159 vs Alfa

[Tuk]

стандартный 18 диск 159 весит 14+ кг. А ОЗовский диск ультралигера на 18 весит 8и5кг. Вот тебе и разница.

блин! сколько ж мой 18-й весит?

[Old Dirty Bastard]

Наверное разработчики отечественного автопрома учились на данных трудах.Особенно про то что перекаченное колесо лучше держит дорогу .А эти дебилы на Ф1 слик ставят вместо того чтоб просто хард перекачать. Убедили полностью.

[cоlombо]

Дядь:
1. в Ф1 слика нет уже примерно 10 лет.
2. Шины в Ф-1 высокопрофильные, размер колесного диска 13 дюймов
3. Давление в шинах Ф-1 - около 3,5 атмосфер

Для общего развития прочитай вот это http://www.f1news.ru/memuar/2008/tyregaz.shtml

[Selespeed]

http://www.autocentre.ua/article/1454.html

http://www.mazda-club.com.ua/forum/inde ... topic=3862

http://www.avto.knc.ru/theory/lec12/lecture12.html

http://www.kupia.ru/over/podveska

http://www.alarm-service.ru/index.php?section=19

http://www.autoshina.vrn.ru/info4.php

Спасибо, дядька Кирилл!!!
Вот это настоящий ответ профессионала!!!
Все таки "лучше-хуже" - это субьективизъмъ!!!
Нет ничего обьективнее цифр!!!

[zopuh]

Шины в Ф-1 высокопрофильные, размер колесного диска 13 дюймов

13 дюймов? не 16 разве?

[Tim]

Шины в Ф-1 высокопрофильные, размер колесного диска 13 дюймов

13 дюймов? не 16 разве?

Это тебе не ГТВ

[Old Dirty Bastard]

Вот отсюда и самое интересное получаеться.Если облегчать колесо,тогда радиус должен быть гораздо больше.Однако они не делают этого ,почему?Далее если перекачать колесо то профиль будет неимоверно прочный(из ваших тезисов),тогда почему все мишленовцы слили этап из-за того что боковины подламливались? Им никто не подсказал такую простую идею"накачать до 5 атмосфер"

[cоlombо]

Шины в Ф-1 высокопрофильные, размер колесного диска 13 дюймов

13 дюймов? не 16 разве?

Размеры обычных (для сух. погоды) шин Bridgestone:
+ Нормальный размер передних шин: 265/55R13;
+ Нормальный размер задних шин: 325/45R13;

Размеры дождевой резины Bridgestone:
+ Нормальный размер передних шин: 245/55R13;
+ Нормальный размер задних шин: 325/45R13;

[cоlombо]

Вот отсюда и самое интересное получаеться.Если облегчать колесо,тогда радиус должен быть гораздо больше.Однако они не делают этого ,почему?Далее если перекачать колесо то профиль будет неимоверно прочный(из ваших тезисов),тогда почему все мишленовцы слили этап из-за того что боковины подламливались? Им никто не подсказал такую простую идею"накачать до 5 атмосфер"

У меня есть 4 вопроса:
1. Как связан диаметр колеса и его вес?
2. Ты не думал, что если колесо накачать до 5 атм, то будет большой бум? Разорвет даже колесный диск
3. Какая отметка у тебя была по физике в школе?
4. Ты пьян или под наркотиками?

P.S. Ты обратил внимание, что некоторые мои вопросы со смайликами, а некоторые серьезные?

[cоlombо]

Угол бокового увода колеса

Шина, не подверженная боковой силе, будет катится по прямой линии в плоскости колеса. В момент поворота колеса появляется сила, перпендикулярная шине, которая вызывает отклонение, ограничивая устойчивость колеса. Шины не абсолютно твердые, они немного деформируются под этой нагрузкой и это задает колесам несколько другое направление.

Боковой прогиб (деформация) под силой воздействия (F) означает, что место контакта колеса с трассой (на левом рис. т. A) больше не в одной плоскостью с колесом. А это в свою очередь означает, что с целью повернуть по какому-то определенному радиусу, колеса должны быть повернуты немного больше, чем рассчитывалось. Разница между направлениями шины и колеса известна как угол бокового увода колеса (см. правый рис.). Линия AB - это линия вдоль которой движется шина, F - сила, вызывающая боковой прогиб, а угол a - это тот самый угол бокового увода.

С целью найти подлинный путь, который проделывает машина с повернутыми колесами, мы должны рассматривать оба угла: угол передних колес и угол бокового увода. Во время поворота, изменение бокового угла увода повлечет за собой изменение угла поворота всей машины. Также не стоит забывать, что задние колеса подвергаются тому же эффекту деформации, соответственно имея свой угол, что тоже требутся учитывать.

Мы можем резюмировать, что угол бокового увода зависит от следующего:

1. Боковая сила. Чем меньше сила, тем меньше угол бокового увода и наоборот;
2. Давление в шинах. Чем меньше давление, тем более шины будут гибкими.
3. Масса машины. Шины разрабатываются под определенную массу. Любые изменения повлекут увеличение угла бокового увода;
4. Развал колес.


http://www.tech.f-1.ru/wheels.html

[Old Dirty Bastard]

Там 13,так-как в отличии от кузовных машин у них короткоходные амортизаторы,и если они поставят низкопрофильную(хотя и легкую) резину,то от тряски рассыпиться болид после первых кругов.а в кузовных ставят как можно низкую резину,дабы в поворотах не ломался профиль.а тряску аморты(не рессоры) погасят.2 Мах 1)Мы говорим не о d колеса.а о диске.Что легче армированная резина в 2 слоя или титановый сплав?2) Ты же писал,что можно накачать чуть больше и боковина прочнее некуда? 3)По физике 2. 4)Когда кончаються доводы,начинаються оскорбления.

[cоlombо]

Ты чего?
Если на машинах Ф-1 нет амортизаторов и они держат дорогу только за счет высокого профиля, то нам с тобой говорить не о чем. Удачи дядь!
Боже, кто сейчас ездит на Альфе, я в шоке! Этому человеку нельзя вообще машину доверять!

[kamikadZe]

перфекто профессор...одно уточнение-якогама адван А520 взрывается при 8атм-проверено паддоком мячково прошлого года. нормально рабочее давление в шине 195 560 15 от 1.8 до 2.4 атм...в зависимости от температуры окружающей среды и типа покрышки...все остально отчевидно ИМХО.

[Selespeed]

Ты чего?
Если на машинах Ф-1 нет амортизаторов и они держат дорогу только за счет высокого профиля, то нам с тобой говорить не о чем. Удачи дядь!
Боже, кто сейчас ездит на Альфе, я в шоке! Этому человеку нельзя вообще машину доверять!

Макс, ты что-то слишком агресивен...
Не узнаю тебя
Причем здесь обладание альфой и двойка по физике!!!
У меня вот например двойка по физике и химии, я этого не стесняюсь, есть и другие интересные науки!!!
И что я после этого не достоин обладания Альфой???

[Old Dirty Bastard]

Ты чего?
Если на машинах Ф-1 нет амортизаторов и они держат дорогу только за счет высокого профиля, то нам с тобой говорить не о чем. Удачи дядь!
Боже, кто сейчас ездит на Альфе, я в шоке! Этому человеку нельзя вообще машину доверять!

Сорри не так написал.Имелось ввиду,что основное гашение вибрации исполняет именно профиль колёс.Если это не так,то по какой причине такой широкий профиль? Если имеешь знания ими нужно делиться Друг.