Club Italia

1.9 дизель , после простоя может завестись с 3-4 раза , потом заводится хорошо , других изменений нет , так же тянет , не дымит , работает ровно . Какое то ТО кроме масла фильтра нужно на дизеле делать ?

Была похожая хрень на одной из машин
Грешил на кривую прошивку

Что диагностика говорит?
ЕГР, заслонки, регулятор давления на ТНВД?
Для свечей накала еще не так холодно...

deni74 писал(а):Была похожая хрень на одной из машин
Грешил на кривую прошивку

Что диагностика говорит?
ЕГР, заслонки, регулятор давления на ТНВД?
Для свечей накала еще не так холодно...

Ошибок по компу нет , экология вся на месте , прошивка родная скорее всего . Клапан егр может как то влиять ? Когда на бензиновой машине выходил клапан из строя , загорался чек .

Ты чего, трактор купил?

Что было у меня и по мере устранения плохой запуск становился всё лучше и лучше:
-разбитые вихревые заслонки - из под них травило давление впускная система. Либо замена коллектора на новый либо удаление заслонок. Мне подвернулся новый коллектор за 5500₽ стало лучше.
-дохлый стартер. Поставил новый стало еще лучше.
-аккум. Два года и он уже был чахлым. Новый - лучше.
-генератор, не помню что конкретно в нём приговорили, но заказал новый бОльшей силы тока (для северного исполнения) стало вообще гуд и батарея нормально заряжалась даже зимой.
-засрался маслоотделитель и тоже стал сечь, замена решила вопрос. Менял на хёндэвский. Как он сейчас работает не знаю, но могу спросить.
Ну а также - топливная магистраль не держит давление - тут вроде клапан на тнвд и обратка могут злую шутку сыграть, но меня обошло стороной. 3тьфу.

АКБ и стартер тоже как вариант, но это если они совсем в печальном состоянии (при условии что остальное исправно)
ЕГР может так повлиять, что вообще не запустишь

Добавлю к сказанному выше:
Засранная дроссельная заслонка может подвисать не в том положении, которое нужно для пуска.
Все говорили, что дроссель дизелю не нужен, но моя история говорит об обратном.
1.Дымила на холодную «богато» при резком нажатии на газ.
2.Глушилась невнятно по звуку, как будто фазы неверно выставлены.
3.Иногда не ехала до 2500-3000 об/мин, потом пинок под зад, в городе неудобно было.

Возил на стенд тнвд, ремонтировал все форсунки, пока не заехал к специалистам.
Оказалось дроссель:)

Опелеводы ибуца https://www.drive2.ru/l/10235119/

Купил заслонку от Зафиры 2007 года «оттуда», так там все почти чисто внутри. Новая стоит около 20к, бушные по 2-3к

Пусть здесь будет.

Коллеги, столкнулся с такой особенность в поведении авто. 2,2.

В холодное, прохладное время года авто заводится как часы, без вопросов и нареканий, вне зависимости от того сколько авто простаивало. Как только температура окружающей среды начинает подниматься и становится тепло, запуск после простоя, сначала проходит чуть более дольше, стартер маслает более продолжительно и двигатель хватает уже наизлёте. А когда за бортом становится совсем жарко, то иногда приходится совершать вторую попытку для запуска авто. После того как авто заведётся первый раз, все остальные попытки будут успешными снова до простоя.

Всё это происходит на одном и том же бензине.

Может у кого что-то подобное было...

Я навёл справки и вот что хочу ещё узнать, наш ДМРВ участвует в пуске авто или нет? Именно в пуске.

Я бы для начала как раз попробовал сменить заправку

Последние 2 недели наблюдаю плохой запуск после ночного простоя.
Утром заводится ощутимо хуже, хватает в последний момент.
Вчера и сегодня вообще отказалась заводиться с первого раза после ночи.
Заправка +/- всегда одна, такого пуска не было. Всегда норм.

Куда копать?

Двиг 2.2? А чем выражается плохой запуск: она заводится и глохнет или не заводится вовсе?

Идёт ли чёрный дым из выхлопной после старта на холодную?

Можно попробовать сделать следующее:

-скинуть разъём с дмрв, или
-перед запуском несколько раз вкл/выкл зажигание, чтобы насос накачал давление, или
-просто крутануть пару раз стартером, не давая запуститься. Потом попробовать стартануть.

Payne писал(а):Двиг 2.2? А чем выражается плохой запуск: она заводится и глохнет или не заводится вовсе?
Идёт ли чёрный дым из выхлопной после старта на холодную?
Можно попробовать сделать следующее:
-скинуть разъём с дмрв, или
-перед запуском несколько раз вкл/выкл зажигание, чтобы насос накачал давление, или
-просто крутануть пару раз стартером, не давая запуститься. Потом попробовать стартануть.

Ну, начнем с того, что на рестайле просто так крутануть стартером не получится ( на 22ЖТС по крайней мере )…
Прикоснулся к кнопочке, и машина заводится сама...
Но к вопросу присоединяюсь - КАК именно не заводится???...

Заводится хуже в сравнении с обычным шататным запуском.
На секунду-две стартер крутит дольше обычного и уже собираясь глохнуть схватывает.
Схватывает чуть позже, как бы нехотя.
Вчера, сегодня утром не глохла, но собиралась )
Во всем остальном, никаких проблем.
Есть немного ощущение, что чуть хуже тянет с низов, но это субъективно.

На драйве посоветовали почистить впуск и дроссель. Можно форсунонки также. У людей были аналогичные симптомы.

Вряд ли дело в коллекторе.

У меня такое было пару раз периодами по два-три дня, потом само проходило. Машина чихала, иногда шел черный дым из трубы, и глохла. Только на холодную. И всегда стабильно заводилась со второго раза. ДМРВ и бензонасос в моем случае оказались вне подозрений. Я склоняюсь к тому, что это какая-то особенность мозга. По симптомам похоже на богатую смесь, которая не успевает воспламениться. Может быть корректирует смесь или зажигание по какому-то датчику, возможно температуру видит низкую. Поэтому я и предложил крутануть стартером перед запуском сымитировав второй старт.

Если дроссель чистить, то лучше потом сбросить положение заслонки через комп, иначе при запуске обороты подскочат в соответствие с углом открытия и ошибка вылезет. Либо стараться не двигать заслонку. А впуск чистить - то еще занятие, если самому и без сжатого воздуха.

Я тебе это уже на драйве писал, повторюсь кратко - чисти впуск и проливай форсы.
Из всего опробованного мною на 2.2 это действительно дало толк.