Но поскольку была возможность попасть там на трек-дни (на нашу дату пребывания приходились покатушки на трассе DTM в Бедфорде), то решили, что хоть Ноут, хоть еще что, а все равно поедем.
Поскольку, идея эта появилась еще до отъезда, решили забронировать заезды на трассе заранее -поскольку везде есть ограничения на количество присутствующих авто. В Бедфорде число участников ограничивалось 100 персонами. Пока мы переписывались с оргами, чтобы выяснить, пустят ли нас на трассу на прокате, или как на Хунгароринге потребуют разрешение от прокатной конторы на участие в трек-днях, пока выясняли, возможно ли где-то на месте арендовать шлемы или надо тащить с собой, все места были уже расхватаны.
Решили все равно ехать, и не прогадали.
Нас все равно зарегистрировали (видно, кто-то не приехал), проинструктировали относительно поведения и даже провезли по 2 круга каждого по трассе, чтобы показать все повороты, сложные места и пр. Показывали, правда, на такой скорости, что запомнить было ничего не возможно, ну да ладно, зато с ветерком прокатили.
Участие на весь день там стоит 119 фунтов с машины. Любой дополнительный водитель - еще 25 фунтов, пассажир - еще 15. Аренда шлема - 10 фунтов. Это все на день, т.е. на 6 часов работы автодрома. В общем, не очень бюджетный вариант. На трассу выпускают столько машин, сколько хочет ехать (нет ограничений как у нас в Мячково). Видимо, это происходит из-за того, что трасса в длину 3,8 мили = 6.08 км, а не 3,2 км, и ширина намного больше, нет проблем с обгонами. Да и прямики будь здоров.
Правда, нет никакого хронометража, что нам на Ноуте в общем-то было безразлично
Но на штатной машинке там долго не позажигаешь. На ноуте у нас уже после 3-го круга поплыла резина. Тормоза берегли, потому что они и так не тормозили...
Основной контингент участников приезжает на лотусах и катерхемах.
Но видели там и одну бесподобную альфу. В общем, ради нее, наверное, и начала этот рассказ.
Кто что про нее может сказать? Я лох, рассказывайте все, что знаете.
