Club Italia

Три скана из последнего Авторевю(~от 400кб до 1Мб):
Сама статья

"Лосиный тест"

Обзорность. Всякие таблицы и т.д.

Может немного криво, но у меня журнал в сканер не помещался,
пришлось сканировать кусочками и сшивать

Брера-1800кг! ... да уж... Сливает одноклассникам по всем параметрам.

Авторевю большой оригинальностью не отличается... Топгир миллион лет назад проводил тест Брера, ТТ, тока третья была РХ-8...

причем там был тест какую из них согласится выставить музей (угадайте кто победил)...

ну и брера слила тоже и по динамике и по времени трека, НО! и Кларксон и Хаммонд и Мэй сказали, что пох и все равно она самая крутая )))

Kemal писал(а):Авторевю большой оригинальностью не отличается...

да в общем-то и нахнадо!!

Пока жил в Англии почитывал всякое и общий тон довольно недоброжелательный, по поводу Бреры и соответствующего спайдера. Типа тяжелые, у спайдера вдобавок недостаточная жесткость. Но типа красивые - это да. Но на трак дейз делать нечего. Причем ни как тягач для правильной боевой GTV ни как собственно участнику Типа покупайте М3, Лотусы и прочие бокстеры. Но у альфы это походу генеральный курс, типа стратегия, вот и идут соответствующей дорогой. Время покажет, где через 15 лет будет лотус и где альфа. Я вот не знаю. Одно тока ясно что и через 15 лет будет выпускаться машина известной марки системы 911 ..

они идут от спортпомойко в сторону грантуризмо ))) и это правильно

Какой Грандтуризмо при весе 1800 кг и атмосферным мотом в 3.2л? С таким весом и v12 будет не чрезмерным, или на крайняк v8 с наддувом, как на добрых Мазерати 3200ГТ... К сожалению, приходится признать, что кроме дизайна и общей ауры марки у Бреры на сегодня нет преимуществ ни в динамике, ни в рулежке, ни в торможении, ни в максимальной скорости перед одноклассниками-и это факт,выраженный в бескомпромисных цифрах, прожорливые 3.2л моторы уже неактуальны в 21 веке, к тому же не самые мощные и не аутентичные...

Я с ужасом читаю "о самой тихой внутри Брере", о "невнятном поведении шасси на переставке", о " свисте резины на 70 км/ч в поворотах"... Где тут Альфа? Тут описан в лучшем случае Опель Караван или МВ 124 конца 90-хх. Это все складывается в удручающую картину "онемения" (от слова немецкий) марки, в дополнение к тому, что я видел в Мячково...

Удручает при этом и то, что платить за шильдик и дизайн, даже смирившись с даунгрейдом по всем остальным ТТХ и цифрам (хотя как тогда оправдать логотип сарацина и креста на клюве?) приходится совсем не меньше, чем за более спортивных и динамичных однокласников.

Тут надо вступить в хорошее раздвоение личности и найти весомые аргументы для самогипноза, чтобы проигнорировать столь убийственные аргументы и все-таки внести предоплату именно за Бреру


Видится мне в потенциальной фокус-группе этой телеги или девочки за 30 с хорошим вкусом, воспитанием и работающим в области шоу-бизнеса или PR, или глубоко фанатеющие и приверженные старым идеям АР маньяки за 40 со слабо выраженным гормональным фоном Остальных слабо представляю в качестве таргет-группы.

ниасилил, фсиравно грантуризмо ))

За эти деньги лучше Мазер, Ферру 328-348 б/у купить или из разряда Альфетта гтв6, SZ (на джулию ГТА не хватит), а оставшуюся сумму растянуть на обслуживание машины на следующие 5-10 лет.

