Club Italia

AR 159 2.2 jts с роботом! Стоит брать? Подскажите пожалуйста! До этого ездил на 156 2.5 механика, за кпп не переживал, а тут что-то боязно!(( И вообще подскажите что за фрукт 159-я в отличии от 156! Заранее благодарен

gazoturbina писал(а):AR 159 2.2 jts с роботом! Стоит брать? Подскажите пожалуйста! До этого ездил на 156 2.5 механика, за кпп не переживал, а тут что-то боязно!(( И вообще подскажите что за фрукт 159-я в отличии от 156! Заранее благодарен

после 2.5 обломаешся на 2.2

я после 156 на селике взяла бреру на селике. ссыкую но кайфую. ну просто имей в голове понимание, что однажды роботу придет внезапный катастрофа, и придется выложить тыщ 30-50-70, в зависимости от количества задетых пиздецом агрегатов.

ead писал(а):я после 156 на селике взяла бреру на селике. ссыкую но кайфую. ну просто имей в голове понимание, что однажды роботу придет внезапный катастрофа, и придется выложить тыщ 30-50-70, в зависимости от количества задетых пиздецом агрегатов.

Не придет! Если при каждом ТО делать тарировку и каждые 2года менять тормозную жидкость, то селек этого покаления переживет владельца.

Юрич писал(а):

ead писал(а):я после 156 на селике взяла бреру на селике. ссыкую но кайфую. ну просто имей в голове понимание, что однажды роботу придет внезапный катастрофа, и придется выложить тыщ 30-50-70, в зависимости от количества задетых пиздецом агрегатов.

Не придет! Если при каждом ТО делать тарировку и каждые 2года менять тормозную жидкость, то селек этого покаления переживет владельца.

Ну вот, Александр Юрьевич сказал, что не сломается, теперь спокойнее.
Так что бери не бойся!

Буду привыкать к 2.2!(( 2.6 вэ 6 отличное двигло, тока жрет много!(( Друзья спасибо за совет, только что такое тарирование!?

ead писал(а):я после 156 на селике взяла бреру на селике. ссыкую но кайфую. ну просто имей в голове понимание, что однажды роботу придет внезапный катастрофа, и придется выложить тыщ 30-50-70, в зависимости от количества задетых пиздецом агрегатов.

я тут понял такую вещь.
ремонт кпп, акпп или робота стоит одинаково. да и ресурс примерно одинаковый при должном обслуживании.

ak3_07 писал(а):

ead писал(а):я после 156 на селике взяла бреру на селике. ссыкую но кайфую. ну просто имей в голове понимание, что однажды роботу придет внезапный катастрофа, и придется выложить тыщ 30-50-70, в зависимости от количества задетых пиздецом агрегатов.

я тут понял такую вещь.
ремонт кпп, акпп или робота стоит одинаково. да и ресурс примерно одинаковый при должном обслуживании.

ну с учетом попадоса с маховиком на альфе - да, одинаково, но это скорее исключение.

Konan писал(а):

gazoturbina писал(а):AR 159 2.2 jts с роботом! Стоит брать? Подскажите пожалуйста! До этого ездил на 156 2.5 механика, за кпп не переживал, а тут что-то боязно!(( И вообще подскажите что за фрукт 159-я в отличии от 156! Заранее благодарен

после 2.5 обломаешся на 2.2

Да не, сильно сказано))
2.5 на ручке немного бодрее 2.2, если 2.5 на автомате, то они едут примерно одинаково.

ak3_07 писал(а):

ead писал(а):я после 156 на селике взяла бреру на селике. ссыкую но кайфую. ну просто имей в голове понимание, что однажды роботу придет внезапный катастрофа, и придется выложить тыщ 30-50-70, в зависимости от количества задетых пиздецом агрегатов.

я тут понял такую вещь.
ремонт кпп, акпп или робота стоит одинаково. да и ресурс примерно одинаковый при должном обслуживании.

ну мне как-то тьфу-тьфу везло. на 156 селек меняли до меня, у меня горел только насос. А на брере предыдщему хозяину досталась замена сцепления в сборе и маховик. на новой 147 Олд дерти бастрад тоже селек менял. надеюсь года на 3 проблем не будет.

Юрич писал(а):Не придет! Если при каждом ТО делать тарировку и каждые 2года менять тормозную жидкость, то селек этого покаления переживет владельца.

Я бы все таки сказал, что каждый год Тутелу в самом селике и 2 раза в год тормозуху в цилиндре

AcidFire писал(а):

Юрич писал(а):Не придет! Если при каждом ТО делать тарировку и каждые 2года менять тормозную жидкость, то селек этого покаления переживет владельца.

Я бы все таки сказал, что каждый год Тутелу в самом селике и 2 раза в год тормозуху в цилиндре

Почему тогда уж не ежемесячно?)))

AcidFire писал(а):

Юрич писал(а):Не придет! Если при каждом ТО делать тарировку и каждые 2года менять тормозную жидкость, то селек этого покаления переживет владельца.

Я бы все таки сказал, что каждый год Тутелу в самом селике и 2 раза в год тормозуху в цилиндре

Тутелу можно не менять, она в герметичном контуре, это не 156, структура работы селека совершенно другая.

Dr.D писал(а):Почему тогда уж не ежемесячно?)))

Кстати хуже ему от этого не будет, главное прокачать систему. И еще - использование тормозухи, которая меньше разрушает резину так же полезно.

Юрич писал(а):Тутелу можно не менять, она в герметичном контуре, это не 156, структура работы селека совершенно другая.

На сколько я знаю, все же есть одно резиновое соединение с гидроблоком. Или все же нет?
Даже если система и гермитична, то жидкость через какое-то время теряет свои свойства и продукты жизнедеятельности селика все равно в ней есть.

люблю эти темы)))
Не бубу спорить ,что вэ 6 в 156 наверное резвее и православней рядного 2,2, но если сравнивать авто в целом, то 159 с 2.2 на мой взгляд во всех практических отношениях лучше 156 (расход, развесовка, размер...)
У меня пробег 84 тысячи пока что селек жив. Сравнивать ремонт АКПП с ремонтом селика, я считаю не совсем корректным так как:
1. Селек это сцепление, маховик... т.е. элементы которые не нужно менять в специальный сервисах, как это делается с АКПП
2. Запчасти доступны и это не ремкомплекты, а просто новые детали.
3. После ремонта вы получаете новый агрегат с гарантированным ресурсом

С ремонтом гидротрансформаторной АКПП все в обратном порядке. Починил, повесил объявление и лучше о ремнте не упоминать, ремонтируется где то у знающих людей, с понятной "гарантией". Вот например я даже не знаю, смогу ли я продать свою машину если в ней будет не ремонтированный робот с моим пробегом? Мне кажется я должен его докатать, починить, а потом уже продавать что бы машина была ликвидной? нет?