или "раздвинуть" чтобы меньше оттормаживаться ...

ребят, на спуске не надо ничего убирать. Очень он там в тему. Павбиваемся иначе.

Насчет подъема - после оттормаживания на подъеме кто быстрее скорость в гору наберет? на каком моторе? 3.0 2.5 или 2.0?

Это бесспорно! можно пообщаться с полигонными..

А убрать быдет "Эротика" с полу раздетыми машинами

Насчет подъема - после оттормаживания на подъеме кто быстрее скорость в гору наберет? на каком моторе? 3.0 2.5 или 2.0?

А разница в разгоне тех же двигателей на 2 или 4 передаче отличаться не будет. А еще ведь и порулить придеццо. И тут у тех, кто фперчатках будет шанс отыграть немножко даже на недокубатурных полупомойках

Грешно глумиться

Это бесспорно! можно пообщаться с полигонными..

Они то и рассказывали первый раз зачем в конце прямых перед поворотами установлены ретардеры ...

Murashkin писал(а):А еще ведь и порулить придеццо. И тут у тех, кто фперчатках будет шанс отыграть немножко даже на недокубатурных полупомойках

сцук
я все отыграю в шпильках, не баись. Я очень много на дальней шпильке сливал.

Murashkin писал(а):А разница в разгоне тех же двигателей на 2 или 4 передаче отличаться не будет.

НЕ ЛАШЫ. 3 литра супротив 2х дофига как раз на четвертой передаче и выигрывает.