Зима, снег, Q4.

[Berluskoni Beluchi]

Ролик - показательный пример долбаёба. Для передвижения вне дорог существуют внедорожники. Полный привод на таких машинах, как Брера, сделан для быстрой и красивой езды именно по укатанным снежным дорожкам, льду, мокрому асфальту и другим скользким покрытиям.

Я думаю, инженеры пытались нивелировать нереально тяжелую морду...

ага! все думали и думали как поизящней пару десятков килограмм железа для балансировки на жопу подвесить! и о чудо! давайте кардан присобачим! толку мало, но какой маркетинговый ход!

так заднеприводный характер-же

кто как, а по мне, лучше всего по укатанному скользкому покрытию гонять на заднем приводе на бмв например, например по застывшему озеру, где нет никого! а специально быстро лететь по трассе в гололед, проверяя свой полный привод-верх маразма)))

[oz]

проверяя на прочность окно )

[Berluskoni Beluchi]

проверяя на прочность окно )

ага! окно расходник! если что- 5 тызч и как новое сидеть будет на разборке... на том что останется от передней части

но иногда очень хочется в туалет, а впередизатор, то можно вот так воспользоваться полным приводом) и если у вас не альфарамева

[oz]

проверяя на прочность окно )

ага! окно расходник! если что- 5 тызч и как новое сидеть будет на разборке... на том что останется от передней части

да не я про третий глаз )

[Berluskoni Beluchi]

проверяя на прочность окно )

ага! окно расходник! если что- 5 тызч и как новое сидеть будет на разборке... на том что останется от передней части

да не я про третий глаз )

дк и я про то! кирпичный завод откроется-в лучшем случае

[oz]

проверяя на прочность окно )

ага! окно расходник! если что- 5 тызч и как новое сидеть будет на разборке... на том что останется от передней части

да не я про третий глаз )

дк и я про то! кирпичный завод откроется-в лучшем случае

ку ) занос там откроется на гололеде и торсен там у вас или хелдекс, главное в руки и на ноги не насрать )

[oz]

Первая статья по запросу http://motor.ru/articles/2009/03/26/audis/

[oz]

Блин, такая телега редкая, сверлит она не хуже новых кватроченто )

Или вот эта космическая колесница очень шустрая )

ЗЫ простите что я засрал вам тему, но я очень люблю ауди кватро )

[Typhoon]

Изюминка Бреры— сблокированный с передним межколесным дифференциалом межосевой дифференциал Torsen с несимметричным распределением момента. В обычных режимах движения момент распределяется в соотношении 43:57 в пользу задних колес, а в случае пробуксовки баланс изменяется от 22:78 до 78:22. Кроме того, частично блокируется передний дифференциал: при разгоне — до 35%, а при сбросе газа — до 40%. Коктейль обещает быть зажигательным — тем более что «в статике» 64% веса приходится на переднюю ось, а на заднюю, соответственно, всего 36%. ©

англ.-

Скрытый текст

The new Alfa Brera with the powerful 3.2 JTS offers the same 4x4 system with three differentials already adopted on the Alfa 159 Q4. This takes the form of the ultra-new Twin Diff system that represents the latest development of the Torsen C.

The Brera's central differential is a Torsen C that encloses the front differential for the first time, a solution that ensures considerable benefits in terms of dimensions, weights and also performance. It exploits the forces set up by the front differential to increase its locking effect (35% during traction and 45% during release) to set up a self-locking effect on the front differential as well (up to 20%). The consequence of this is improved traction and cornering stability.

The basic torque distribution of the Q4 system is mainly to the rear (43/57) for greater sportiness. Due to its locking effect, the central differential is able to send drive torque to the axle with the best grip on the ground moment by moment. This allows the system to switch from the initial torque distribution pattern to a distribution pattern focused on the front (72/28) or a distribution focused on the rear (22/78) in fast, automatic and continuous manner according to the grip and slip levels of all four wheels. The Alfa Romeo Q4 four wheel drive system implements permanent, dynamic torque distribution over all four wheels to achieve the highest levels of active safety and sportiness. The Alfa Brera Q4 is four wheel drive Alfa Romeo style: an essentially mechanical system complemented by the most advanced electronics to assure maximum driving comfort together with optimum performance and total safety.

The vehicle is absolutely cutting edge as far as engineering is concerned and offers significant benefits:
The Q4's four wheel drive with advanced Torsen C self-locking differential (Twin Diff.) makes it possible to achieve improved roadholding, driving satisfaction and smooth responses.

