Club Italia

Привет всем,постигла беда с лопнувшей задней пружиной, таков вопрос, какие на 3.2 q4 sw взять? Хочу с занижением 20-30мм, пока рассматриваю варианты Eibach Pro-Kit или MTS TECHNIK

Eibach бери

эйбахи или новитеки.

Есть еще вариант H&R, он в комплекте с Кони спорт кит идет, в теории пружины можно отдельно купить. Только учти, у меня на Q4, после замены пружин на заниженные, при спуске в паркинг практически любой крутизны стал шкрябать кронштейн подвесного подшипника кардана. Так себе ощущения
Кстати, тут есть целая тема по выбору амортизаторов и пружин с номерами запчастей и т.д.
viewtopic.php?f=28&t=64782

Poligraph писал(а):Есть еще вариант H&R, он в комплекте с Кони спорт кит идет, в теории пружины можно отдельно купить. Только учти, у меня на Q4, после замены пружин на заниженные, при спуске в паркинг практически любой крутизны стал шкрябать кронштейн подвесного подшипника кардана. Так себе ощущения
Кстати, тут есть целая тема по выбору амортизаторов и пружин с номерами запчастей и т.д.
viewtopic.php?f=28&t=64782

От кого-то в свое время слышал, что H&R так себе вариант, ибо тряские, и при этом валкие

KorzH писал(а):

Poligraph писал(а):Есть еще вариант H&R, он в комплекте с Кони спорт кит идет, в теории пружины можно отдельно купить. Только учти, у меня на Q4, после замены пружин на заниженные, при спуске в паркинг практически любой крутизны стал шкрябать кронштейн подвесного подшипника кардана. Так себе ощущения
Кстати, тут есть целая тема по выбору амортизаторов и пружин с номерами запчастей и т.д.
viewtopic.php?f=28&t=64782

От кого-то в свое время слышал, что H&R так себе вариант, ибо тряские, и при этом валкие

А на заборе слово из 3 символов написано

Мне тоже все кричали, что H&R какаха. Мол быстро просядут, получу занижение ещё ниже, ничерта держать не будут и получу низкую валкую корову.
Что-то не наблюдаю я этих симптомов))) Мне даже больше эйбахов нравятся и они жёстче, а с тяжёлым мотором это хорошо.

Ну и славно же!

мой совет:
не надо занижать такую тяжелую машину
Как и писали выше, под ударом подвесной - это первое
второе - представьте, как клюет носом машина при переезде того же лежачего.
Если машина для удовольствия по выходным... ну наверное можно. Но в остальных случаях я бы ставил заводскую высоту

srxfour писал(а):мой совет:
не надо занижать такую тяжелую машину
Как и писали выше, под ударом подвесной - это первое
второе - представьте, как клюет носом машина при переезде того же лежачего.
Если машина для удовольствия по выходным... ну наверное можно. Но в остальных случаях я бы ставил заводскую высоту

Я хоть тоже против занижения, вообще не вижу смысла, но, по идее, заниженные пружины жёстче, и не дадут просесть сильно, в случае чего. Но я не эксперт)

srxfour писал(а):мой совет:
не надо занижать такую тяжелую машину
Как и писали выше, под ударом подвесной - это первое
второе - представьте, как клюет носом машина при переезде того же лежачего.
Если машина для удовольствия по выходным... ну наверное можно. Но в остальных случаях я бы ставил заводскую высоту

Живу в Польше дороги больше хорошие чем плохие, и в моем городе нет ни одного лежачего, за пределы города редко когда езжу, в если и езжу то в основном по трассам, так что думаю занижение сильно не повредит + как то есть ти версии которые занижены, да понимаю там аморты другие стоят

Пружины -30\35 изначально жёстче нежели сток + уменьшается ход стойки.

Не рекомендую Eibach Pro-Kit, особенно для тяжёлых моторов на Q4.

Я потому себе на 2.4 целенаправленно искал H&R после изучения TUV особенно.
Eibach у меня были на 2.2, но с тяжёлым ДВС они бы себя хорошо не показали.