Busso. Масляное голодание второй шатунной шейки?

[Thottbot]

В общем, год назад в мае разбирал V6 24v двигатель, умерший от сточенного шатунного вкладыша второй шатунной шейки(если считать от шкива). А вчера поехал за коленвалом, который, типа, должен был быть целым. Сняли поддон, а там та же история: размолотые гильзы-шатуны-поршня и виновник всей этой красоты - отсутствующий шатун и подтёртая вторая шейка.. Случайность? закономерность?
зы. Мой буссо на Q4 тоже сдох пару месяцев назад с похожими симптомами - что-то сильно застучало, но я вовремя остановился, не доведя до залома шатуна, а вот шатунная шейка скорее всего пострадала..
Ставки делать бум? Какая именно шейка пострадала ?
зы. еще не вскрывал. нетденех.

[zeth]

На самом деле большой разницы быть не может. Конечно чем дальше от маслонасоса, тем (при износе всех вкладышей) - по идее хуже, но с другой давление на коренные шейки подается непосредственно из блока, а значит - снова большой разницы быть не может. На боксере также у меня проворачивало на 2 цилиндре (и не только у меня), у товарище на недотвинспарке провернуло на 2-м опять-же, но конструктив ооочень разный, на боксерах давление на 2 шатунную шейку подается со средней коренной (с нее подается и на 2 и на 3 шатуны), а также, где-то рядом там расходятся каналы на головы... влияет это как-либо или нет - незнаю, как в полузамкнутой системе распределяется давление - сказать не могу.
На боксере после потери масла потом выплавляло опять-же 2, но и вместе с ней 4 шатунные вкладыши, но четвертый по идее ближе всех к маслонасосу.

[Gundesvan]

В общем, год назад в мае разбирал V6 24v двигатель, умерший от сточенного шатунного вкладыша второй шатунной шейки(если считать от шкива). А вчера поехал за коленвалом, который, типа, должен был быть целым. Сняли поддон, а там та же история: размолотые гильзы-шатуны-поршня и виновник всей этой красоты - отсутствующий шатун и подтёртая вторая шейка.. Случайность? закономерность?
зы. Мой буссо на Q4 тоже сдох пару месяцев назад с похожими симптомами - что-то сильно застучало, но я вовремя остановился, не доведя до залома шатуна, а вот шатунная шейка скорее всего пострадала..
Ставки делать бум? Какая именно шейка пострадала?
зы. еще не вскрывал. нетденех.

Вскрой маслоканалы на коленвале. И прочисть их.
Шатунные шейки запитываются маслом от коренных.

[yura piter]

В общем, год назад в мае разбирал V6 24v двигатель, умерший от сточенного шатунного вкладыша второй шатунной шейки(если считать от шкива). А вчера поехал за коленвалом, который, типа, должен был быть целым. Сняли поддон, а там та же история: размолотые гильзы-шатуны-поршня и виновник всей этой красоты - отсутствующий шатун и подтёртая вторая шейка.. Случайность? закономерность?
зы. Мой буссо на Q4 тоже сдох пару месяцев назад с похожими симптомами - что-то сильно застучало, но я вовремя остановился, не доведя до залома шатуна, а вот шатунная шейка скорее всего пострадала..
Ставки делать бум? Какая именно шейка пострадала?
зы. еще не вскрывал. нетденех.

Вскрой маслоканалы на коленвале. И прочисть их.
Шатунные шейки запитываются маслом от коренных.

+1.маслоканалы в колене могут быть с годами засраны несвоевременной заменой масла,шлаком разным.по хорошему надо удалять заглушки и прочищать каналы.

[zeth]

Кстати в тему маслоканалов в колене - бывают они двух видов - хитрые с заглушками для прочистки и с косым сверлением (как на боксере), в чем плюсы-минусы, какие сложнее засрать?

[yura piter]

с заглушками проще засрать

[zeth]

с заглушками проще засрать

Вот мне тоже так кажется... на боксере во всех случаях каналы были... ну де чистые конечно, но вполне проходимые, хотя один из моторов реально был очень сильно загаженым.
Но, выходит, косое сверление не всегда возможно геометрически?

[Gundesvan]

с заглушками проще засрать

Юра, ты кстати что ставил вместо старых заглушек - резьбу резал и ввинчивал подходящие по размеру или просто впрессовывал похожие?

[Gundesvan]

с заглушками проще засрать

Вот мне тоже так кажется... на боксере во всех случаях каналы были... ну де чистые конечно, но вполне проходимые, хотя один из моторов реально был очень сильно загаженым.
Но, выходит, косое сверление не всегда возможно геометрически?

В конструкции с заглушками тоже косое сверление (боксеров не щупал, если чё ). Ты бы видел, сколько говн там скапливается

[yura piter]

с заглушками проще засрать

Юра, ты кстати что ставил вместо старых заглушек - резьбу резал и ввинчивал подходящие по размеру или просто впрессовывал похожие?

на буссо я не вынимал заглушки,промывали каналы не вынимая их.надеюсь проблем не будет,после я проверял каналы на отсутствие говен на всякий случай запасся запасными коленами и на буссо и на твинкам(твинспарк)

[yura piter]

в книжке,по картинкам,у Джима Карталамакиса применяются именно резъбовые заглушки.думаю,это самый надёжный способ

[Gundesvan]

в книжке,по картинкам,у Джима Карталамакиса применяются именно резъбовые заглушки.думаю,это самый надёжный способ

У Guy Croft тоже самое.

[sky]

С фиксатором, естественно. Но нарезать резьбу в чугуне...

[Gundesvan]

С фиксатором, естественно. Но нарезать резьбу в чугуне...

У Крофта даже видос был с нарезкой резьбы в чугуне.
Тоже показалось стремно, обошлось заглушками от тазика. На клею.

[yura piter]

С фиксатором, естественно. Но нарезать резьбу в чугуне...

у альфы стальное колено,не?