Club Italia

Ребята, есть возможность взять 2.0 турбо 8 кл. Двигатель ищу в самоделку, поэтому главные критерии - минимум электроники и надежность. Вообще кто что может сказать по поводу надежности этого двигателя? Смотрю форум не особо жив, но надеюсь кто то таки еще тут остался

upd: Двигатель со 164 Альфы, если это вдруг важно.

Тебе его перебирать придется по любому (движку минимум 29лет).
А цена переборки выйдет такаяже как у японской турбочетверки или опелевской.
А так движек - норм. Дубовый.

Согласен. В отличие от 16v, TwinSpark 2.0 8v "неубиваемый и крутильный агрегат"(с).

ershov писал(а):Согласен. В отличие от 16v, TwinSpark 2.0 8v "неубиваемый и крутильный агрегат"(с).

Насколько понял, здесь речь идет о фиатовском твинкаме.
Но расклад аналогичный)

Да, это должен быть твин кам. Для нас слегка редкий двигатель, поэтому интересуюсь тут. А по частым болячкам - на что-то стоит обязательно обратить внимание? Продавец как то неохотно отвечает, а физически пока что не могу посмотреть

причём на этот двс что то можно найти по демпинговой цене, если оно вообще есть

Да, ещё интересуют запчасти - они в продаже встречаются или нужно выискивать по форумам /разборкам/интернетам?

denis911 писал(а):Да, ещё интересуют запчасти - они в продаже встречаются или нужно выискивать по форумам /разборкам/интернетам?

Это восьми клапанный двигатель от Лянча Дельта
Запчасти можешь купить здесь
https://www.bielstein.com/Delta_1

Слабое место - возраст. И его скорее всего уже капиталили пару раз.
Как повезет. Может даже блок придется выкинуть))

Что за самоделка?
Если не секрет))

пишите если что, часто на Дельты-Кромы-Дедры 8кл нахожу запчасти, ну и выкладывать буду

Gundesvan писал(а):Что за самоделка?
Если не секрет))

Хех, видимо овчинка выделки не стоит. Но все равно посмотрю что там за двигатель то такой. Самоделка (скорее несбыточная мечта) это одноместный багги.

поэтому главные критерии - минимум электроники и надежность.

Про минимум электроники тут немного мимо, ибо она уже есть, и в изрядном количестве (два ЭБУ, два ДПКВ, куча всего вспомогательного), но при этом довольно примитивна. С надёжностью механической части всё ОК, мотор старой школы, в который изначально заложены инженерные решения для обеспечения высокого ресурса. Аурелио Лампреди не зря старался, мотор по-своему знаковый.

Тебе его перебирать придется по любому (движку минимум 29лет).

Чёй-то сразу перебирать? Может и обойдётся...Моему 30 лет и 185 ткм. и ничего, никаких признаков недомогания. Хотя под "проект" скорее всего придётся, да.

Montekki писал(а):

поэтому главные критерии - минимум электроники и надежность.

Про минимум электроники тут немного мимо, ибо она уже есть, и в изрядном количестве (два ЭБУ, два ДПКВ, куча всего вспомогательного), но при этом довольно примитивна. С надёжностью механической части всё ОК, мотор старой школы, в который изначально заложены инженерные решения для обеспечения высокого ресурса. Аурелио Лампреди не зря старался, мотор по-своему знаковый.

Тебе его перебирать придется по любому (движку минимум 29лет).

Чёй-то сразу перебирать? Может и обойдётся...Моему 30 лет и 185 ткм. и ничего, никаких признаков недомогания. Хотя под "проект" скорее всего придётся, да.

Мотор классный, без вопросов.
Я влез в свой на 242 тысяче, и понял что его уже капиталили причем достаточно топорно.
От мотора только блок остался и распредвалы. да и то - блок ремонтировал, трещина была между цилиндрами.

Хех, в общем посмотрел я на тот двигатель. Оказалось это не комплектный конструктор, который можно завести, но только после покупки. Ребята, Вам спасибо за информацию, удачи!

А в каких краях всё это лежит?