Утепление дизелей на зиму (картонка на радиатор)

[koshtrik]

Немного не в тему, но создавать тему по этому поводу не вижу смысла.
Появилась "проблема" с морозами.
Когда вставляю ключ не загорается панель приборов. Загорается либо при нажатии на кнопку старт, либо если вставить ключ второй раз.

[AlekcandR159]

Bubo Bubo ты описываешь неисправность, а не особенность дизелей. На исправных дизелях всё хорошо без картона

Да все правильно он описывает. Зимой дизельный мотор реально не догревается (если Вебасты нет). И это совершенно нормально, поскольку это мотор с КПД совершенно отличным от зажигалок.

После 10 минут езды у меня температура охлаждающей жидкости 90 градусов при любом морозе. единственный нюанс, что у меня 2.4 - пять цилиндров.

На моей тоже самое, дуть теплым воздухом начинает ,когда стрелка температуры уходит на полделения вверх,вообщем при 90 градусах в салоне жарища)))

[sashas]

С 4 цилиндрами (1.9) у меня тоже всё нормально прогревается в любую температуру.

егр заглушен?

Нет

[_Lonely_]

На моей тоже самое, дуть теплым воздухом начинает ,когда стрелка температуры уходит на полделения вверх,вообщем при 90 градусах в салоне жарища)))

Фена нет что-ли?

[_Lonely_]

С 4 цилиндрами (1.9) у меня тоже всё нормально прогревается в любую температуру.

у меня

а) пуск без проблем в минуса
б) тепло в салоне
в) на ходу прогревается нормально

но!

на х.х. прогревается катастрофически долго и на ходу при малых оборотах начинает сильно остывать. И именно последнее основная проблема, которая решается заглушкой на решетку радиатора.

[omega_sarapul]

С 4 цилиндрами (1.9) у меня тоже всё нормально прогревается в любую температуру.

у меня

а) пуск без проблем в минуса
б) тепло в салоне
в) на ходу прогревается нормально

но!

на х.х. прогревается катастрофически долго и на ходу при малых оборотах начинает сильно остывать. И именно последнее основная проблема, которая решается заглушкой на решетку радиатора.

Единственный, кто верно описал работу траХтора зимой
Еще добавлю, что на этих тачках прогрев на ходу сильно зависит от нагрузки...
Приведу пример:
темп на улице -20, поездка в другой город за человеком/грузом:
туда - скорость 90-100, пятая передача, мотору легко. Температура выдувается до 60-70 градусов. Придавишь тапку - поднимается..
обратно- 200 кг груза и человек, скорость та же, Температура СТАБИЛЬНО 90 !!

[AlekcandR159]

На моей тоже самое, дуть теплым воздухом начинает ,когда стрелка температуры уходит на полделения вверх,вообщем при 90 градусах в салоне жарища)))

Фена нет что-ли?

Нету,

[omega_sarapul]

На моей тоже самое, дуть теплым воздухом начинает ,когда стрелка температуры уходит на полделения вверх,вообщем при 90 градусах в салоне жарища)))

Фена нет что-ли?

Нету,

хм, странно, Саш.. Может он того....ну это...

[AlekcandR159]

С 4 цилиндрами (1.9) у меня тоже всё нормально прогревается в любую температуру.

у меня

а) пуск без проблем в минуса
б) тепло в салоне
в) на ходу прогревается нормально

но!

на х.х. прогревается катастрофически долго и на ходу при малых оборотах начинает сильно остывать. И именно последнее основная проблема, которая решается заглушкой на решетку радиатора.

Единственный, кто верно описал работу траХтора зимой
Еще добавлю, что на этих тачках прогрев на ходу сильно зависит от нагрузки...
Приведу пример:
темп на улице -20, поездка в другой город за человеком/грузом:
туда - скорость 90-100, пятая передача, мотору легко. Температура выдувается до 60-70 градусов. Придавишь тапку - поднимается..
обратно- 200 кг груза и человек, скорость та же, Температура СТАБИЛЬНО 90 !!

Я уже 6 лет на дизеле,на зиму в Дукато радиатор закрываю картонкой и тепло не выдувается ,температура стабильная, также зимой быстрее прогревается

[omega_sarapul]

я что-то не очень понимаю. Если термостат исправный, то в радиатор ничего не поступает, пока машина не прогреется до 85-90. а тогда уже итак тепло. Какой смысл в этих кардонках? )

[AlekcandR159]

На моей тоже самое, дуть теплым воздухом начинает ,когда стрелка температуры уходит на полделения вверх,вообщем при 90 градусах в салоне жарища)))

Фена нет что-ли?

Нету,

хм, странно, Саш.. Может он того....ну это...

Надо поставить..

[AlekcandR159]

я что-то не очень понимаю. Если термостат исправный, то в радиатор ничего не поступает, пока машина не прогреется до 85-90. а тогда уже итак тепло. Какой смысл в этих кардонках? )

Смысл в том,что температура не падает в морозы,(ну это в моем Дукато) да рулить удобнее в одной футболке ,

[omega_sarapul]

Я думаю, когдакартонка стоит, просто ветер меньше гуляет под капотом, от \этого теплее

[bikin1]

мне кажется есть зависимость от заглушки ЕГР. ( по моему с рабочим ЕГР у меня быстрее тачка грелась и заводилась легче)
если посмотреть на контуры охлаждения...
возможно и бред

[AlekcandR159]

мне кажется есть зависимость от заглушки ЕГР. ( по моему с рабочим ЕГР у меня быстрее тачка грелась и заводилась легче)
если посмотреть на контуры охлаждения...
возможно и бред

Есть там такое за счет поступающих выхлоп.газов через егр греется контур охлж.жидкости.