Дизель

[SerJant]

Народ!

У кого есть опыт ремонта и эксплуатации алфических и не только дизелей? Поделитесь опытом плз!

Какие в них косяки бывают, что ломается, что не ломается, за чем следить надо... Да и вообще, как ездить на них положено?

[mat 33]

а что именно интересует?

[SerJant]

Да всё интересует....
Советы человеку, который первый раз в жизни увидал дизель...

[SerJant]

Может книжки какие в електронском варианте есть...

[mat 33]

а там все очень просто. главное компрессияи подача топлива.
заводишь и слушаешь. если работает мягко, то либо компрессия маловата-близко капремонт, либо момент впрыска стоит неверно, можно порпробовать переставить на один-два зуба в ту или другую сторону. на счет проблемных мест ничего сказать особо не смогу. оба моих дизеля работают (один работал, пока вкладыш не провернул) нормально. если какие конкретные вопросы -пиши

[Швед]

Народ!

У кого есть опыт ремонта и эксплуатации алфических и не только дизелей? Поделитесь опытом плз!

Какие в них косяки бывают, что ломается, что не ломается, за чем следить надо... Да и вообще, как ездить на них положено?

Давно на них езжу. В основном были Ауди.
Вообще, считается, что принципиально они более надежные моторы в плане ресурса. По поводу того, что они не заводятся зимой -МИФ!
В случае нормального топлива и рабочих свечей проблем нет.
В прошлую зиму до -30-ти заводилась без посторонней помощи. После - на веревке с пол-оборота (А100 2,5 тди 92год. пробег около 600 тыс.)
Расход реально существенно меньше бензиновых. (город 7-8, трасса 6-6,5)
Еще раз повторю, главное - хорошая солярка! Причем самое главное, что б без воды. Я из-за этого поменял ТНВД (заклинила плунжерная пара)
Ну и масло, ясно дело, только синтетика
По резвости, у меня одновременно были А100 2,5 тди и 2,3 бензин примерно в одинаковом состоянии. так 2,5 тди даже немного быстрее
А еще на ней хорошо трогаться с места, сцепление можно просто бросать. И газ можно не трогать
У меня супруга на ней ездит, привыкла до ужаса, когда на бензин садится, так глохнет постоянно.
Пришлось теперь автомат ей купить. Вот жду, когда доплывет...

Из проблем был только порвавшийся ремень ГРМ (сам ремень дарьмовый был, проехал всего 20 тыс).

[Mitrij]

То дизель нижневальный (раскрою карты) - потому проблема обрыва ремня ГРМ не грозит. Вода в солярке присутствует почти всегда - ее сливать надо каждые 2-3 тысячи из топливного фильтра. Для регулировки опережения впрыска существуют хитрые стробоскопы с датчиком-микрофоном - пока такие живьем не видел.
Сцепление, которое можно бросать - это, похоже, особенность VW-Audi-коробок. На 2-м Гольфе дизельном та же фигня - фих поймешь, когда хватает

[mat 33]

ну не сказал бы, на пассате б2 не особо то побрасаешь может заглохнуть?
раскалывайтесь,что за дизель? VM system? что за машина?

[SerJant]

Alfa 75 2.0 TD там вроде VM дизель стоит...

[Бизон]

VM-особенно в те года разнообразием не страдала,поэтому движки почти одинаковые у вас Толик и Лёша. Самая большая разница это количество цилиндров.

[Игорь164]

У меня такой двигун. Можно долго расписывать достоинства и косяки, но некогда. Зайди на "Дизель в массы" на Авто.ру и смотри все по VM, народ часто обсуждает, т.к. такае двигатели ставились на многие марки и даже на УАЗы. Литературу посмотри от, например, Фронтеры или Форд Скорпио.
Кратенько: раздельные головки - часто сочится антифриз между ними - откуда? Загадка...
Дизель меньше нагружен в температурном смысле, отсюда больший ресурс при правильной эксплуатации - турбина, система выпуска (стоит родная, ну тока канеш, подваренная - 13 лет!), и т.д.
Нет цепей, и только, один ремень - привода вспом. агрегатов - очень длинный 2005мм. Он меня замучил, отваливалось все, что с ним связано, за два года уже четветый... Из за этого несколько раз подогревал двигатель - удивительно, но масло не ест до сих пор! Вот и вчера второй раз отвалился компрессор кондея - один болт открутился другой обломило...

[mat 33]

Да , все VM тех лет в принципе одинаковы.

Нет цепей, и только, один ремень - привода вспом. агрегатов - очень длинный 2005мм

, а у меня он короткий. наверное потому что навесных агрегатов почти нет, помпа и генер.
единственное что мне не понравилось при переборке двигателя это то, что вкладыши передней и задней опор коленвала цельные, после запресовки разворачивать надо, ну и блок очень тяжелый

[SerJant]

А вот косяк очень интересный...
Машина не глохнет... Выключаешь "зажигание", а она тупо работает...

Фих заглушишь...
Что это, что делать?

[гоша]

вот сижу читаю. и у меня возник вопрос. а в чем плюсы или минусы дизеля.

[mat 33]

вот косяк очень интересный...
Машина не глохнет... Выключаешь "зажигание", а она тупо работает...

Все очень просто, что бы заглушить двигатель, надо перекрыть подачу топлива. либо неисправен клапан на тнвд, либо на него не приходит питание
Плюсы дизеля:
больший крутящий момент, меньший расход топлива
Минусы: меньшая мощность(дизель не раскрутишь до 6000 об/мин)
Вибрации и шум
от большей части минусов уже избавились в современных моделях