очень интересная тема

[ladacoupe]

И так,в общем тема такая,взял я в руки 2 поршня, один нисановский от мотора са он же прародитель легендарного рб от скайлайна,и альфовский от джэтээс. В общем тема такая,на ниссановском поршне под нижним маслосъемным кольцом есть сквозные отверстия... я как понимаю,они сделаны не зря... полазив по инету,пришел к такому выводу,что данные отверстия сделаны для долгой службы блока и поршней,и для уменьшения жора масла,что для наших моторов является основной проблемой. По факту,вот передо мной стоит ниссановский блок с поршнями с дырками,ему 20 с хреном лет,и и очень большим пробегом,и сам факт то что он номинал... мотор не дрищевый на 70 коней,а турбовый на 180 л.с. и объемом 1.8...Поразмыслив,пришел к тому,что они не сделаны специально,что бы уменьшить срок службы мотора,дабы покупались новые авто и запчасти... как вы думаете? И еще под поршневыми пальцами тоже отверстия для слива масла.
П. С. Просьба интернет умников,и школьников не писать,т.к. нужно реально авторитетное и обоснованное мнение

[komm]

у меня в вазовском поршне такие же отверстия. Вот мне свезло

[zeth]

Поршня без дырок бывают не только на альфа-ромео) Имхо все не так просто, как кажется.
з.ы. на 33й поршня с дырками.

[ladacoupe]

у меня в вазовском поршне такие же отверстия. Вот мне свезло

Фишка в том,что у меня тоже есть таз,и он уже 400 тыс без расточек прошел) чудеса блин... а альфовский 230 000 и издох без восстановления...

[ladacoupe]

Поршня без дырок бывают не только на альфа-ромео) Имхо все не так просто, как кажется.
з.ы. на 33й поршня с дырками.

на 33-й сколько ходит в среднем мотор?) Пошарить по инету,и можно найти много фактов,что эта бодяга продлевает жизнь двигу и поршневой...

[zeth]

и он уже 400 тыс без расточек прошел) чудеса блин

Это скорее исключение из правил. Обычно тазомоторы перебирают между первой и второй сотнями.
Наверное был хороший уход.

а альфовский 230 000 и издох без восстановления...

230 - хороший результат для жтс.
А почему без восстановления? Колено?

[zeth]

на 33-й сколько ходит в среднем мотор?)

В среднем - тысяч 200.

[komm]

у меня в вазовском поршне такие же отверстия. Вот мне свезло

Фишка в том,что у меня тоже есть таз,и он уже 400 тыс без расточек прошел) чудеса блин... а альфовский 230 000 и издох без восстановления...

ты хорошо подумал, сказав это? ща тебя заклюют интересно, а на ковке такие отверстия делают?

[ladacoupe]

Поршня без дырок бывают не только на альфа-ромео) Имхо все не так просто, как кажется.
з.ы. на 33й поршня с дырками.

поршня без дырок на малонагруженных моторах смысл имеют,а когда мотор 8.000 раскручивается,не теряя в моменте,то я думаю это необходимая вещь... не сделав которую,серьезно ограничивается рессурс мотора...

[ladacoupe]

у меня в вазовском поршне такие же отверстия. Вот мне свезло

Фишка в том,что у меня тоже есть таз,и он уже 400 тыс без расточек прошел) чудеса блин... а альфовский 230 000 и издох без восстановления...

ты хорошо подумал, сказав это? ща тебя заклюют интересно, а на ковке такие отверстия делают?

[zeth]

Поршня без дырок бывают не только на альфа-ромео) Имхо все не так просто, как кажется.
з.ы. на 33й поршня с дырками.

поршня без дырок на малонагруженных моторах смысл имеют,а когда мотор 8.000 раскручивается,не теряя в моменте,то я думаю это необходимая вещь... не сделав которую,серьезно ограничивается рессурс мотора...

Насколько я понимаю, дырки нужны для слива масла обратно. Может на поршнях без них слив организован по другому?Иная конструкция колец маслосъемных? Другая конструкция юбки поршня?

[ladacoupe]

у меня в вазовском поршне такие же отверстия. Вот мне свезло

Фишка в том,что у меня тоже есть таз,и он уже 400 тыс без расточек прошел) чудеса блин... а альфовский 230 000 и издох без восстановления...

очень хорошо,и тазом своим горжусь) клевать смысла нет...

ты хорошо подумал, сказав это? ща тебя заклюют интересно, а на ковке такие отверстия делают?

очень хорошо)много слишком необоснованнвх клювателей...

[Gundesvan]

Поршня без дырок бывают не только на альфа-ромео) Имхо все не так просто, как кажется.
з.ы. на 33й поршня с дырками.

поршня без дырок на малонагруженных моторах смысл имеют,а когда мотор 8.000 раскручивается,не теряя в моменте,то я думаю это необходимая вещь... не сделав которую,серьезно ограничивается рессурс мотора...

Насколько я понимаю, дырки нужны для слива масла обратно. Может на поршнях без них слив организован по другому?Иная конструкция колец маслосъемных? Другая конструкция юбки поршня?

Так и есть. Еслибы небыло дырок - расход масла был выше.

[ladacoupe]

Поршня без дырок бывают не только на альфа-ромео) Имхо все не так просто, как кажется.
з.ы. на 33й поршня с дырками.

поршня без дырок на малонагруженных моторах смысл имеют,а когда мотор 8.000 раскручивается,не теряя в моменте,то я думаю это необходимая вещь... не сделав которую,серьезно ограничивается рессурс мотора...

Насколько я понимаю, дырки нужны для слива масла обратно. Может на поршнях без них слив организован по другому?Иная конструкция колец маслосъемных? Другая конструкция юбки поршня?

Так и есть. Еслибы небыло дырок - расход масла был выше.

т.е. если засверлить альфовские,то ресурс блока и поршней больше будет?

[zeth]

Так и есть. Еслибы небыло дырок - расход масла был выше.

т.е. если засверлить альфовские,то ресурс блока и поршней больше будет?[/quote]
Скорее всего нет.
А как связан расход масла и ресурс в данном случае? По идее поршням - цилиндрам лишнее масло не сильно мешает.