159 vs Alfa

[Typhoon]

http://www.autocentre.ua/article/1454.html

http://www.mazda-club.com.ua/forum/inde ... topic=3862

http://www.avto.knc.ru/theory/lec12/lecture12.html

http://www.kupia.ru/over/podveska

http://www.alarm-service.ru/index.php?section=19

http://www.autoshina.vrn.ru/info4.php

[Old Dirty Bastard]

Какая то херь...а про низкого профиля вообще чуть с ума не сошёл от глубины мысли. Лишние 5 кг на каждом колесе почувствует даже не особо опытный водитель...

Дорогой Джорбен,будьте любезны,развенчайте мою глупость своими знаниями плз.И откуда такая разницав весе 5кг.?

[Old Dirty Bastard]

Ему нужно предложить взять в одну руку ведро весом 20 кг, а в другую 15. Попросить вытянуть руки и помахать ведрами, а потом спросить, что легче и чувствует ли он разницу.

А потом пусть призадумается над тем как меняется жесткость боковины от давления воздуха в шине

Дядь Bobrysh, ты сам то хоть раз в жизни диски менял на более легкие? Допустим на своем мыле понижал вес с 9 до 8 кг?

По первому,колёса не на весу. По второму.При повышении давления жёсткость боковины не меняються,а меняеться количество воздуха в них.И чем более накачена шина,тем быстрее появляються дефекты на боковинах. позже продолжим.

[Jorben]

Какая то херь...а про низкого профиля вообще чуть с ума не сошёл от глубины мысли. Лишние 5 кг на каждом колесе почувствует даже не особо опытный водитель...

Дорогой Джорбен,будьте любезны,развенчайте мою глупость своими знаниями плз.И откуда такая разницав весе 5кг.?

Откуда берётся разница? В начале топика мы про это писали: стандартный 18 диск 159 весит 14+ кг. А ОЗовский диск ультралигера на 18 весит 8и5кг. Вот тебе и разница. Тиайные 19 колёса весят ровно 14, а 19 ультралигера 9.
А вот вся теория,по ссылке тайфуна, в доступном виде:
Уменьшение массы диска на 30-40% позволяет на 15-20% и более уменьшить неподрессоренную массу автомобиля. Это приводит, в частности, к уменьшению тряски при езде, повышению ее комфортности. Это обусловлено тем обстоятельством, что вибрации корпуса автомобиля определяются именно отношением подрессоренной и неподрессоренной масс. Чем больше это отношение, тем плавнее ход. Хорошо известно, что груженая машина идет "мягче". Снижение неподрессоренной массы обычного легкового автомобиля на 15% эквивалентно с точки зрения комфортности езды перевозке дополнительного груза в ~200 кг, но, очевидно, облегчение колес предпочтительнее утяжеления кузова.
Заметно снижаются вибрационные нагрузки на автомобиль, прежде всего, на двигатель, подвеску и трансмиссию, снижается нагрузка на амортизаторы, растет ресурс этих элементов машины.
Более легкое колесо проще раскрутить и затормозить. Улучшаются и значительно, разгонная и тормозная динамика автомобиля. Это также важнейший фактор безопасности автомобиля: экспериментально установлено, что при торможении со скорости 110 км/ч снижение веса каждого колесного диска на 3 кг сокращает тормозной путь на 1,5-2,5 метра (в зависимости от веса легкового автомобиля), что во многих случаях может позволить вообще избежать аварии.
Уже из школьного курса физики следует, что снижать вес вращающихся колес приблизительно вдвое "выгоднее", чем вес, например, кузова, который двигается только поступательно вперед. При уменьшении веса одного диска на 3-4 кг эффективный вес автомобиля снижается на 25-30 кг (с учетом запасного колеса) или на ~2%, на столько же снижается расход бензина при движении по трассе. А вот затраты горючего в типичном городском цикле уменьшаются на 10% и более.

