Club Italia

Джентльмены доброе утро! Хорошо ли вы спали?
Вопрос по компрессору..
1. Стал страшно свистеть у меня, свист идет из фильтра, с добавлением оборотов пропадает.

2. Есть ли здесь, среди нас, не только больные, но и умные на голову!!???
Те кто может прикинуть какой должен быть аккум (емкость напряжение) и генератор (мощность) что бы обеспечить работу компрессора с электроприводом. Учитывая что компрессор 95% времени не нужен. Нужен только при обгонах и с места уйти (это совсем иногда).

Те. кто нихрена не понимает, но очень хочет тоже что-то написать , вы тоже пишите свои дельные предложения, взгляды и советы.

Свист-то пневматический? Или механический, от трущихся частей?
Если что, я из тех, кто "нихрена не понимает, но очень хочет тоже что-то написать"

По второму вопросу, прежде, чем беспокоить умных на голову - попробуй скинуть приводной ремень компрессора и покататься без него. Уверен, вопрос будет снят)))

мне больше нравится схема, примененная в volvo, где на горячий ротор турбины подается сжатый воздух из баллона, запасаемый отдельным компрессором, на старте ощущения просто пушечного разгона, а потом... все плохо, но это уже проблемы объема мотора =)

Свист скорее пневматический. Но раньше так не свистела.
Компрессор греется, но рукой держать можно.
Скинув приводной ремень я ездил, если не пулять то и не заметно. ответов здесь не вижу.
Меня интересует скорее не для бреры а для 156.
Есть на жигу копеечные компрессоры, есть на али достаточно дешевые и мощные электромоторы для моделей, для велосипедов и т.п.
На какой то ваг эта система идет уже в серии, у ротрекса есть такой компрессор (не бюджетно. )
Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)
Но где видел не помню....

TrainAlex писал(а):Свист скорее пневматический. Но раньше так не свистела.
Компрессор греется, но рукой держать можно.
Скинув приводной ремень я ездил, если не пулять то и не заметно. ответов здесь не вижу.
Меня интересует скорее не для бреры а для 156.
Есть на жигу копеечные компрессоры, есть на али достаточно дешевые и мощные электромоторы для моделей, для велосипедов и т.п.
На какой то ваг эта система идет уже в серии, у ротрекса есть такой компрессор (не бюджетно. )
Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)
Но где видел не помню....

а ты совсем хочешь без привода с колена делать или электромотором подкручивать только на начальном этапе?
сейчас электроулитки самостоятельно ни в одном моторе не работают, они используются только для раскрутки, так как на высоких оборотах на поддержание вращения и дальнейшую раскрутку потребуется слишком много тока, в случае если ты хочешь сделать ременной привод с раскруткой электричеством то нужно придумывать еще и муфту, по аналогии с сцеплением вариатора, которая срабатывает на определенных оборотах

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

zeth писал(а):

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

зато какой будет приход =)

Если свист пневматический - его вполне может издавать дырявый воздухан. Или другой элемент впуска.

По езде без ремня... Я хз, как может быть "не заметно" потеря около 30% мощности и столько же момента...
В случаях, когда ждал ремень или ролики и ездил без ремня - было сильно некомфортно и хотелось скорее вернуться в обычный режим тачки. Езжу спокойно...

zeth писал(а):

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

Мне кажется что 16 многовато.
И самое главное компрессору не надо все время крутиться.
5% времени, то есть и генератор в 20 раз меньше нужен.

Fatherrr писал(а):Если свист пневматический - его вполне может издавать дырявый воздухан. Или другой элемент впуска.

По езде без ремня... Я хз, как может быть "не заметно" потеря около 30% мощности и столько же момента...
В случаях, когда ждал ремень или ролики и ездил без ремня - было сильно некомфортно и хотелось скорее вернуться в обычный режим тачки. Езжу спокойно...

240 даже для такой туши для спокойной езду хватает. Но когда пытаешься кого то обогнать без компрессора то здесь оч. сильно заметно.

TrainAlex писал(а):

zeth писал(а):

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

Мне кажется что 16 многовато.
И самое главное компрессору не надо все время крутиться.
5% времени, то есть и генератор в 20 раз меньше нужен.

не, тут ты не прав, чтобы нивелировать нагрузку в пиковые моменты тебе нужен будет блок аккумуляторов и, возможно, конденсаторов, которые и будут крутить компрессор те 5% времени, а 95% времени они будут заряжаться от бортсети, потому как крутить такой генератор 100% времени вообще нецелесообразно

ты мне скажи, а зачем оно все нужно? есть же турбины, есть классически компрессоры, почему существующие решения не подходят? или тут просто интерес и желание сделать чтото эдакое?

atom_city писал(а):

TrainAlex писал(а):

zeth писал(а):

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

Мне кажется что 16 многовато.
И самое главное компрессору не надо все время крутиться.
5% времени, то есть и генератор в 20 раз меньше нужен.

не, тут ты не прав, чтобы нивелировать нагрузку в пиковые моменты тебе нужен будет блок аккумуляторов и, возможно, конденсаторов, которые и будут крутить компрессор те 5% времени, а 95% времени они будут заряжаться от бортсети, потому как крутить такой генератор 100% времени вообще нецелесообразно

ты мне скажи, а зачем оно все нужно? есть же турбины, есть классически компрессоры, почему существующие решения не подходят? или тут просто интерес и желание сделать чтото эдакое?

На каком то ваге это в серии, у ротрекса есть такой компрессор -это репитую.
компрессор - турбина , если это не гонки, нужны оч. редко.

1. Херачить больше 220 - я так не езжу.
2. Уйти со светофора - иногда бывает.
3. кого то комфортно обогнать я в основном в городе, но иногда бывает.
компрессор крутится и в пробке и на крейсерской скорости и когда нужен и чаще когда нет.

С появлением емких аккумуляторов, безщеточных ресурсных и мощных моторов это все равно придет.
Только такой компрессор вероятно должен мозгом управляться.

TrainAlex писал(а):

zeth писал(а):

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

Мне кажется что 16 многовато.
И самое главное компрессору не надо все время крутиться.
5% времени, то есть и генератор в 20 раз меньше нужен.

Будет как в игрушках - буст набрался - можно вальнуть ))

zeth писал(а):

TrainAlex писал(а):

zeth писал(а):

Я вроде в спецификациях где то видел мощность потребляемую компрессором, от сюда и плясать бы можно, (16 л.с. если помню правильно)

Итого 12 кВт или 1000А ))
Полагаю нужен генератор на 1200-1400 А, который отберет примерно 25 л/с.

Мне кажется что 16 многовато.
И самое главное компрессору не надо все время крутиться.
5% времени, то есть и генератор в 20 раз меньше нужен.

Будет как в игрушках - буст набрался - можно вальнуть ))

Ну, да.
Или перед светофором нагазовываешь на пульнуть.