Аварийный режим

[fonbaron]

Началось само по себе или после чего-то? Какие-либо работы выполнялись?

за два месяца до того как, было ТО:
1.расходомер, новый. Расход сначала упал, а потом опять вырос до старого Менял из-за повышенного расхода, смешанный цикл 10-11 литров.
2.масло, фильтра (топливный, воздушный, масляный)
3.поставил глухие прокладки на егр
4.тормозную жидкость поменял

Когда трабл поймаю, какие параметры через альфа обд смотреть? если ошибок не будет?

зы лампочка чека рабочая

[K]

Началось само по себе или после чего-то? Какие-либо работы выполнялись?

за два месяца до того как, было ТО:
1.расходомер, новый. Расход сначала упал, а потом опять вырос до старого Менял из-за повышенного расхода, смешанный цикл 10-11 литров.
2.масло, фильтра (топливный, воздушный, масляный)
3.поставил глухие прокладки на егр
4.тормозную жидкость поменял

Когда трабл поймаю, какие параметры через альфа обд смотреть? если ошибок не будет?

зы лампочка чека рабочая

Для начала посмотри расчетные и фактические параметры давления топлива и наддува. Но при значительных расхождениях по ним, ошибка и лампа на приборке появятся обязательно.

[BuonGiorno]

Если дизель встал в аварийный режим, дб ошибка с сообщением на мониторе...
Если этого нет, то нет аварийного режима...
Я тебе советую исключить одну причину, по которой тебе здесь никто ничего не скажет...
Когда ты убираешь сажевый и оставляешь КАТ, то CO3- соединения ( сажа ) вступают в реакцию с благородкой платиной- иридием катализатора и ты получаешь соли ( фактически карбонат платины и иридия в катализаторе )...
Я не химик, но карбонат платины тяжелее чем карбонат натрия итд., которому нужно куда-то уходить...
На машине 200ткм, сажевый убирали не вчера...
Снимай девайс, если авто поднимет обороты - ответ очевиден...
И да... Не КАТе нет датчиков, которые сообщат о такой ошибке... Я про 19жтдм в частности...
Это я к тому, что там два датчика на сажевом, который умирает быстрее и подлежит замене...
Мое ихмо - скупой платит дважды....

[Berluskoni Beluchi]

я бы для начала отсоедеинил фишку на расходомере... это для начала)))

[fonbaron]

Если дизель встал в аварийный режим, дб ошибка с сообщением на мониторе...
Если этого нет, то нет аварийного режима...
Я тебе советую исключить одну причину, по которой тебе здесь никто ничего не скажет...
Когда ты убираешь сажевый и оставляешь КАТ, то CO3- соединения ( сажа ) вступают в реакцию с благородкой платиной- иридием катализатора и ты получаешь соли ( фактически карбонат платины и иридия в катализаторе )...
Я не химик, но карбонат платины тяжелее чем карбонат натрия итд., которому нужно куда-то уходить...
На машине 200ткм, сажевый убирали не вчера...
Снимай девайс, если авто поднимет обороты - ответ очевиден...
И да... Не КАТе нет датчиков, которые сообщат о такой ошибке... Я про 19жтдм в частности...
Это я к тому, что там два датчика на сажевом, который умирает быстрее и подлежит замене...
Мое ихмо - скупой платит дважды....

Спасибо за ответ, если я не ошибаюсь Аркадий
Извиняюсь, последнее предложение про КАТАЛИЗАТОР, а то я запутался

Тоже была мысль про кат. Смущает только одно, по идее от стояния в пробке КАТ не должен греться и давать мотору команду тупить, мое имхо ... а там ХЗ

[fonbaron]

я бы для начала отсоедеинил фишку на расходомере... это для начала)))

мысль так бы давно, а то все флуд да флуд

[fonbaron]

Для начала посмотри расчетные и фактические параметры давления топлива и наддува. Но при значительных расхождениях по ним, ошибка и лампа на приборке появятся обязательно.

вот логи

СкачатьКопия EDC16CF4.xlsx


в "аварийным" режим НЕ ВСТАВАЛ

[ak3_07]

Для начала посмотри расчетные и фактические параметры давления топлива и наддува. Но при значительных расхождениях по ним, ошибка и лампа на приборке появятся обязательно.

