Цвет свечей, масло в коллекторе

[serbravo]

Масло во впуск у нас летит наоборот, когда холостой ход, потому что клапан квкг в этот момент открыт. Экология жы.

На низких оборотах клапан закрыт, т.к. давления картерных газов нет.

[Payne]

Бесполезное мероприятие.
Потому что в системе непосредственного впрыска форсы стоят не во впуске, а в камере сгорания. В классическом впрыске они во впускном коллекторе, и потому омывают форсы.

Жижа эта специально для непосредственного впрыска Впрочем, опять же, о чудодейственности судить не берусь.

Это видно, если сравнить состояние топливопроводов в баке (они прозрачные) до и после использования.

А вот это реально странно, так как у нее заявленная "фишка" - работать непосредственно в форсунах и камере сгорания, т.е. при должном нагреве. Сделано специально, чтобы не растворять ничего по пути.

Не надо там ничего подрезать.

Они встают ОК, но там действительно получается доп. преграда на пути воздуха, так как диаметр отверстия чуть меньше. Я НЕ ЗНАЮ, может быть это абсолютно ни на что не влияет, но факт остается фактом. В конце концов, подрезать не сложно.

Что ж, всем спасибо за дискуссию. Про ремкомплекты форсунок - сильное заявление. Проверять я его, конечно, не буду То бишь рампу снимать не буду (не в этот раз). Я так понимаю, мне ничего не мешает почистить клапана карбклинером с установленной рампой и форсунками?

[KorzH]

Масло во впуск у нас летит наоборот, когда холостой ход, потому что клапан квкг в этот момент открыт. Экология жы.

На низких оборотах клапан закрыт, т.к. давления картерных газов нет.

неа))) Его пружина как раз держит. А когда газуешь, резинку присасывает разрежением во впускном коллекторе.
Когда возникает ИЗБЫТОЧНОЕ давление картерных газов - оно перепускает во впуск.

[chip33]

Масло во впуск у нас летит наоборот, когда холостой ход, потому что клапан квкг в этот момент открыт. Экология жы.

На низких оборотах клапан закрыт, т.к. давления картерных газов нет.

неа))) Его пружина как раз держит. А когда газуешь, резинку присасывает разрежением во впускном коллекторе.
Когда возникает ИЗБЫТОЧНОЕ давление картерных газов - оно перепускает во впуск.

1. С чего вдруг летит масло на холостых?
2. Клапан открыт на холостых?
3. Насколько отличается разряжение во впускном коллекторе при приоткрытой заслонке и открытой?
4. А что с разряжением если резко нажать педаль газа? А если бросить?
5. А как изменяется давление картерных газов с ростом оборотов?

Единственно верное предложение - это про избыточное давление.

[KorzH]

Масло во впуск у нас летит наоборот, когда холостой ход, потому что клапан квкг в этот момент открыт. Экология жы.

На низких оборотах клапан закрыт, т.к. давления картерных газов нет.

неа))) Его пружина как раз держит. А когда газуешь, резинку присасывает разрежением во впускном коллекторе.
Когда возникает ИЗБЫТОЧНОЕ давление картерных газов - оно перепускает во впуск.

1. С чего вдруг летит масло на холостых?
2. Клапан открыт на холостых?
3. Насколько отличается разряжение во впускном коллекторе при приоткрытой заслонке и открытой?
4. А что с разряжением если резко нажать педаль газа? А если бросить?
5. А как изменяется давление картерных газов с ростом оборотов?

Единственно верное предложение - это про избыточное давление.

1) с того, что клапан находится в открытом состоянии из-за того, что он подпружинен
Остальные вопросы можешь ответить сам исходя из первого ответа. Или нужно разжевать?

[Payne]

Милые бранятся только тешатся.

Не знаю кто прав, но видел запись владельца TBi, где работа клапана происходит как раз по схеме KorzH-а. Но может это на турбе все несколько иначе, а на JTS все как у нормальных людей: типичная работа клапана происходит по схеме chip33.

[KorzH]

Подсказка - на турбо моторах на холостом ходу тоже разрежение во впуске.

[serbravo]

https://yandex.ru/turbo?text=https%3A%2 ... 3560396%2F
Тут человек, более-менее правильно описал работу квкг.
Ещё раз скажу: на холостом холу клапан закрыт!

[chip33]

1) с того, что клапан находится в открытом состоянии из-за того, что он подпружинен
Остальные вопросы можешь ответить сам исходя из первого ответа. Или нужно разжевать?

Предлагаю спор на 5 тысяч рублей. Согласен или зассышь?

[луч друма]

заодно тогда в общую кучу по поводу разряжения: если на заведённом двигателе снять деталь 710, приложить лист бумаги и вывести обороты тысячи на две, то бумагу присасывает.

[KorzH]

1) с того, что клапан находится в открытом состоянии из-за того, что он подпружинен
Остальные вопросы можешь ответить сам исходя из первого ответа. Или нужно разжевать?

Предлагаю спор на 5 тысяч рублей. Согласен или зассышь?

Спор о чем? Давай четко параметры и измерения, а там разберемся. В целом - не ссу.

[KorzH]

Я утверждаю следующее:
На ХХ клапан открыт
Далее - борьба между разрежением впуска и давлением картера.
Если грубо.... Уточнения по ходу дискурса.

[KorzH]

Пиши о чём спор и будем разбираться исходя из параметров.

[луч друма]

так в картере давление плюс или минус?

[KorzH]

В картере как может вообще быть минус?))))