Club Italia

Думаю, у всех дизелистов зимой одна проблема - двигатель не греется. Лично у меня это происходит следующим образом. Если температура выше 0 - все ок. Чуть ниже - долго нагревается до рабочей температуры. Если ниже 10 - двигатель выше 70 градусов не раскочегарить вообще. Про дубак в салоне первые полчаса вообще молчу. Печку не включаю, пока стрелка не начнет шевелиться (>50). Пробовал одеяло - остывает медленнее, но на скорость прогрева и максимальную температуру не влияет. Вот и задумался о картонке на радиатор. Не так как на картинке, конечно Тема в общем не нова, но по поиску что-то ничего не нашел. Кто-нибудь пробовал?

А не термостат ли тебе лучше поменять?

Bubo Bubo

А чего там пробовать-то? Пластиковая или кожанная заглушка на фронт и вперед. Главное, чтоб она была не прилегала вплотную к радиатору. Ну и с % перекрытия придется поэксперементировать, поскольку слишком много = перегрев мотора даже в -30.

Вообще, для всех мопедных турбо и тракторов достаточно закрыть каналы принудительного охлаждения (таковыми являются отверстия в защите в области поддона картера и воздушный канал обеспечивающий приток воздуха к масляному радиатору). Становится значительно лучше, и мотор перегреть не реально, как в случае с картонкой.

Картинка со двора дома, где я раньше жил.
Тюмень, ул. Сургутская, д.11 )))
Машину эту видел лично.

По теме - термостат поменяй.

Bubo Bubo писал(а): Печку не включаю, пока стрелка не начнет шевелиться (>50).

Встречный вопрос, как не включать печку, если лобовое за ночь намерзает, ничего не видно пока не оттает?

Valera_ писал(а):

Bubo Bubo писал(а): Печку не включаю, пока стрелка не начнет шевелиться (>50).

Встречный вопрос, как не включать печку, если лобовое за ночь намерзает, ничего не видно пока не оттает?

Использовать ЛиквиМоли Антилед.
Ваш КЭП.

Valera_ писал(а):Встречный вопрос, как не включать печку, если лобовое за ночь намерзает, ничего не видно пока не оттает?

Приехал домой. Поставил машину. Открой все двери на пару минут и вуаля! Окна утром чистые!
Кстати, об этом прочитал тут же на форуме!

Bubo Bubo ты описываешь неисправность, а не особенность дизелей. На исправных дизелях всё хорошо без картона

_Lonely_ писал(а):

Bubo Bubo

А чего там пробовать-то? Пластиковая или кожанная заглушка на фронт и вперед. Главное, чтоб она была не прилегала вплотную к радиатору. Ну и с % перекрытия придется поэксперементировать, поскольку слишком много = перегрев мотора даже в -30.

Вообще, для всех мопедных турбо и тракторов достаточно закрыть каналы принудительного охлаждения (таковыми являются отверстия в защите в области поддона картера и воздушный канал обеспечивающий приток воздуха к масляному радиатору). Становится значительно лучше, и мотор перегреть не реально, как в случае с картонкой.

Не соглашусь-я пару недель назад вообще защиту снял и все отлично греется, даже на трассе держит около 85. Вобщем со снятием пластиковой защиты ничего не поменялось.
пс.: вкушаю прелестьи Тиай - электрофены - только завел и стекло оттаивать начинает - не то что на зажигалках

Я бы тоже на термостат грешил, если бы на двух других используемых дизелях не было похожей истории. При чем обе машины были новые - Фокус и Фрилэндер. На ЛР, правда, с этой проблемой вполне справляется вебаста ) А вот Фокус так же мерз. Так что вряд ли это термостат.
А вопрос больше в том, куда эту картонку пихать с наименьшими эстетическим ущербом и трудозатратами?

Bubo Bubo писал(а):А вопрос больше в том, куда эту картонку пихать с наименьшими эстетическим ущербом и трудозатратами?

Да вариант то только один.

вот такой

flomaster писал(а):Bubo Bubo ты описываешь неисправность, а не особенность дизелей. На исправных дизелях всё хорошо без картона

Да все правильно он описывает. Зимой дизельный мотор реально не догревается (если Вебасты нет). И это совершенно нормально, поскольку это мотор с КПД совершенно отличным от зажигалок.

_Lonely_ писал(а):

flomaster писал(а):Bubo Bubo ты описываешь неисправность, а не особенность дизелей. На исправных дизелях всё хорошо без картона

Да все правильно он описывает. Зимой дизельный мотор реально не догревается (если Вебасты нет). И это совершенно нормально, поскольку это мотор с КПД совершенно отличным от зажигалок.

После 10 минут езды у меня температура охлаждающей жидкости 90 градусов при любом морозе. единственный нюанс, что у меня 2.4 - пять цилиндров.

С 4 цилиндрами (1.9) у меня тоже всё нормально прогревается в любую температуру.

sashas писал(а):С 4 цилиндрами (1.9) у меня тоже всё нормально прогревается в любую температуру.

егр заглушен?