Club Italia

Every 1000 Km or before long journies, check and, if necessary, top up:

- engine coolant level;

- brake fluid level;

- windscreen washer fluid level;

- tyre inflation pressure and condition;

- operation of lighting system (headlamps, direction indicators, hazard warning lights, etc.);

- operation of screen wash/wipe system and positioning/wear of windscreen/rearscreen wiper blades;

Every 3000 Km check and, if necessary, top up:

- engine oil level.

If the vehicle is used mainly in any of the following particulary harsh conditions:

- towing a trailer or caravan;

- dusty roads;

- short, repeated journies (less than 7-8 Km) at sub-zero outdoor temperatures;

- engine often idling or driving long distances at low speed (e.g. taxi or door to door deliveries) or long period of idleness.

- urban routes;

the folowing checks must be carried out more often than indicated in the Planned Maintenance Programme:

- check front disc brake pad condition and wear;

- check cleanliness of bonnet and boot locks, cleanliness and lubrication of linkage;

- visually inspect condition of: engine, gearbox, transmission, rigid and flexible pipes (exhaust - fuel system - braking system) rubber elements (boots - hoses - bushes - etc.);

- check battery charge and battery fluid level (electrolyte);

- visually inspect condition of various drive belts;

- check and, if necessary, change engine oil and replace oil filter;

- check and, if necessary, replace pollen filter;

- check and, if necessary, replace air filter.

romeo_sw писал(а):Хочу в ГУР залить Mobil ATF 320. Хорошая жижа?

Innocentiy писал(а):у меня такая. Руль крутится 100%. Зимой не воет как рекомендованная. Какие еще качества важны?

romeo_sw писал(а):Сегодня поменял жидкость ГУРа
ГУР
Шприцом выкачать из бачка, потом рулем вправо-влево пока не выдавит старую жижицу
Затем заливаешь 200мл, рулем вправо-влево, шприцом выкачал
Если жижа мутная выходит повторяешь процедуру.
Залил по уровню, рулем повертел, проверил уровень.
Желательно через денек еще раз уровень проверить.
С одной промывкой мне хватило 1л. Жижа Mobil ATF 320.
ГУР

Krusnik02 писал(а):Коллеги,

Читал что если при повороте руля он чень сильно шумит (не в крайних поолжениях а в обычном положении), то скоро накроется а вместе с ним рейка... Короче нужно ехать в сервис и разбирать. Это так? Или можно забить, пусть шумит?

master писал(а):Шум из за масляного голодания. Запустишь -кончится насос ГУРа. Если его поменять без промывки всей системы то и второй следом накрыться может из за остатков стружки.
Для начала пусть промоют всю систему и обязательно почистят редукционный клапан в рейке.

infinity13 писал(а):Собираюсь заменить ГУР ( впереди морозы))) если я не ошибаюсь там Дэкстрон 3, какие конкретно спецификации и сколько ее по объему нужно? и какую лить? естественно кроме Тутэлы

BuonGiorno писал(а):

infinity13 писал(а):а сколько по количеству?

Два по двести и пятьсот ...

infinity13 писал(а):топикстартер выбрал motul dextron3. нашел в более ранней теме))

1-го литра для замены достаточно

Как я уже писал, кардан слабое место в 159х и Брерах с Q4. Специально искал машину с менянным карданом или отремонтированным. Нашел с отремонтированным, но, зараза такая, опять порвался подвесной подшипник. Прошлый владелец чеками из кардан-баланса для предоставления гарантии меня обделил, посему пришлось платить (как я это делать не люблю :)
Прошлый владелец ремонтировал кардан в фирме кардан-баланс. Они поменяли ему крестовину, заменили подвесной, сделали опору подвесного и, своего рода, защиту этой опоры.

Сделали, в общем, очень хорошо, но был один косяк: радиус под выхлопную трубу они сделали слишком маленький и иногда в поворотах выхлопная билась об эту опору, тем самым, передавай жуткие вибрации, что сопровождалось оглушительным стуком
В общем, началось с того, что при разгоне ровно на скорости 20км/ч начиналась вибрация. Ровно на 20 км/ч и в миг исчезала. Катался я так и не парился особо, но ситуация стала ухудшаться и я решил, что тянуть больше нельзя и надо отвезти машину в ремонт.

Отвез её в кардан-баланс. Отдельно хотелось бы сказать пару слов о фирме. Ребята там работают очень прикольные: веселые, разговорчивые. Очень понравился Константин. Что-то, типа, начальника/координатора там. Очень порядочный и высоконравственный человек. В общем, парням зачОт

Единственное, толчком у них воняет жуткова-то, но сказали, что говновозка скоро должна все вывезти
Оставил машину в воскресение вечером, чтобы не биться в пробках, забрал в четверг. Сделали отлично с гарантией 6ть месяцев. Надеюсь, мне не придется трахать им мозги в гарантийный период.

Долго обсуждали как могло так произойти, что прошлый подвесной порвался так быстро. К однозначному мнению так и не пришли. были варианты повышенной температуры (так как утром, когда машина еще холодная, ничего не тарахтело. Тарахтеть начинало только после того как машина прогреется нормаль. Соответственно, выхлоп нагревал резину в подвесном и поэтому он начинал трещать) Вполне вероятно, это могло стать причиной, но тогда возникает вопрос почему второй подвесной чувствует себя как новый?
Был вариант убрать нафиг этот средний подвесной и сделать все одной трубой. Получился бы кардан из двух частей, а не из 3х, как сейчас. Обдумывал это решение сутки, но, в результате, опаска за повышенные вибрации и увеличенную нагрузку на последний подвесной, сделала свое дело и я решил оставить все как есть.

Помимо этого, вырезали кусок опоры, чтобы выхлопная труба больше по ней не стучала.
Выехал на дорого и получил такой кайф:):) Так непривычно, что ничего не тарахтит и не трясется. Даже бмв перехотелось :)
Кстати, когда приехал к ним воскресение, сказали, что это уже вторая альфа за день. Передо мной был кроссвагон
Цена вопроса: 15 000 рублей

© Рост