Планируется Глубокий тюнинг 1.75 TBI

[Андрей Дмитриевич]

я четно говоря сначала подумал, что идея состояит в том чтобы запихать мотор от джулии в 159 =)

Думал об этом моторе, .... ... но возможно и он. Информации особо по возможности приобретения и цены его. Но мысль верна. Дорого только будет, новый мотор - проще Джулию уже купить)

[Андрей Дмитриевич]

Не порть живую машину, лучше содержи в идеале её.
Делать, что ты хочешь, лучше купив полутруп по механике, но живую по салону.

Спасибо за совет, но, мне кажется, Тема о том, какие варианты, а не о том , чтобы принять решение делать или не делать. Откажусь от проекта только в том случае, если это:
1. Не уложится в бюджет целесообразности
2. Технически невозможно.

[Парадокс]

Я бы сделал следующие действия:

- впуск.
- выпуск без катализатора.
- чип.
- блокировка Quaife Q2.

Этого будет достаточно для беспроблемного эксплуатирования автомобиля.

У меня сейчас подобный стейдж. Только Q2 пока не поставил.

Можно заменить мотор от Джульетты QV последней модификации. На ютубе полно роликов с мощностью 330 сил.

[AlekcandR159]

Скорее тех.невозможно к 1.75 влепить кпп F40, Взяли бы сразу 3.2 Q4 .

[Андрей Дмитриевич]

Все закончится коробкой Novitec

но зато начало темы то какое =)

Может, на коробочке и закончится. Если никто не сможет вменяемого и воплотимого посоветовать, ну или это невозможно. Откуда столько хейта, друзья?!

[Андрей Дмитриевич]

Скорее тех.невозможно к 1.75 влепить кпп F40, Взяли бы сразу 3.2 Q4 .

Мысль была об итальянском моторе. Это понятно, что проще дернуть внутренности с 3.2

[atom_city]

Я бы сделал следующие действия:

- впуск.
- выпуск без катализатора.
- чип.
- блокировка Quaife Q2.

Этого будет достаточно для беспроблемного эксплуатирования автомобиля.

У меня сейчас подобный стейдж. Только Q2 пока не поставил.

Можно заменить мотор от Джульетты QV последней модификации. На ютубе полно роликов с мощностью 330 сил.

а в чем фишка в замене впуска? вернее даже вопрос звучит по-другому - за счет чего достигается приход? если за счет понижения температуры - то тут решает интеркулер, это понятно... я вот давно присматриваюсь к свистулькам на впуск, и эстетично, и говорят эффект есть...

[Парадокс]

Интеркулер тоже хорошая вещь. Только готовых решений для Еиш 159\brera не находил...

[atom_city]

Интеркулер тоже хорошая вещь. Только готовых решений для Еиш 159\brera не находил...

не, а ты со впуском что делал?

[Парадокс]

Интеркулер тоже хорошая вещь. Только готовых решений для Еиш 159\brera не находил...

не, а ты со впуском что делал?

У меня довольно все просто. "Глубоким" тюнингом не занимался.

http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/ ... :6540.html

https://www.drive2.ru/l/468849901099287030/

[maksimus]

На мой взгляд Парадокс прав.
Думаю впуск - это увеличение сечения, плюс уменьшение длины тракта, бОльший интеркулер вынесенный в фронт к потоку, ну и конечно же холодный впуск куда же без него. Можно еще нулевик, но я принципиально оставляю штатный с мыслью что его хватает для 3.2 мотора, значит для наших пакетиков тоже хватит за глаза.
Переработанная или более производительная турбина (вариантов несколько).
Обязательно выпуск, больший по сечению и максимально лёгкий.
По приводу... Самое простое (и я к этому медленно приближаюсь) это все таки ку2. Почему? - простая реализация по сравнению с ку4 - тк для ку4 нужны или средства или донор, что почти сопоставимо. Только по частям без проблем привезти из Польши, цена как донор. А вот донора ку4 еще найти надо. За год вариантов не ухватил. И в полном приводе надо менять бак, заднюю подвеску и сдвигать трассу выхлопа вправо. Но это уже мелочи.
Вариант от Джульетты ку вэ наверное тоже очень красив по отдаче. Можно выйти по другому - докупить железок и довести до варианта как на ку вэ. Но я в этом вопросе не спец. Тут другие подскажут.
Самый главный вопрос будет в кпп - но на сколько я помню и это решаемо причем не очень сложно, переходные плиты еще никто не отменял. Туда же можно отнести поиск и подбор одномассового маховика со сцепой, если эта развалится, а оно думаю развалится)))

[Radio538]

Можете падать или не падать - это Ваше дело. Я сам не особо технарь, считаю, что разделение труда на то и существует: один зарабатывает деньги и имеет мечту, а другой может ее технически воплотить исходя из опыта и квалификации и в силу физической возможности. Это как если бы сыровар высмеивал бариста). Так что без едкостей попрошу)). И ... я просил консультацию, затем и обратился сюда. Высмеивать может каждый, наметки и человек, который уже рассматривает это к воплощению есть.

Тут просто таких отчаянных не было еще. Всякое было, но мотор от мазера и с полным приводом это конечно новая планка.
Это скорее мечта нежели реальность, однако имеет право на жизнь при неограниченном бюджете. Первые два пункта абсолютно реальные. Однако третий говорит либо о непонимании предстоящего объема и бюджета работы, либо о наличии нереального бюджета. Цена легко дойдет до 4-5 млн. с учетом стоимости самой 159 и донорских агрегатов. Ну и работа само собой такая стоит очень дорого.
Я бы не курочил живую TBi, а пошел бы по одному из первых двух пунктов по желанию. Третий вариант для живой TBi можно приравнять к неадекватному поведению ))) Тогда проще продать ее и купить донора подешевле и в него уже крячить мазеровские агрегаты, а на тибиай пусть кто-нибудь другой катается и радуется.

[omega_sarapul]

я четно говоря сначала подумал, что идея состояит в том чтобы запихать мотор от джулии в 159 =)

Думал об этом моторе, .... ... но возможно и он. Информации особо по возможности приобретения и цены его. Но мысль верна. Дорого только будет, новый мотор - проще Джулию уже купить)

в польше была практически новая джулия на разборе. 510 сил мотор от нее, если не изменяет память, на аллегро болтался за 10 килодолларов.

[Парадокс]

Еще одна особенность "более производительной турбины". Поменяется полка момента. С низов она вообще будет плохо ехать. На верхах будет подрывать, но там не даст раскрыть полный потенциал другая проблема - коробка передач. Я думаю, если бы железо Tbi позволяло весь этот тюнинг переваривать, тогда бы на рынке было полно вариаций тюнинг китов для машины, как к примеру у Вага. Поэтому даже имея много денег на тюнинг, в данном случае это все приведет к порче хорошей машины.

[Iksan]

Еще одна особенность "более производительной турбины". Поменяется полка момента. С низов она вообще будет плохо ехать. На верхах будет подрывать, но там не даст раскрыть полный потенциал другая проблема - коробка передач. Я думаю, если бы железо Tbi позволяло весь этот тюнинг переваривать, тогда бы на рынке было полно вариаций тюнинг китов для машины, как к примеру у Вага. Поэтому даже имея много денег на тюнинг, в данном случае это все приведет к порче хорошей машины.

Ну вот что за бред? Коробка все прекрасно выдержит - и 400 и 500 сил. Коробки и привода больше ломает момент.

А по теме: идея с мотором от мазерати - безудержная наркомания.
Мне видится это как: замена турбы, замена интеркулера, декат и квайф в коробку.