Что вы сделали со своей машиной сегодня?

[chip33]

А теперь, хочу спросить: у меня у одного в этих местах так? Вы все уверены, что у вас нет этого там? К слову, в порогах тоже легкий слой ржавчины уже есть. К счастью, только по краям. Поэтому сейчас в них залито масло с мовилем. В торцах порогов сперели и сзади я просверлил отверстия диаметром 27 мм, промыл пороги Керхером и просушил. Менять лет через 5-10 лет пороги ох как не хочется! Хорошо, что это оказался единственный проблемный участок на кузове. Остальное практически, в идеале! Повторю, все днище отмыто дочиста, машина стоит на яме.

У меня в общем-то тоже есть чуть-чуть ржавчинки в этом углу порога. Но то что на этих фото - это уже беспредел.

[KorzH]

Это жесть какая-то! У вас что на дороги льют!? Для интереса - загляни в мою тему по продаже крыла, оно в идеальном состоянии. Грязюка немного есть, не более...

[sf]

Крыло родное, ему не пи...ц, я их оба давно спас. И правый порог снаружи вычистил обработку сделал. Левая сторона в процессе пока

[sf]

KorzH, это не у нас льют. Машину я брал в Миассе. Просто в этих местах набилась грязь, вот толком и не просыхало видимо.
chip33, это не беспредел, а мелочи. Подчеркну, это единственный косяк по кузову. Все уже давно сделано. Не хуже чем с завода. Кстати, пока не снимешь крыло, толком и не поймешь что там. Снаружи тоже легкая ржавчинка была. Так что рекомендую посмотреть эти места внимательно.
Вот как это выглядело снаружи. Пока я не снял крыло и не начал копать глубже.

[Privateer]

sf, ты большой молодец и умница, это бесспорно. Мне импонирует твой основательный подход к делу. Ты проделал огромную работу и тем обиднее будет если это все зря. При таких повреждениях металл до конца не спасти, увы... Может было лучше купить б/у крыло? Ну или на худой конец польское и как следует его обработать? С порогом конечно сложнее, но с крылом можно было решить.

[sf]

Ни в коем случае! зачем же менять небитое не крашенное заводское крыло из-за такой мелочи? То что я с ним сделал - полноценное качественное восстановление. Минус только один - крайне высокая трудоемкость. Сетка, которую я впаял туда - латунная. Слой олова местами доходит до 2-3 мм. Жесткость крыла в этой части выше чем заводского. А с порогом - там и решать особо нечего - зачистил, смыл ржавчину снаружи, загрунтовал и нанес полимер. Внутрь - масло. Скорее новое сгниет чем после такой работы. Оно себя полностью окупает, просто не каждый сможет это проделать, помимо рук нужны еще и условия. В сервисе так делать не станут, а на улице сложно. Если кому интересно, кто научил меня такому подходу, то вот он:
https://www.drive2.ru/r/moskvich/1673616/

[edouard]

sf, либо машина долго стояла, либо крыло уже ремонтировали. Я после каждой зимы снимаю подкрылки и вымываю оттуда всю грязь. Такого у меня нет. Может в паре тройке мест есть точки ржавчины.

[sf]

Машина долго стояла. Причем в гараже. Почти 2 года на ней ездили по чуть-чуть. В эксплуатации с 2008 года, один хозяин честный пробег 147 000 км. Все что в ней меняли лежало в багажнике (сцепление, верхние рычаги, линки, щетки дворников, тормозные колодки и ремень ГУРа) Ни крылья, ни подкрылки ранее не снимались. А грязь в этих местах скапливается, попадая через узкую щель между крылом и подкрылком. Надо закрыть это место полоской вибры. Именно поэтому я все обклеил виброй в этом месте, тщательно все обработав. Крылья в месте ремонта тоже заклею, пока они в частичной покраске нижней части.
Все остальное в идеале. Не битая не крашеная не деланая. И кожаный салон в отличнейшем состоянии! Я его лишь почистил хорошенько. В хороших руках была машина.

[Paduk]

sf, так ты с Уфы

[serbravo]

Машина долго стояла. Причем в гараже. Почти 2 года на ней ездили по чуть-чуть. В эксплуатации с 2008 года, один хозяин честный пробег 147 000 км. Все что в ней меняли лежало в багажнике (сцепление, верхние рычаги, линки, щетки дворников, тормозные колодки и ремень ГУРа) Ни крылья, ни подкрылки ранее не снимались. А грязь в этих местах скапливается, попадая через узкую щель между крылом и подкрылком. Надо закрыть это место полоской вибры. Именно поэтому я все обклеил виброй в этом месте, тщательно все обработав. Крылья в месте ремонта тоже заклею, пока они в частичной покраске нижней части.
Все остальное в идеале. Не битая не крашеная не деланая. И кожаный салон в отличнейшем состоянии! Я его лишь почистил хорошенько. В хороших руках была машина.

