Club Italia

Добрый день.
За одни сутки аккумулятор умер до нуля, не горели даже лампочки дверные, в добавок к этому "счастью" авто было передано во владение с поломанным ручным замком, который я не успел починить. Вскрыли знающие люди без проблем, но выяснилась другая очень странная проблема... Аккумулятор был заменен на другой более слабый, для проверки. В итоге авто ведет себя неадекватно, как только ставится клемма, включаются все приборы без ключа в замке зажигания и горит чек мотора, как буд-то я вставил ключ, но при этом руль заблокирован. При вставлении ключа зажигания, ничего не происходит, старт стоп не работает, разблокировать авто невозможно, пытаюсь закрыть авто с ключа, ничего не происходит, но при нажатии кнопки "открыть", слышны щелчки в дверях, то есть открывается авто.
Что посадило аккум за сутки не понятно, аккуму и пол года нет. В добавок авто находится на подземной парковке, эвакуатору не добраться, выкатить авто невозможно тоже с заблокированным рулем. Официалы разводят руками, с такой проблемой не сталкивались, приехать не могут.
Может кто сталкивался и есть идеи?

1. Что значит более слабый? Ему вообще теоретически мощности хватит запустить машину?
2. Что значит "включаются все приборы"?
3. Попробовать нормальный аккум для проверки подключить + почистить все клеммы для нормального контакта + считать ошибки компом.

Чисто логически, если при подключении клеммы что-то включается без ключа (что явно не должно), то явно где-то что-то закоротило или отвалилась масса.

siversky писал(а):1. Что значит более слабый? Ему вообще теоретически мощности хватит запустить машину?
2. Что значит "включаются все приборы"?
3. Попробовать нормальный аккум для проверки подключить + почистить все клеммы для нормального контакта + считать ошибки компом.

1. По идее ему надо было справиться хотя бы с тем, что бы руль разблокировался, я на это надеялся по крайней мере.
2. В смысле, что приборка горит как буд-то ключ в зажигание вставлен, хотя на самом деле нет.
3. Ок попробую отвезти его родной акум на проверку.

Было у меня такое. Причина была в окислившемся контакте массы, который к кузову прикручен.

Как зарядится родной аккум, попробую почистить.

Упросил диагноста приехать посмотреть, после 3х часов колдовства, предварительный диагноз - помер блок управления кузовом.
Дальше будем разбираться.
Может кто подскажет, можно ли без ключа разблокировать руль?

repriman писал(а):Упросил диагноста приехать посмотреть, после 3х часов колдовства, предварительный диагноз - помер блок управления кузовом.
Дальше будем разбираться.
Может кто подскажет, можно ли без ключа разблокировать руль?

Может нормального, диагноста вызвать?

Это диагност официалов со всем их оборудованием фиатовским, лучше не будет.

Что за блок такой тогда интересный -"Блок управления кузовом"?

Body Computer Node (NBC)

Это бортовой компьютер. Ошибки какие показывает диагностика?

Я не записывал ошибки, но бортовой компьютер виден как Virgin, то бишь пустой. Ключ в зажигании видит, что вставлен, но не распознает его, когда записывали ключ, он его тут же забывает. По моему ругается на то, что ключ вставлен неверный.

repriman писал(а):Я не записывал ошибки, но бортовой компьютер виден как Virgin, то бишь пустой. Ключ в зажигании видит, что вставлен, но не распознает его, когда записывали ключ, он его тут же забывает. По моему ругается на то, что ключ вставлен неверный.

А процедуру настройки proxy делали, по новой блоки в память бортового записывали, перед тем как ключ шить?

По моему нет, дело было вечером, на темной подземной парковке, задача была разблокировать руль и вытолкать ее на то место, куда смог бы подъехать эвакуатор и отвезти на сервис. На следующий день я еле нашел эвакуатор, который туда смог заехать, т4, единственный такой в городе по моему. Кое как выпрямили жопу альфы и загнали на эвакуатор, после этого замерили высоту с альфой на борту и оказалось, что она может задеть там коммуникации, в итоге со спущенными задними шинами на альфе, потихоньку поехали к выходу. Так что сейчас она на сервисе уже, ожидает 3го числа что бы за нее взялись.