А с другой стороны странно намеряли, в кваттроруоте более тяжелый спайдер показал лучшие результаты.
http://www.quattroruote.it/prove_su_str ... 0&marca=83

Ауди тт 3,2
http://www.quattroruote.it/prove_su_str ... &marca=161

Typhoon писал(а):Какой Грандтуризмо при весе 1800 кг и атмосферным мотом в 3.2л? С таким весом и v12 будет не чрезмерным, или на крайняк v8 с наддувом, как на добрых Мазерати 3200ГТ... К сожалению, приходится признать, что кроме дизайна и общей ауры марки у Бреры на сегодня нет преимуществ ни в динамике, ни в рулежке, ни в торможении, ни в максимальной скорости перед одноклассниками-и это факт,выраженный в бескомпромисных цифрах, прожорливые 3.2л моторы уже неактуальны в 21 веке, к тому же не самые мощные и не аутентичные...

Я с ужасом читаю "о самой тихой внутри Брере", о "невнятном поведении шасси на переставке", о " свисте резины на 70 км/ч в поворотах"... Где тут Альфа? Тут описан в лучшем случае Опель Караван или МВ 124 конца 90-хх. Это все складывается в удручающую картину "онемения" (от слова немецкий) марки, в дополнение к тому, что я видел в Мячково...

Удручает при этом и то, что платить за шильдик и дизайн, даже смирившись с даунгрейдом по всем остальным ТТХ и цифрам (хотя как тогда оправдать логотип сарацина и креста на клюве?) приходится совсем не меньше, чем за более спортивных и динамичных однокласников.

Тут надо вступить в хорошее раздвоение личности и найти весомые аргументы для самогипноза, чтобы проигнорировать столь убийственные аргументы и все-таки внести предоплату именно за Бреру


Видится мне в потенциальной фокус-группе этой телеги или девочки за 30 с хорошим вкусом, воспитанием и работающим в области шоу-бизнеса или PR, или глубоко фанатеющие и приверженные старым идеям АР маньяки за 40 со слабо выраженным гормональным фоном Остальных слабо представляю в качестве таргет-группы.

по моему единственный на форуме человек, который верит, что кроме альфа ромео существуют еще достойные автомобили! а так отписал все верно! бреру покупают в коллекцию поставить! Либо порадовать себя(как 3-4 машина)

max_pershin писал(а):За эти деньги лучше Мазер, Ферру 328-348 б/у купить или из разряда Альфетта гтв6, SZ (на джулию ГТА не хватит), а оставшуюся сумму растянуть на обслуживание машины на следующие 5-10 лет.

Полностью согласен. Брера - в первую очередь пижонская машина. Может это и неплохо, пижонов много, продажи вырастут...
2 Pinta - спасиб за скан .

В августовском За рулем тоже будет тест Бреры, ТТ и БМВ, по крайней мере анонс так говорит. Думаю будет тоже самое.

Купил сегодня, прочитал...

Грустно все... про управляемость вообще в шоке.


Но все равно уверен, что это временное явление. Альфа есть Альфа, пока выжить нужно, и будут нормальные машины с нормальными моторами.

Блин, купил таки этот журнал и прочитал.. Ужос..
"Быть или казаться" очень мощно качнулось в сторону "казаться" как выяснилось.
При этом в том же номере статья про Мазду 2 которая сбросила 100 кг и весит 995кг, и про Мазду3 сотоварищи которая на переставке сделала Альфу на 10 кмч, про новый Порш кабрик который на северной петле жжот..
И там же про БМВ которая делает таки купе на базе 1хх в габаритах трешки е30, разумным весом и с мотором вплоть до 3хх лс.


Вопщем, новый Джуниор как свет в конце туннеля?

B_Lucky писал(а):Блин, купил таки этот журнал и прочитал.. Ужос..
"Быть или казаться" очень мощно качнулось в сторону "казаться" как выяснилось.
При этом в том же номере статья про Мазду 2 которая сбросила 100 кг и весит 995кг, и про Мазду3 сотоварищи которая на переставке сделала Альфу на 10 кмч, про новый Порш кабрик который на северной петле жжот..
И там же про БМВ которая делает таки купе на базе 1хх в габаритах трешки е30, разумным весом и с мотором вплоть до 3хх лс.


Вопщем, новый Джуниор как свет в конце туннеля?

ну не надо паники! красота спасет мир!