[Guest1]

[Guest1]

Jorben, тебе б "супер"присадки в бензин рекламировать. Или, там, гербалайф

[Jorben]

Jorben, тебе б "супер"присадки в бензин рекламировать. Или, там, гербалайф

Ты давай там своё продавай...)))

[Old Dirty Bastard]

Значит для того,чтоб у моего авто стало меньше заметно неровности на дорогах,мне нужно просто поставить легкосплавные диски(ЛД)? и высота профиля здесь не причём? И если я поставлю ЛД,то даже ширина 250 будет экономичнее и динамичнее чем 195 но на (обычных)литых дисках?Кстати какого года данный источник мудрости?

[Cuore_Sportivo_146]

Bobrysh если ты поставишь диски легче чем у тебя стоят сейчас (хоть железные, главное чтоб легче), при той же резине, машина станет комфортнее и экономичнее. Если же ты поставишь ширину 250 вместо 195, надо понимать что ситуация изменится, в том числе и потому, что она будет тяжелее. Тож самое касается элементов подвески и тормозов, те всех неподрессоренных элементов!

[Ляхов]

Значит для того,чтоб у моего авто стало меньше заметно неровности на дорогах,мне нужно просто поставить легкосплавные диски(ЛД)? и высота профиля здесь не причём? И если я поставлю ЛД,то даже ширина 250 будет экономичнее и динамичнее чем 195 но на (обычных)литых дисках?Кстати какого года данный источник мудрости?

Еще двигатель предложи поменять....
Речь идет при прочих равных условиях. Т.Е. один и тот же авто, с дисками и резиной одной размерности.

[Old Dirty Bastard]

А засчёт чего комфортнее?

[Guest1]

Jorben, тебе б "супер"присадки в бензин рекламировать. Или, там, гербалайф

Ты давай там своё продавай...)))

[Jorben]

А засчёт чего комфортнее?

Господи...уже не раз писали. Перечитай.

[debaucheer]

А засчёт чего комфортнее?

приведенные тайфуном ссылки ушли в игнор?

[cоlombо]

Ему нужно предложить взять в одну руку ведро весом 20 кг, а в другую 15. Попросить вытянуть руки и помахать ведрами, а потом спросить, что легче и чувствует ли он разницу.

А потом пусть призадумается над тем как меняется жесткость боковины от давления воздуха в шине

Дядь Bobrysh, ты сам то хоть раз в жизни диски менял на более легкие? Допустим на своем мыле понижал вес с 9 до 8 кг?

По первому,колёса не на весу. По второму.При повышении давления жёсткость боковины не меняються,а меняеться количество воздуха в них.И чем более накачена шина,тем быстрее появляються дефекты на боковинах. позже продолжим.

Слу, ну ты выдал! Попробуй надуть воздушный шарик. Сначала чуть-чуть, потом сильно. В каком случае он будет мягче? По поводу дефектов в накаченных и спущенных шинах. Мой тебе совет. Накачай колеса до 2,8 по кругу и проедь по ямам с большой скоростью. У тебя не будет ни одной грижи на колесе, боковина не пробьется, машина будет лучше держать дорогу в поворотах (будет отсутствовать сминание боковины), уменьшится расход топлива.
Спусти до 1,5 атмосфер и проделай тот же путь. Появятся грижи, повредятся колесные диски, в повороте машина будет подвержена сносу и заносу, повысится расход топлива, упадет максимальная скорость. Так что по твоему, жесткость боковины не зависит от давления воздуха в колесе?

Дядь, ты бы хоть инструкции по эксплуатации почитал для машин. Ты не задумывался, что можешь играясь давлением в шинах менять управляемость машины? Накачай перед до 2,5, а зад спусти до 1,7 - машина будет подвержена заносу. Сделай наобород - сносу.
Производитель практически всегда дает разные показания давления для передней и задней оси, тем самым машина приобретает характер. Иногда спорпакет в машине означает только другие пружины и увеличенное давление в шинах на 0,5 атм.)

А ты говоришь разница в весе колеса на 800 г.