Club Italia

Подскажите,у кого двигателя 2.0, до 2000 об. плохо набирает разгон,после 2000,включается турбина и прет,но на низах как яма. Может так и должно быть,это первая моя дизельная машина, или может в этом есть причина? Сажевый не трогал,стоит на месте,ошибок не выдает.

Так и должно быть с 1 турбиной.

На бензине 2.2 атмо точно так же, но то особенности ЭБУ. ИМХО, не нужны тебе обороты ниже 2000 (пробки, дворы и т.п. не в счет).

Ustik писал(а):Подскажите,у кого двигателя 2.0, до 2000 об. плохо набирает разгон,после 2000,включается турбина и прет,но на низах как яма. Может так и должно быть,это первая моя дизельная машина, или может в этом есть причина? Сажевый не трогал,стоит на месте,ошибок не выдает.

Если погодать)) только по пробегу, подключить комп, провести диагностику на сколько сажевый %забит, что с егр? По хорошему все это нужно удалять, чистить впуск от сажи.Только после этого дизель будет ехать)

То что написано в предыдущем посте тоже надо сделать.
А так симптомы похожи на:
1. Проблемы в магистрали вакуума от вакуумного насоса до клапана вестгейта турбины. Смотреть целостность вакуумных трубок, а лучше поменять.
2. Умер клапан N75 - управляет вэстгейтом и наддувом турбины.

Умер клапан N75

Это что за зверь? На панели радиатора который стоит? Клапан овербуста?

а при чем здесь турбина?Когда турбина включается,после 2000 об,все нормально

Ustik писал(а):а при чем здесь турбина?Когда турбина включается,после 2000 об,все нормально

Какой пробег?

omega_sarapul писал(а):

Умер клапан N75

Это что за зверь? На панели радиатора который стоит? Клапан овербуста?

Да на панели радиатора. С него идёт вакуумная трубка на клапан на турбине. Но он управляет клапаном вэестгейта. Перепуск выхлопа в обход турбины во избежания передува и разгона турбины выше максимальных оборотов. Что-то типа того.

maksimus писал(а):

omega_sarapul писал(а):

Умер клапан N75

Это что за зверь? На панели радиатора который стоит? Клапан овербуста?

Да на панели радиатора. С него идёт вакуумная трубка на клапан на турбине. Но он управляет клапаном вэестгейта. Перепуск выхлопа в обход турбины во избежания передува и разгона турбины выше максимальных оборотов. Что-то типа того.

Он управляет геометрией

srxfour писал(а):

maksimus писал(а):

omega_sarapul писал(а):

Умер клапан N75

Это что за зверь? На панели радиатора который стоит? Клапан овербуста?

Да на панели радиатора. С него идёт вакуумная трубка на клапан на турбине. Но он управляет клапаном вэестгейта. Перепуск выхлопа в обход турбины во избежания передува и разгона турбины выше максимальных оборотов. Что-то типа того.

Он управляет геометрией

srxfour писал(а):

maksimus писал(а):

omega_sarapul писал(а):

Умер клапан N75

Это что за зверь? На панели радиатора который стоит? Клапан овербуста?

Да на панели радиатора. С него идёт вакуумная трубка на клапан на турбине. Но он управляет клапаном вэестгейта. Перепуск выхлопа в обход турбины во избежания передува и разгона турбины выше максимальных оборотов. Что-то типа того.

Он управляет геометрией

Я тоже так думал. Потом начал разбираться. Советую также поступить.

srxfour писал(а):

maksimus писал(а):

omega_sarapul писал(а):

Умер клапан N75

Это что за зверь? На панели радиатора который стоит? Клапан овербуста?

Да на панели радиатора. С него идёт вакуумная трубка на клапан на турбине. Но он управляет клапаном вэестгейта. Перепуск выхлопа в обход турбины во избежания передува и разгона турбины выше максимальных оборотов. Что-то типа того.

Он управляет геометрией

Чушь можно и на яндексе прочитать

omega_sarapul писал(а):Чушь можно и на яндексе прочитать

И здесь тоже можно. А можно взять и посмотреть самому.

maksimus писал(а):

omega_sarapul писал(а):Чушь можно и на яндексе прочитать

И здесь тоже можно. А можно взять и посмотреть самому.

Да это я не тебе, там свой прикол ))