Club Italia

**SOLDIER** » Вт янв 31, 2006 11:31 am

В Италии, Германии, Франции, Испании «Альфу-159» начинают продавать в сентябре, через две недели – и в других европейских странах, в декабре подоспеют мощные трехлитровые версии. Цена в Италии – от 28 до 40 тыс. евро.

А в России? «Возможно, машина появится в 2006 году», – более точной информации получить не удалось. Из 680 тысяч «Альфа-Ромео 156», выпущенных с 1997 года, 44% продано в Италии, 46% в остальной Европе, 9,7% в Японии, 0,3% в Южной Америке – мизерные продажи в России даже не учитывают. Так что легенда живет сама по себе, а коммерческий успех, особенно на нашем специфическом рынке, завоевать не так-то легко. Может, 159-я станет прорывом?

**Tuk** » Вт янв 31, 2006 12:06 pm

SOLDIER писал(а):В Италии, Германии, Франции, Испании «Альфу-159» начинают продавать в сентябре, через две недели – и в других европейских странах, в декабре подоспеют мощные трехлитровые версии. Цена в Италии – от 28 до 40 тыс. евро.

А в России? «Возможно, машина появится в 2006 году», – более точной информации получить не удалось. Из 680 тысяч «Альфа-Ромео 156», выпущенных с 1997 года, 44% продано в Италии, 46% в остальной Европе, 9,7% в Японии, 0,3% в Южной Америке – мизерные продажи в России даже не учитывают. Так что легенда живет сама по себе, а коммерческий успех, особенно на нашем специфическом рынке, завоевать не так-то легко. Может, 159-я станет прорывом?

купил вчера автокаталог на 2006 г. (который совместно с "За рулем"). я плакаль!!! помрет скоро Альфа :cry:

двигло (3.2 вэ6) на 159-ю делают в Австралии на "Холдене" (GM по-моему). платформы унифицируют донельзя. 166-ю скорее всего вообще снимут из-за мизерных продаж. Обидно. Не удивлюсь если какой-нить пикап сделают на платформе GM: только бы продажи поднять. Не знаю, мож я краски сгущаю... но мне кажется лет через 10 будем тока ролики смотреть о былых спортивных победах Альфы.
ЗЫ. Щас темно-серая 156-я пронеслась по Кадашевке: за 100 метров, не видя ее, понял что вэ6! эхе-хе..

**cоlombо** » Вт янв 31, 2006 2:20 pm

Двигатели в Австралии не собирают. Не верь катологам, особенно За рулем.

**Tuk** » Вт янв 31, 2006 2:28 pm

max_pershin писал(а):Двигатели в Австралии не собирают. Не верь катологам, особенно За рулем.

Я это не вчера узнал. Авторевю, Подорожанскому тоже не верить?? Двигатель в любом случае не альфовский. Подорожанский писал, что от звука альфовского ничего не осталось. К сожалению, приходится верить.

ЗЫ. не обратил внимание на обложку, но всегда эти каталоги (на мой взгляд, лучшие) выпускались фактически немецким Auto Motor und Sport. ЗР - только помощь, имхо!

**Дэн** » Вт янв 31, 2006 3:43 pm

Я тоже читал, что 159 потеряет много своих характерных фамильных черт и что это скорее будет авто а-ля "дойчен ваген".. Говорят ее европерезировали сильно... Как раз для поднятия продаж в той же Европе - где, все ориентируются на немецкое автомобилестроение...
Так что, есть ли смысл менять 156 на 159, - теперь не совсем ясно...
Если все ожидания эти неприятные оправдаются - то меня 159 -я не заинтересует !

А вы что думаете по этому поводу ?

**Vit155** » Вт янв 31, 2006 4:20 pm

Дэн писал(а):
А вы что думаете по этому поводу ?

А чо тут думать - время не стоит на месте :lol:

Глупо что-либо требовать, когда речь идет о будущем всей автопромышленности Италии. И ваще, все было решено еще в 86 году после покупки Альфы фиатом... :lol:

А что касается фамильных черт - они были, есть и надеюсь будут, Альфа все равно выделяется в потоке серого ширпотреба :twisted:

И потом, все настоящие Альфы в прошлом, благо что можно спокойно поехать в Европу и купить себе кусочек легенды ;-)

156 к ним явно не относится, в этом плане, да и во многих других, она ничем не лучше той же 159

**Дэн** » Вт янв 31, 2006 5:49 pm

Ага ! 155 относится !

Или в 60-сятые заглянем ? :-)

**cоlombо** » Вт янв 31, 2006 9:05 pm

Tuk писал(а):
max_pershin писал(а):Двигатели в Австралии не собирают. Не верь катологам, особенно За рулем.

Я это не вчера узнал. Авторевю, Подорожанскому тоже не верить?? Двигатель в любом случае не альфовский. Подорожанский писал, что от звука альфовского ничего не осталось. К сожалению, приходится верить.
ЗЫ. не обратил внимание на обложку, но всегда эти каталоги (на мой взгляд, лучшие) выпускались фактически немецким Auto Motor und Sport. ЗР - только помощь, имхо!

1. 99% в Альфоских моторах - другие поршни из-за непосредственного впрыска, другие шатуны и коленвал.
2. Полностью другая голова - непосредственный впрыск топлива
3. Полностью иное навесное.

Из общего - концепция (алюминиевый блок и головка, фазовращатели на впуске и выпуске, электронная педаль газа, цепь.)

И еще
The 3600 LY7 (and derivative LP1) are members of General Motors' new High Feature (or HFV6) engine family of modern DOHC V6s. This new family of engines was introduced in 2004 with the Cadillac CTS. Holden sells the HFV6 under the name, Alloytec. The block was designed to be expandable from 2.8 L to 4.0 L.

It is a 60° 24-valve design with aluminum block and heads and Sequential Electronic Fuel Injection. Most versions feature continuously-variable cam phasing on both intake and exhaust valves and electronic throttle control. Other features include piston oil-jet capability, forged crankshaft and connecting rods, variable intake, and electronic throttle control.

Rumors say that the family was developed by Honda as a follow-on to GM's purchasing of the L66 engine from Honda, but GM denies this. Other reports link it to the Cadillac Northstar engine, though GM already has an unused V6 variant of the Northstar, Oldsmobile's 3500 LX5, which is a 90° V6 engine vs. the 60° bank-angle of the HFV6. The truth, according to GM, is that this engine family was developed by the same international team responsible for the Ecotec, including the Opel engineers responsible for the 54° V6 with involvement with design and development engineering from Ricardo PLC of England.

**Cesare** » Вт янв 31, 2006 9:32 pm

Дэн писал(а):Ага ! 155 относится !

Ни разу. Ее, вообще, сама АР считает одной из самых неудачных моделей (мне, правда, наоборот - очень нравится. АР кончилась на 33. Ну, можно еще часть 75 зачесть.