Preferential distribution to the rear axle also adds to driving satisfaction because it makes the car easier to handle while ensuring maximum stability when the car suddenly veers at top speed on the motorway, as can happen during emergency manoeuvres.
The ability to travel safely in poor grip conditions without the aid of electronics in torque split for constant driving satisfaction.

http://www.revolvy.com/main/index.php?s ... type=topic
http://www.italiaspeed.com/new_models/2 ... afety.html

[oz]

Изюминка Бреры— сблокированный с передним межколесным дифференциалом межосевой дифференциал Torsen с несимметричным распределением момента. В обычных режимах движения момент распределяется в соотношении 43:57 в пользу задних колес, а в случае пробуксовки баланс изменяется от 22:78 до 78:22. Кроме того, частично блокируется передний дифференциал: при разгоне — до 35%, а при сбросе газа — до 40%. Коктейль обещает быть зажигательным — тем более что «в статике» 64% веса приходится на переднюю ось, а на заднюю, соответственно, всего 36%. ©

англ.-

Скрытый текст

The new Alfa Brera with the powerful 3.2 JTS offers the same 4x4 system with three differentials already adopted on the Alfa 159 Q4. This takes the form of the ultra-new Twin Diff system that represents the latest development of the Torsen C.

The Brera's central differential is a Torsen C that encloses the front differential for the first time, a solution that ensures considerable benefits in terms of dimensions, weights and also performance. It exploits the forces set up by the front differential to increase its locking effect (35% during traction and 45% during release) to set up a self-locking effect on the front differential as well (up to 20%). The consequence of this is improved traction and cornering stability.

The basic torque distribution of the Q4 system is mainly to the rear (43/57) for greater sportiness. Due to its locking effect, the central differential is able to send drive torque to the axle with the best grip on the ground moment by moment. This allows the system to switch from the initial torque distribution pattern to a distribution pattern focused on the front (72/28) or a distribution focused on the rear (22/78) in fast, automatic and continuous manner according to the grip and slip levels of all four wheels. The Alfa Romeo Q4 four wheel drive system implements permanent, dynamic torque distribution over all four wheels to achieve the highest levels of active safety and sportiness. The Alfa Brera Q4 is four wheel drive Alfa Romeo style: an essentially mechanical system complemented by the most advanced electronics to assure maximum driving comfort together with optimum performance and total safety.

The vehicle is absolutely cutting edge as far as engineering is concerned and offers significant benefits:
The Q4's four wheel drive with advanced Torsen C self-locking differential (Twin Diff.) makes it possible to achieve improved roadholding, driving satisfaction and smooth responses.

Preferential distribution to the rear axle also adds to driving satisfaction because it makes the car easier to handle while ensuring maximum stability when the car suddenly veers at top speed on the motorway, as can happen during emergency manoeuvres.
The ability to travel safely in poor grip conditions without the aid of electronics in torque split for constant driving satisfaction.

http://www.revolvy.com/main/index.php?s ... type=topic
http://www.italiaspeed.com/new_models/2 ... afety.html

Да, шикарный тект все по делу и без лишних холостых оборотов ) проблема Голованова в 2005 наверное была в том, что он не был знаком с Виталиком ) очень все это интригующе с ку 4, но вот все таки косяк по сравнению с боксерами что v6 расположен не продольно ?

[oz]

И всплыл еще один старый вопрос, почему на 166 нет полного привода с продольным агрегатом ?

[TrainAlex]

Изюминка Бреры— сблокированный с передним межколесным дифференциалом межосевой дифференциал Torsen с несимметричным распределением момента. В обычных режимах движения момент распределяется в соотношении 43:57 в пользу задних колес, а в случае пробуксовки баланс изменяется от 22:78 до 78:22. Кроме того, частично блокируется передний дифференциал: при разгоне — до 35%, а при сбросе газа — до 40%. Коктейль обещает быть зажигательным — тем более что «в статике» 64% веса приходится на переднюю ось, а на заднюю, соответственно, всего 36%. ©

Так что в итоге? Межосевой - Торсен, задний межколесный - свободный, передний межколесный - повышенного трения.
Так что ли?

[omega_sarapul]

народ, покажите фото подкапотного с q4.. двигатель то там как стоит, тоже поперек?!

[AlekcandR159]

народ, покажите фото подкапотного с q4.. двигатель то там как стоит, тоже поперек?!

2,4 Q4 20V установлен поперек,правда подлезть некуда кроме как масло и фильтр поменять,

[oz]

так же как в 159, статью прочитай