Club Italia Alfa Track Day 1'2009 2 МАЯ!

[CoolGirl]

а вообще эффективно было бы учиться проехав по полигону за рулем, имею советника наставника в виде опытного водителя в качестве пассажира,..чтобы подсказывал когда начинать тормозить, когда поворачивать и по какой траектории
как было в топгире каком-то...

Ну можно обратиться в какую-нибудь школу водительского мастерства, там и расскажут и покажут и дадут попробовать
Например Driving ART или Школа кваттро (они в мячково часто гоняют) да и рассказывают хорошо, мне понравилось

[Defined]

Но мне интереснее научиться рулить своей машиной.

давай учиться вместе!

На чём и где? Ваня вон к Цыганкову ходит.

ну врят ли научат как надо ездить по треку на время, а скорее только тому как чувствовать свою машину и принимать правильные действия в критических ситуациях.

Хочу записаться на курсы к Мурашкину, оплата лудой)).

[reasondeluxe]

Хочу записаться на курсы к Мурашкину, оплата лудой)).

И что Мурашкин?

[ToSHiC]

Но мне интереснее научиться рулить своей машиной.

давай учиться вместе!

На чём и где? Ваня вон к Цыганкову ходит.

в картинге:)

кстати, http://mayak-karting.ru/uploads/PredRegSWSRus.doc

[zopuh]

[Rostman]

Беха красиво идет!

[Tigra]

330 тормоза в Мячково поплыли неоднократно.. Думаю все дело в жидкости было. Диаметр не имеет столь важного значения, куда важнее ширина и состав тормозного диска, состав колодок и тормозная жидкость. В оригинале на ГТА достаточно простенькая тормозная система, точнее состав дисков и колодок.

Сань, диаметр имеет, мегаважное значение, это физика за десятый класс. Кроме того, из того, что ты не перечислил, важно количество поршней на суппортах, это уже, наверное сопромат, но я его не проходил. -:)
Всё остальное, по личному опыту, даёт лишь небольшое увеличение эффективности. Моё мнение, что никакой состав колодок и дисков, если конечно не применять в космические технологии, не даст такого-же эффекта как вынос дисков на дюйм, на стоковых дисках-колодках.

[ToSHiC]

330 тормоза в Мячково поплыли неоднократно.. Думаю все дело в жидкости было. Диаметр не имеет столь важного значения, куда важнее ширина и состав тормозного диска, состав колодок и тормозная жидкость. В оригинале на ГТА достаточно простенькая тормозная система, точнее состав дисков и колодок.

Сань, диаметр имеет, мегаважное значение, это физика за десятый класс. Кроме того, из того, что ты не перечислил, важно количество поршней на суппортах, это уже, наверное сопромат, но я его не проходил. -:)
Всё остальное, по личному опыту, даёт лишь небольшое увеличение эффективности. Моё мнение, что никакой состав колодок и дисков, если конечно не применять в космические технологии, не даст такого-же эффекта как вынос дисков на дюйм, на стоковых дисках-колодках.

дядь, не путай тёплое с мягким:) саша говорит про перегрев, там важно, до какой температуры колодки не плывут (овощные какие нить уже при 250 сварятся, а гоночные только-только начнут работать), способность тормозухи не вскипеть при такой температуре, масса самих дисков и суппортов, наличие охлаждения и т.д.
а ты про эффективность тормозов, тут да, диаметр рулит. а ещё суммарная площадь поршней (это тоже 10 класс) и их количество и расположение (а это уже сопромат:) )

один субарист, помнится, писал, что при установке крутых колодок мог начинать тормозить позже, но для города они были слишком резкие

[Tigra]

Давай не будем исходить из того, что Саша, имел ввиду, и юзал, росдот4, и егорьевские тормозные накладки.
В остальных случаях, начиная со стока, который совсем не так плох, как можно подумать, вот это, на мой взгляд, неверно

Диаметр не имеет столь важного значения, куда важнее ширина и состав тормозного диска, состав колодок и тормозная жидкость

[Nichilista]

дядь, не путай тёплое с мягким:) саша говорит про перегрев, там важно, до какой температуры колодки не плывут (овощные какие нить уже при 250 сварятся, а гоночные только-только начнут работать), способность тормозухи не вскипеть при такой температуре, масса самих дисков и суппортов, наличие охлаждения и т.д.
а ты про эффективность тормозов, тут да, диаметр рулит. а ещё суммарная площадь поршней (это тоже 10 класс) и их количество и расположение

Ну, собсно, эффективность тормозилок и есть их способность преобразования кинетической энергии в тепловую и максимально быстрого её рассеяния, на что работают все перечисленные вами обоими факторы.

[ToSHiC]

дядь, не путай тёплое с мягким:) саша говорит про перегрев, там важно, до какой температуры колодки не плывут (овощные какие нить уже при 250 сварятся, а гоночные только-только начнут работать), способность тормозухи не вскипеть при такой температуре, масса самих дисков и суппортов, наличие охлаждения и т.д.
а ты про эффективность тормозов, тут да, диаметр рулит. а ещё суммарная площадь поршней (это тоже 10 класс) и их количество и расположение

Ну, собсно, эффективность тормозилок и есть их способность преобразования кинетической энергии в тепловую и максимально быстрого её рассеяния, на что работают все перечисленные вами обоими факторы.

что можно разделить на 2 этапа: преобразование энергии вращения в тепло и рассеяние тепла. очевидно, что одно без другого бесполезно, и что тюнинг идёт по несколько разным направлениям.

[Nichilista]

что можно разделить на 2 этапа: преобразование энергии вращения в тепло и рассеяние тепла. очевидно, что одно без другого бесполезно, и что тюнинг идёт по несколько разным направлениям.

Пральна.
Но я настаиваю на комплексном подходе.

[Subar'ист]

Ролик просто СУПЕР!!!!!!!

[Лютег]

Вань, да, спасибо за видео! приятно посмотреть

Ролик просто СУПЕР!!!!!!!

чуть попозже заходи, еще буде на что посмотреть!

[Subar'ист]

Вань, да, спасибо за видео! приятно посмотреть

Ролик просто СУПЕР!!!!!!!

чуть попозже заходи, еще буде на что посмотреть!

Да куда уж круче?!Я подобного качества и сбалансированности видео в России о каком то мероприятии и не видел!