Замерзаем по утрам(печка дурит) и не понятно в чем причина..

[F1rzT]

я так понимаю у тебя 90 показывает-а дует холодом!!! точно воздух!

со стрелками все норм)) показывают все как надо... а воздуха там нет... и быть не может)

[Lirik]

со стрелками все норм)) показывают все как надо... а воздуха там нет... и быть не может)

[F1rzT]

со стрелками все норм)) показывают все как надо... а воздуха там нет... и быть не может)

Нее, ну ладно я себе могу не доверять в этом деле, ну в Е2 не могли три раза накосячить...

[yartcevsergey]

любишь медок, люби и холодок))))))

[Lirik]

там воздух.
гони к Виталику.

[F1rzT]

там воздух.
гони к Виталику.

2000км для успокоения души и тепла в ногах, немног лишка))

[F1rzT]

любишь медок, люби и холодок))))))

[Berluskoni Beluchi]

в этом мире никому незя доверять! даже себе! это из анеГдота... кстати анегдот тож про воздух))

[Lirik]

там воздух.
гони к Виталику.

2000км для успокоения души и тепла в ногах, немног лишка))

выше третей не переключай, к полпути уже пробки не будет

[F1rzT]

там воздух.
гони к Виталику.

2000км для успокоения души и тепла в ногах, немног лишка))

выше третей не переключай, к полпути уже пробки не будет

[Lirik]

можно дедовским способом попробовать

загоняешь мордой на эстакаду, гоняешь оборотами.
потом жопой также.
главное, чтобы печка на горячо была выставлена.
можешь повторить пару-тройку раз.
и за уровнем жижи следи.
как только пробка сдвинется, сразу уровень провалится.

[Юрич]

со стрелками все норм)) показывают все как надо... а воздуха там нет... и быть не может)

Нее, ну ладно я себе могу не доверять в этом деле, ну в Е2 не могли три раза накосячить...

И что Вы хотите сказать, что три раза ездили в сервис и он не смог решить проблему ?
В заказ наряде у Вас указано только замена холодающей жидкости и не слова о проблемах с печкой.
Воздуха в системе нет! Прокачивается 159 на раз с помощью спускных клапанов , скорей Вашу проблему вижу в закисании заслонок климат-контроля.
И еще если есть проблема после ремонта, почему не предъявить притензию сервису о том , что проблема не устронена , а не разводить флуд на форуме.

[F1rzT]

И что Вы хотите сказать, что три раза ездили в сервис и он не смог решить проблему ?
В заказ наряде у Вас указано только замена холодающей жидкости и не слова о проблемах с печкой.
Воздуха в системе нет! Прокачивается 159 на раз с помощью спускных клапанов , скорей Вашу проблему вижу в закисании заслонок климат-контроля.
И еще если есть проблема после ремонта, почему не предъявить притензию сервису о том , что проблема не устронена , а не разводить флуд на форуме.

Да собственно не для флуда это все( да и претензий как таковых нет... Все как раз наоборот. В предпоследний приезд на ТО, когда меняли фильтра, как раз прописывалась проблема с печкой. Как раз в тот момент вместе с ребятами и заметили закономерность(температуры воздуха, от оборотов). Они посоветовали следующим этапом сделать промывку системы( собственно, что в рекомендациях и стояло). По этому и приехал в этот раз уже с уверенностью на промывку(хотя каждому на словах было сказано, что это все из-за проблем с печкой). Вчера по окончанию задав вопрос механику, в чем возможно дело, если с утра все останется на своих местах и промывка не поможет, было сказано, что скорее всего радиатор отопителя(в прошлый раз были еще другие версии). По этому и решил услышать совет от ребят(возможно кто сталкивался с этим), потому что нет пока понимания, с чем конкретно может быть связано...
в двух словах вот так.

[Cheetah]

Значится так.... с заслонками все ок, на них обороты никак не влияют
При прокачке системы ОЖ печку в мах можно не ставить, радиатор печки запитан на систему охлаждения на постоянку, никаких кранов там нет... это тазоводов гемор.
Далее, ищем входной и выходной патрубки на радиатор печки. Щупаем их... разница в температуре между ними минимальна, входной чуть горячее, соответственно. Если разница в температуре ощутимо большая, то:
1. плохо качает помпа. Если мотор не перегревается при любых режимах - это не она. Также её проверяют по косвенным признакам - по времени работы вентилятора охлаждения на основном радиаторе. Скажем так, по среднестатистическому , при полностью исправной системе ОН, вентилятор, работает секунд 10 или меньше, этого хватает чтобы сбросить температуру. Если заметно дольше, то, !косвенно!, это говорит об уставшей помпе. Ну и радиатор основной сюда, до кучи
2. Забит радиатор печки - на высоких оборотах помпа пробивает пару сот, на ХХ нет. Лечится только заменой, никакая химия его не промоет - это все сказки о коротком рубле.
Ну и постравливать пузырьки дело святое.
Ставлю на вар. №2

[F1rzT]

Значится так.... с заслонками все ок, на них обороты никак не влияют
При прокачке системы ОЖ печку в мах можно не ставить, радиатор печки запитан на систему охлаждения на постоянку, никаких кранов там нет... это тазоводов гемор.
Далее, ищем входной и выходной патрубки на радиатор печки. Щупаем их... разница в температуре между ними минимальна, входной чуть горячее, соответственно. Если разница в температуре ощутимо большая, то:
1. плохо качает помпа. Если мотор не перегревается при любых режимах - это не она. Также её проверяют по косвенным признакам - по времени работы вентилятора охлаждения на основном радиаторе. Скажем так, по среднестатистическому , при полностью исправной системе ОН, вентилятор, работает секунд 10 или меньше, этого хватает чтобы сбросить температуру. Если заметно дольше, то, !косвенно!, это говорит об уставшей помпе. Ну и радиатор основной сюда, до кучи
2. Забит радиатор печки - на высоких оборотах помпа пробивает пару сот, на ХХ нет. Лечится только заменой, никакая химия его не промоет - это все сказки о коротком рубле.
Ну и постравливать пузырьки дело святое.
Ставлю на вар. №2

Что касаемо п.1 мотор не перегревается ни при каких режимах) и вроде вентилятор в норм режиме крутит. Что касаемо второго, один из возможных вариантов, уже ранее озвученный ребятами в сервисе...