Club Italia

Собственно была пробуксовка несколько раз на 4 передаче, так что задумался о замене сцепы. Работы мне оценили в 300$+. Речи о том, что бы разбирать и смотреть что под замену нет, придется брать все в сборе я так думаю, маховик, выжимной и само сцепление.

Вопрос кто менял сцепление на TBI, настолько ли суровое это занятие? Плюс еще говорят нет у них нужных инструментов пока для такой работы, заказали и ждут. Что там такого страшного, что стоит это как само сцепление.
И еще вопрос что там стоит в оригинале? Ебэй выдает Valeo Sachs и LUK, какое лучше брать?

то же самое, что и на опель астре поменять сцепло. Коробка стоит м32 опелевская. Работа по замене стоит 8 тр.

Мне заявили мол там вместе с двиглом надо снимать все, офф дилер если что, кстати опелевский, по совместительству обслуживают и альфу с недавних пор.

Ч(м)удаки они!!! так и передай. только кпп снимать, ну кто то может и подрамник скидывает для удобства

Вот-вот будет 100K пробега, тоже буду менять сцепление на TBi. Не то, чтобы оно меня беспокоило, но стал пускать сальник. Решили, раз уж лезть, то и сцепление менять заодно. С частыми покатушками оно явно уже подустало, пару раз пробуксовка была. Уже все куплено, оригинал сальник, корзина и выжимной и вроде Sachs моховик, короче, тот, что и в оригинале лежит. Все это дело стоило $1500. Работы, думаю, в районе сотки, на след неделе узнаю. Кто-то Вас явно разводит. Официалам я бы вообще не доверял, мой непродолжительный опыт сотрудничества с ними закончился неправильно заправленным кондеем, поцарапанными дисками, предлагали за бешеные деньги перебрать тормоза, которые на самом деле отлично работали, рычаги верхние, подозреваю, тоже на 40K были еще нормальные, ибо после них ходят уже больше и все ок по подвеске. И это не говоря за бешеные цены на запчасти и работу. И ожидания по полтора месяца этих самых запчастей.

Поменял. Снимается подрамник и коробка. За работу $200. Маховик нормально так убит уже оказался. После замены - песня. Я еще и короткий переключатель от Novitec поставил, намного приятнее сча переключаться, коротко, но больше силы нужно прикладывать.

Tomm писал(а):Поменял. Снимается подрамник и коробка. За работу $200. Маховик нормально так убит уже оказался. После замены - песня. Я еще и короткий переключатель от Novitec поставил, намного приятнее сча переключаться, коротко, но больше силы нужно прикладывать.

Зачем подрамник то снимали ,мне на Q4 меняли сцепу подрамник не мешал,хотя работ было по более прежде, чем добраться до сцепления.

Я не знаю всех тонкостей, но если на Q4 обошлись, не факт, что на TBi можно обойтись, все-таки разные малость.

Tomm писал(а):Я не знаю всех тонкостей, но если на Q4 обошлись, не факт, что на TBi можно обойтись, все-таки разные малость.

На Tbi еще проще ,чем на Q4 все так же стоит только+ еще раздатка,кардан, Похоже мастера действительно Ч(м)удаки)) были.

Спорить не буду, но сомнений в компетентности мастеров у меня нет. Придержите язык.

Спасибо за информацию. Пока только обдумываю покупку, узнавал цены у фиатовского дилер центра прямо в Италии, сообщили такие - сцепление , маховик , выжимной : 285, 455, 332 евро
И все таки интересно, что там идет в оригинале? Sachs или что-то еще?
По поводу официалов, то скажу, что все зависит от конкретных людей, которые там работают и получится ли сдружиться. В основном опыт положительный, а сделано было не мало уже, несколько небольших ошибок можно простить, все мы люди. Не исключаю, что могли просто ошибиться и в оценках работ, так как опыта по таким машинам нет, может не туда глянули по мануалу, может еще чего. Это была только предварительная оценка, может и изменилось бы что-то, когда дошли бы до дела. В любом случае я уже знаю что к чему.