Club Italia

Вот прошёл второй месяц с Альфой Из-за праздников планы мои обломались, ни до химчистки её не довёз, ни катализатор не срезал.

Сегодня было СОБЫТИЕ Первый раз за свой водительский стаж (4 года с хвостиком) проколол колесо... Спасибо доброму соседу во дворе что мне указал, а то я сам ничего и не почуствовал. Полез в багажник, достал двественно-непоцарапанный домкрат, заводскую докатку со всеми усиками и без грамма пыли, и за 5 минут перекинул колесо. Дальше всё тривиально поехал-заклеили-установили. И всё жаба душила пока ехал: "А вдруг убил покрышку за 250 баксов возрастом всего 2 месяца?.." Но на шиномонтажке сказали всё отлично.

Проверить дворники и зимние покрышки так и не удалось - зиму у нас похоже отменили. В январе через день +10... в субботу еду с друзьями на дачу на шалыки...

А ещё я научился наконец-то водить Альфу. Зря я гнал на мотор 1.9 JTS. Нифига он не слабый, надо просто с коробкой работать. В городе надо очень много работать, но меня это не напрягает, наоборот нравится. Понимаю теперь почему в Альфе одна из частых проблем, то что набалдашник ручки КПП раскручивается и начинает люфтить Пока меня анти-радар хорошо спасает, что дальше будет - незнаю с каждым днём всё быстрее и агрессивнее вожу...

Кстати, нашёл наконец-то применение полочке для очков - я туда складываю блутус-наушник, который купил чтоб не париться как достать мобилу из кармана когда звонят во время интенсивного движения.

Все еще впереди! Зима и к вам придет обязательно!

alex5 писал(а): И всё жаба душила пока ехал: "А вдруг убил покрышку за 250 баксов возрастом всего 2 месяца?.."

Перекидывал колеса в ноябре, приезжает дама на спущенном. Мастер: "Почему Вы ехали так на машине, труба ведь теперь?" Дама: "Ну я ведь не по магазинам езжу, как увидела, сразу в мастерскую направилась"

Пропагрейдил свою альфу до версии Quadrifoglio Naturale:
Добвляет "+5" к проходимости по лесу:

Да, Лес альфа любит

Ну вот, у меня вчера джеки чан загорелся. Прямо рядом с красивой надписью Alfa Romeo:

В машине валялся ELM327 - считал ошибку но не могу её понять. Что такое "P1141: Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2"? Поиск по форуму выдаёт что я второй такой счастливчик на все alfisti.ru и первому никто не ответил...
Расскажите кто понимает, плиз! Что за сенсор и где находится? Или это и есть лямбда зонд?

Стоял себе на светофоре, никого не трогал. :( Движок на холостых был.
За пару часов до этого показалось что появился посторонний звук от выхлопа, как будто чуть больше рычать стал - это может быть от трещины в коллекторе? Но опять же может это я от ошибки себе навоображал что звук поменялся, потому что после джеки чана я уже этого не слышал.
Ещё за два дня до того мыл двигатель, с мойки машина выехала без проблем.
Кроме того есть ошибки U1600 (нажимал Start-Stop с невставленным ключом) и P0011 (начинает умирать соленойд вариатора на выпуске). Но они и раньше были и чек от них не горел.
Пробег 50350 км. (95% что реальный.)

Сбросить ещё не пробовал. Стоит пытаться сбросить и ждать пока снова проявится или лучше сразу лечить?

Вот скрин с AlfaOBD:

Ну лямбде шо-то не понравилось. Возможно из-за нездорового напряжения аккумулятора. Вроде видел такую же ошибку у себя, но чек не горел. После сброса не появляется.

Напруга аккумулятора странная, но когда я остановился через 200 метров и сканировал ОБДшкой параметры машины она уже была 12,5V при заглушённом двигателе и включенном зажигании. Аккум кстати родной, с наклейкой Alfa Romeo by Exide. Ему должно быть уже 7 лет по-ходу...

Подёргали разъёмы, сбросили ошибку и пока всё пучком! По-ходу контакт от мойки окислился

Вчера неудачно запарковался и получил "Vehicle Protection System Not Available". Машина не заводится, зажигание не включается, так что прочитать ошибки по ОБД никак. Почитал форумы, погоревал и приготовился выложить 300Е денег за новый замок рулевой колонки с блоком управления (NBS). Однако повезло, у меня оказалось почти как у flomaster, передние колёса упёрлись в бордюр и рулевая колонка не могла разблокироваться. Я чуть повернул руль и замок с громким щелчком открылся. Машина завелась сразу, а ошибка ушла к следующей заводке. Может просто так сложилось, а может первые признаки что замок с блоком управления помирают.

Если кто-то столкнётся то говорят прочие причины "Vehicle Protection System Not Available" бывают такие:

• Загрязнился блок управления (NBS), он находится прямо в районе ног водителя и получает много влаги и грязи от ковриков. Кто-то просто его разбирал и промывал спиртом, кто-то менял конденсаторы внутри, кто-то микропереключатели (microswitch как под кнопками в мышке). Некоторым ничего не помогло и пришлось менять. Ещё говорят б/у-шный блок не привязать к системе надо только новый покупать...
• Неверная информация с датчиков положения педалей сцепления или тормоза. От этого машина считает что педаль постоянно нажата и выкидывает ошибку. Может сдох датчик а может педаль не до конца поднимается. Чтоб завестись достаточно просто потянуть педаль носком ноги на себя, чтоб починить надо менять или чинить датчик. Пишут что он подлежит ремонту, но муторно ставить его назад на место.
• Дохнет аккумулятор.
• Некоторым помогла даже замена батарейки в ключе. Или заводка со второго, запасного ключа (у кого есть).

Ссылки:

Испытал сегодня то что недавно обсуждали насчёт мотора 3.2... Завёлся и откатился с парковочного места, нажал на тормоз а педаль "дубовая", т.е. вакуумного усиления почти ноль. Газанул в нейтрали - усиление появилось.
Первый раз за 5 лет такое, вот и думаю, может ли быть что я просто никогда до сих пор не попадал в такую ситуацию? Ведь обычно я завожусь на ровном месте и потом газую чтобы машину сдвинуть первоначально с места, а тут я завёлся и покатился назад вообще без газа. Или надо таки искать утечку вакуума?