На счёт хороших рук ты погорячился. Где она ездила я конечно незнаю, но на моей(2007 г.в.) к 2017 г. на порогах краску сбило только с торцевой кромки(которая к колесу развернута), и это без брызговиков, там даже точек корозии не было. Сейчас уже все покрашено и затянуто бронепленкой.

[Privateer]

Ни в коем случае! зачем же менять небитое не крашенное заводское крыло из-за такой мелочи?

Не в качестве поучения, а ради разговора только.

Крыло ты в любом случае уже будешь красить. Это перечёркивает часть твоей мотивации.

На моих глаз много было всего делано-переделано. Использовалась эпоксидка, клеилась капроновая сетка и так далее и тому подобное. И всё равно... ржа проступала по краям деланного места.

Я буду искренне рад, если тебя удастся победить это зловредное дело.

Сегодня провёл лёгкую ревизию. Снял резиновые заглушки порогов с передних отверстий, тех что ближе всего к арке переднего колеса.

Отверстие было до упора забито грязью. Сырой грязью. Взял маленькую отвёртку, всё это дело потихоньку оттуда выколупал. Взял насадку и всё как следует продул с помощью компрессора. Обработал раствором. Завтра буду снимать подкрылки и смотреть дальше. Всеми микстурами уже запасся.

[sf]

Paduk, можешь в гости заехать, если что)))пиши в личку, пересечемся

[sf]

Privateer, так вот поэтому я и паял оловом! Потому что все остальное - ненадолго. А такой способ - на всю жизнь. Краситься будет 10 см низа. Переход лака заполировывается и практически незаметен, тем более внизу. Наклейка Gugiaro спрячет его)))) Так что мотивацию ничто не перечеркивает. Краска на передних крыльях останется родной! К тому же зачем нужно выбрасывать на ветер лишние 10-15 тысяч за крылья с разбора? Смысл? Все уже давно сделано. Подчеркиваю - крыло ничем теперь не уступает заводскому и даже прочнее! Пайка с латунной сеткой толщиной 1 мм. А тебе очень советую вынуть все заглушки из порога, взять Керхер и все промыть! Учти одну вещь. В порогах есть пластмассовые вертикальные перегородки спереди и сзади на расстоянии 30-35 см от торцов. Их можно нащупать пальцем или отверткой.Они делят порог на 3 секции. Поэтому нужно сверлить с торцов отверстия 27 мм диаметром через них промывать Керхером, а потом закрывать стандартной ВАЗовской заглушкой-пробкой. Среднюю часть порога (между пластиковыми перегородками) моем через овальные отверстия. Порог внутри имеет очень сложную конструкцию - там в средней части мощный усилитель заканчивающийся впереди. Увидишь его через просверленное отверстие в торце спереди (см. мои фото) Когда все просушишь - бери одноразовый шприц с трубкой 10-20 см и через него брызгай во все дырки что увидишь в разные стороны. Дренажные отверстия закрой пластилином, чтобы масло не выливалось. Влей (вбрызни) в порог через шприц поллитра масла, а потом брызни все же мовиля из баллона через его трубку с распылителем. Я распылял по 1 л баллону на порог. Все это перемешается, размажется там и защитит. Обратно я овальные пробки ставил на герметик, иначе масло сочится через них. Через одно из отверстий в средней части есть доступ во внутренний порог - полазь с маленьким фонариком - поизучай конструкцию - очень увлекательно и познавательно)))) Потрогай пальцем через все отверстия (где залезешь) изнутри самую нижнюю часть порога и убедись что там не осталось грязи! Масло стечет туда.

[Privateer]

Спасибо за дорожную карту! Будем посмотреть что там и где. Сегодня полдня под ней находился, рассматривал все эти отверстия в порогах. Задние отверстия чистые, все внутренности сохранились в первозданном виде. А вот перед... надо будет обезопасить от последствий.

[Bajjio]

Paduk, можешь в гости заехать, если что)))пиши в личку, пересечемся

Можно я заеду? Я с Салавата. Вы где обслуживаете ее? Я у Рената на Айской.