вот логи

СкачатьКопия EDC16CF4.xlsx


в "аварийным" режим НЕ ВСТАВАЛ

более продуктивней будет если ты текст из файла вставишь сразу в сообщение

[BuonGiorno]

Если дизель встал в аварийный режим, дб ошибка с сообщением на мониторе...
Если этого нет, то нет аварийного режима...
Я тебе советую исключить одну причину, по которой тебе здесь никто ничего не скажет...
Когда ты убираешь сажевый и оставляешь КАТ, то CO3- соединения ( сажа ) вступают в реакцию с благородкой платиной- иридием катализатора и ты получаешь соли ( фактически карбонат платины и иридия в катализаторе )...
Я не химик, но карбонат платины тяжелее чем карбонат натрия итд., которому нужно куда-то уходить...
На машине 200ткм, сажевый убирали не вчера...
Снимай девайс, если авто поднимет обороты - ответ очевиден...
И да... Не КАТе нет датчиков, которые сообщат о такой ошибке... Я про 19жтдм в частности...
Это я к тому, что там два датчика на сажевом, который умирает быстрее и подлежит замене...
Мое ихмо - скупой платит дважды....

Спасибо за ответ, если я не ошибаюсь Аркадий
Извиняюсь, последнее предложение про КАТАЛИЗАТОР, а то я запутался
Тоже была мысль про кат. Смущает только одно, по идее от стояния в пробке КАТ не должен греться и давать мотору команду тупить, мое имхо ... а там ХЗ

Не ошибаешься... Менее суток на форуме, и уже знаешь как меня зовут по имени...
Моя популярность иногда меня настораживает...

[fonbaron]

Если дизель встал в аварийный режим, дб ошибка с сообщением на мониторе...
Если этого нет, то нет аварийного режима...
Я тебе советую исключить одну причину, по которой тебе здесь никто ничего не скажет...
Когда ты убираешь сажевый и оставляешь КАТ, то CO3- соединения ( сажа ) вступают в реакцию с благородкой платиной- иридием катализатора и ты получаешь соли ( фактически карбонат платины и иридия в катализаторе )...
Я не химик, но карбонат платины тяжелее чем карбонат натрия итд., которому нужно куда-то уходить...
На машине 200ткм, сажевый убирали не вчера...
Снимай девайс, если авто поднимет обороты - ответ очевиден...
И да... Не КАТе нет датчиков, которые сообщат о такой ошибке... Я про 19жтдм в частности...
Это я к тому, что там два датчика на сажевом, который умирает быстрее и подлежит замене...
Мое ихмо - скупой платит дважды....

Спасибо за ответ, если я не ошибаюсь Аркадий
Извиняюсь, последнее предложение про КАТАЛИЗАТОР, а то я запутался
Тоже была мысль про кат. Смущает только одно, по идее от стояния в пробке КАТ не должен греться и давать мотору команду тупить, мое имхо ... а там ХЗ

Не ошибаешься... Менее суток на форуме, и уже знаешь как меня зовут по имени...
Моя популярность иногда меня настораживает...

Я перелопатил форум в поисках схожей с моей проблемы, но не нашел. Так что где-то отложилось, имя то редкое )))

Гонял к спецам, сказали что кат там ленточный (читай как вечный)

[fonbaron]

более продуктивней будет если ты текст из файла вставишь сразу в сообщение

там много + графики

[nick_yas]

Привет!
Решилась проблема?)
у меня в 2021 году та же беда)

[bikin1]

какая коробка? автомат?

[nick_yas]

какая коробка? автомат?

Затупил, механика, 1.9 jtd, сажевый вырезан, егр глушили, проблема не в нём

[bikin1]

есть закономерность какая либо?

у меня тоже есть проблема похожая ( вырубается турбина и авто уходит в режим улитки с отсечкой на 2к оборотов без ошибок... даже с компом ездил ничего подозрительного) ... выловить уже год не могу. в холодную погоду проблема уходит (где то ниже 10 градусов на улице...) то все ок хоть в хвост и в гриву авто гоняй. В жару... как сейчас если особо не педалировать и более 120 км не ехать все тоже норм., но если поотжигать ... или валить 180 то может отрубиться... причем бывает так: еду 180... бах провал как будто дросель закрыли ... турбина падает в 0 и через секунду опять подхват и все ок. Так же если утром авто не греть ... а сразу начать ползти по двору... тоже может отрубиться (то есть даже обороты не поднимая ... ей что то не нравиться) как только перезавожу все ок.
прочитал на испанском форуме о похожей проблеме... там у человека весь дроссель был в масле и что то с контактом. поменял дроссель и все стало ок.
До своего еще пока не добрался ... в планах снять посмотреть что там...