Club Italia

Стоит дилама - какую брать 159 3,2 Q4 с автоматом или с механикой и что вообще представляет собой новый автомат. Может сможете посоветуйте!

Сергей писал(а):Стоит дилама - какую брать 159 3,2 Q4 с автоматом или с механикой и что вообще представляет собой новый автомат. Может сможете посоветуйте!

МКПП будет быстрее... АКПП для пробок. ТУт что кому ближе, я например кроме МКПП ничего не люблю, хотя новые КПП с двумя сцеплениями очень хорошие, они в динамике будут быстрее МКПП.

Xsi писал(а):

Сергей писал(а):Стоит дилама - какую брать 159 3,2 Q4 с автоматом или с механикой и что вообще представляет собой новый автомат. Может сможете посоветуйте!

МКПП будет быстрее... АКПП для пробок. ТУт что кому ближе, я например кроме МКПП ничего не люблю, хотя новые КПП с двумя сцеплениями очень хорошие, они в динамике будут быстрее МКПП.

саш, у 3.2 обыкновенный CVT...

Xsi писал(а):МКПП будет быстрее... АКПП для пробок. ТУт что кому ближе, я например кроме МКПП ничего не люблю, хотя новые КПП с двумя сцеплениями очень хорошие, они в динамике будут быстрее МКПП.

Впечатлённый тэтэшкой Kemal, ты хотел DSG себе заколхозить?

А каккой реальный расход бенза на МКПП и АКПП?

Сергей писал(а):Стоит дилама - какую брать 159 3,2 Q4 с автоматом или с механикой и что вообще представляет собой новый автомат. Может сможете посоветуйте!

А как машина эксплуатироваться будет и для чего она покупается? Сама АКПП весьма неплоха и расторопна. И как мы тут ранее выясняли (насчет установки компрессора), имеет неплохой резерв по перевариваемому моменту. Вообще Q4 довольна тяжела и больше про комфорт, нежели про драйв машина и поэтому автомат там выглядит довольно уместным. Но для трека, например, автомат уже совсем скучен будет. Псевдоручной режим переключения в боевых условиях начинает жестко лашить и в итоге проще гонять в режиме "спорт".

З.ы. А когда расход в 25 л на сотню при активном педалировании начнет бесить, особенно на фоне дефицита динамики... Вэлкам клеить компрессор!

Я читал твой пост про то, что стоковая "мегаовощ", неужели так все запущено. Вот уменя еще есть БМВ 530ХD и мощность двигателя поменьше будет и номов меньше, а до 100 побыстрее будет и бензин она поменьше жрет. Не уж то автомат такой задумчивый?

лералера писал(а):

Xsi писал(а):

Сергей писал(а):Стоит дилама - какую брать 159 3,2 Q4 с автоматом или с механикой и что вообще представляет собой новый автомат. Может сможете посоветуйте!

МКПП будет быстрее... АКПП для пробок. ТУт что кому ближе, я например кроме МКПП ничего не люблю, хотя новые КПП с двумя сцеплениями очень хорошие, они в динамике будут быстрее МКПП.

саш, у 3.2 обыкновенный CVT...

Я нигде и не написал, что у 3,2 2 сцепления, а просто сказал, что кпп с 2-мя сцепами гуд.

Сергей писал(а):Я читал твой пост про то, что стоковая "мегаовощ", неужели так все запущено. Вот уменя еще есть БМВ 530ХD и мощность двигателя поменьше будет и номов меньше, а до 100 побыстрее будет и бензин она поменьше жрет. Не уж то автомат такой задумчивый?

при разгоне на автомате в момент переключения передач можно выйти на улицу покурить. вы курите, кстати?

Я пересаживался с новой 530Д на 159 ТиАй,одновременно имея в пользовании Х5.Альфа стала,ну просто новой страницей в моей автожизни.Новые Бмв давно перестали давать эмоции от банального вождения,не говоря уже про легкий экстрим в городе.Так что сейчас после 6 месяцев владения,могу сказать-Альфа зачет...

3.2 кстати не рассматривал именно из-за веса и не соответствующей расходу динамике.Но в Эстонии на складе у дилера стоят 4 штуки 3.2 с автоматами по цене 26.500 евро.У одной даже шторки заднии на дверях есть.

Сергей писал(а):Я читал твой пост про то, что стоковая "мегаовощ", неужели так все запущено. Вот уменя еще есть БМВ 530ХD и мощность двигателя поменьше будет и номов меньше, а до 100 побыстрее будет и бензин она поменьше жрет. Не уж то автомат такой задумчивый?

159 Q4 AT - диван. Добротный такой, уютный диван. 159 Q4 MT - диван, на который зачем-то поставили "ручку". Автомат сам по себе неплох, не лучший в классе, конечно, но без особых нареканий. Сама машина получилась очень тяжелой. Если не предполагается последущего апгрейда в виде того же компрессора и принципиального упора на полный привод нет, то мне кажется целесообразнее покупка 2,2 с селеком. Драйва в ощущениях там поболе будет. Ну и еще я на дизель 2,4 с интересом взглянул бы, но в Мск это слабоосуществимо

лералера писал(а):при разгоне на автомате в момент переключения передач можно выйти на улицу покурить. вы курите, кстати?

Нет не курю, очевидно придется озаботится, чем бы заняться при переключении передач.
Наверно так и сделаю возьму 2,2 с селеком. У меня првавда одна уже такая есть - хотелось бы чего то помощнее, но если столь авторитетные коллеги советуют, то быть по сему, а в перспективе сделаю с нее j4 Compressor/

Сергей писал(а):

лералера писал(а):при разгоне на автомате в момент переключения передач можно выйти на улицу покурить. вы курите, кстати?

Нет не курю, очевидно придется озаботится, чем бы заняться при переключении передач.
Наверно так и сделаю возьму 2,2 с селеком. У меня првавда одна уже такая есть - хотелось бы чего то помощнее, но если столь авторитетные коллеги советуют, то быть по сему, а в перспективе сделаю с нее j4 Compressor/

И посвящу свою жизнь сервису.

Сергей, у меня 2 комментария:
1) на форуме есть опыт "компрессования" 2.2 только на механике. Не факт, что селеспид переварит возросшую мощность - иначе бы на 3.2 не поставили кютроник
2) вы практически знакомы с селеспидом? В режиме "рвать" переключение с 1 на 2 отзывалось болью в сердце и очень сильным "дергом". Если вы не ожидаете такого эффекта, то для вас может наступить некоторое разочарование. Возьмите 2ж2 с механикой - это клевый набор!

Я знаю что такое селек, езжу до сих пор. Autodelta с июля предлагает компрессор для двигателя 2,2 стоимость 5698 FGB и именно для селека. Хотя я где то читал, что его сняли с производства и Альфы больше не будут комплектоваться роботизированной КПП (selespeed).