17->18->19

[Fatherrr]

Отмотай три страницы назад - АБС мешает гонщикам тормозить эффективно. И тут ВНЕЗАПНО выясняется, что в гоночных сериях грантуризмо АБС таки есть. Это раз.
А два - ты уже пятую страницу ноешь, что АБС на гражданских увеличивает тормозной путь. А прочитать инструкцию по эксплуатации авто религия не позволяет, да?

Три страницы назад:

Какие детали машины заставляют ее остановиться, после того, уак ты нажал педаль тормоза?

Наверно дело в том, что тормоза уже давно не механические, а с кучей электроники... В противном случае, все бы тормозили одинаково в пересчете на физические показатели... А это не так...

ABS, EBD, BA и прочие электронные "помощники", срабатывают в случае, когда водитель ошибся на торможении. Другими словами, если водитель всё делает правильно - они не нужны и наоборот, даже мешают тормозить максимально эффективно. Именно поэтому эти системы отсутствуют на спортивных (подготовленных специально для соревнований) автомобилях, на которых даже вакуумника нет.

Смысл написанного очевиден, не так ли?

Твой пример с GT3 полностью не уместен, АБС в этих машинах выполняет задачи, диаметрально противоположные задачам АБС обычных гражданских автомобилей. Возможно, тебе лично будет понятнее, если применить здесь терминологию в стиле "путаешь тёплое с мягким"?

Факт остаётся фактом - в абсолютно подавляющем большинстве спортивных автомобилей АБС отсутствует, т.к. система не способна помочь в эффективном торможении в любых условиях, в любом своём виде.

[Fatherrr]

когда раздербанили 156 выкинули все что можно тормозить стала получше.

Опасное заявление
Могут ведь и доказательств потребовать, с расчётами. Простые очевидные факты здесь не прокатывают)

[Lirik]

когда раздербанили 156 выкинули все что можно тормозить стала получше.

Опасное заявление
Могут ведь и доказательств потребовать, с расчётами. Простые очевидные факты здесь не прокатывают)

ну что ты передергиваешь?
наоборот, факты и прокатывают.
но там тоже нюансы могут быть, например - тормоза говёные.
вот им и похорошело, когда лишнее убрали
ты же так и не объяснил, что говорят сотни прочитанных тобой книг о том, почему машина на 300 кг тяжелее остановилась быстрее? ответ потому что полный привод - не принимается, без объяснения что именно сделал полный привод отличного от недопривода на торможении.

[slowrider]

Факт остаётся фактом - в абсолютно подавляющем большинстве спортивных автомобилей АБС отсутствует, т.к. система не способна помочь в эффективном торможении в любых условиях, в любом своём виде.

АБС отсутствует по причине ее запрета.
Это реально полезная вещь на ровном асфальте. Настрой на нужный порог срабатывания/блокировки колес и бей по тормозам со всей дури, не боясь заблокировать и оквадратить колесо

[slowrider]

Так изначально было заявлено на лысой резине и зимой , какой будет тормозной путь?)) На полном приводе и на переднем.

И че? лучше тормозит?

[TrainAlex]

Так а тезис спора дословно то ....тезис срача , я бы сказал.
Вот Корж молодец, как ему удается создавать невинные темы перерастающие в срач.
Ему в агенство тролей, к Пригожину надо.

[Hooligan32]

Ему в агенство тролей, к Пригожину надо.

Аплодирую!)

[AlekcandR159]

Так изначально было заявлено на лысой резине и зимой , какой будет тормозной путь?)) На полном приводе и на переднем.

И че? лучше тормозит?

Не знаю , я зимой не езжу,

[ВОРОБЕЙ]

[Fatherrr]

почему машина на 300 кг тяжелее остановилась быстрее? ответ потому что полный привод - не принимается, без объяснения что именно сделал полный привод отличного от недопривода на торможении.

На полном приводе торможение двигателем распределяется эффективно и полностью, на все 4 колеса.
+ LSD, в зависимости от типа, могут работать как на разгон, так и на торможение, добавляя свой положительный эффект.

[Fatherrr]

Факт остаётся фактом - в абсолютно подавляющем большинстве спортивных автомобилей АБС отсутствует, т.к. система не способна помочь в эффективном торможении в любых условиях, в любом своём виде.

АБС отсутствует по причине ее запрета.
Это реально полезная вещь на ровном асфальте. Настрой на нужный порог срабатывания/блокировки колес и бей по тормозам со всей дури, не боясь заблокировать и оквадратить колесо

Полезная только в тех конкретных условиях, на которые настроена.
Представь, настроил на сухой асфальт и поехал, например, ралли Монте-Карло.
Внизу на старте асфальт сухой, через пару километров - грязный и мокрый, а выше вообще снег лежит. Потом в обратном порядке...
Где нужно "резать" на подходе - придётся тормозить одной стороной по асфальту, а другой - по обочине..

[slowrider]

Факт остаётся фактом - в абсолютно подавляющем большинстве спортивных автомобилей АБС отсутствует, т.к. система не способна помочь в эффективном торможении в любых условиях, в любом своём виде.

АБС отсутствует по причине ее запрета.
Это реально полезная вещь на ровном асфальте. Настрой на нужный порог срабатывания/блокировки колес и бей по тормозам со всей дури, не боясь заблокировать и оквадратить колесо

Полезная только в тех конкретных условиях, на которые настроена.
Представь, настроил на сухой асфальт и поехал, например, ралли Монте-Карло.
Внизу на старте асфальт сухой, через пару километров - грязный и мокрый, а выше вообще снег лежит. Потом в обратном порядке...
Где нужно "резать" на подходе - придётся тормозить одной стороной по асфальту, а другой - по обочине..

Да ты прав, в ралли абс бесполезна и не нужна. Я забыл в своем комменте указать, что речь про кольцо идет.

[slowrider]

Где то проскочила фраза про торможение двигателем. Если не брать в расчет гражданские режимы движения и личные привычки водителя, то кто мне объяснит, нахера оно нужно?

[Lirik]

Торможение двигателем - это последний шанс.
Используется в экстренных ситуациях.
Обычно, ему предшествует торможение бампером и торможение капотом с радиатором.

[slowrider]

Торможение двигателем - это последний шанс.
Используется в экстренных ситуациях.
Обычно, ему предшествует торможение бампером и торможение капотом с радиатором.